信息来源：互联网   发布时间：2024-04-18

被日本“糊弄”？台铁列车翻车事故引发诸多疑点。

 

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据台湾灾害应急部门最新数据统计，截至今日（22日）上午7时止，台铁第6432车次出事普悠玛列车，伤亡共计205人，其中18人死亡；187人受伤(10人重伤)，包括1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤目前，台铁将成立伤亡慰问窗口，将。

对每名受伤者发放5000元新台币，对每名死者发放54万元新台币。

8节车厢全部脱轨5节严重翻覆21日下午4时许，台铁第6432车次普悠玛列车满载366名乘客，在行经宜兰县苏澳新马车站时突然出轨翻覆，其中5节车厢严重翻覆，最远地方距离铁轨达到30公尺，铁轨弯成U型、车厢翻叠成W形状。

事故原因仍在调查中△ 台湾火车脱轨侧翻 车厢折成“W”型飞出30米外了解，这是台湾两年来第7次列车脱轨事故，也是普悠玛列车1年内的第二次脱轨，也是最严重的一次2016年6月4日12时33分，台东开往彰化的651次车莒光号，在富里至东竹站间出轨，第2车至第7车共6节车厢出轨，车上旅客50人，无人受伤。

2016年6月22日14时47分，新左营开往花莲的307次自强号列车，在富源至光复站之间出轨，第7、8、9节共3节车厢出轨，车上旅客约200人，2人受伤2017年4月30日18时40分，潮州开往花莲的562次莒光号列车，在贡寮下行东正线，第3车第出轨，车上旅客约200人，无人受伤，但列车出轨溅起道渣伤及1人。

2017年7月28日15时21分，554次莒光号于善化站西线进站时出轨，包括机车全轴出轨及第10车行李车二轴出轨，350名旅客无人受伤2017年9月27日17时06分，由和平开往玉里的4652次区间车，因其中一节车厢发生故障无法发车。

台铁在后续拖离故障列车时，连续两次导致列车出轨2017年10月24日16时20分，台东开往树林的431次普悠玛号列车，在花莲三民站内2至6车共5节车厢出轨，事故无人伤亡不过，需要注意的是，17年的事故与10月21日的事故较为类似，同为站边弯道出轨，且出轨车厢也为5节。

被日本“糊弄”？台铁列车翻车事故引发诸多疑点有消息传出，该列车的自动保护系统被关闭，以致转弯时没有减速也有人提出事故前电力不稳、列车急刹或转弯超速、压到异物、侦测系统故障等5疑点，但台铁尚无法证实有台湾铁道界人士表示，

6年前台铁向日本购买普悠玛时，“根本被糊弄了”！倾斜式列车转弯时会自动倾斜，抵消离心力，包括液体作用式、机械作用式等方式太鲁阁属于机械式加气动式，是真正的倾斜式列车；但普悠玛号使用空气弹簧，在日本没有人敢讲“这是倾斜式列车”，但台铁当时搞不清楚状况，现在应该向日本索赔。

该人士透露，日本向台湾推销普悠玛时称“新干线也是用这套系统”，但日本新干线路线以直线居多，转弯的曲线半径在2000米以上；反观台湾的地形，不只是弯道多，有些地方的转弯半径甚至只有300米，21日事故地点新马站大约是700-800米。

该人士指出，根据台铁规定，太鲁阁、普悠玛等限速可以高于一般列车10-20公里/时，但台铁显然已发现普悠玛的问题，内部行政文件要求司机转弯限速调低。太鲁阁与普悠玛号称“同等级”，其实差很大。

他指出，列车经过弯道时，因为离心力的影响，会向外侧倒一点，所以需要侦测角度，让车身自动调整倾斜度台铁购普悠玛时放宽标准，对轨道的磨损大，让台铁花东线工务道班的员工“骂得要命”：平均3-5年才会换的轨道，现在变得要时常更换。

台湾铁道专家任恒毅表示，本次列车出轨意外应从3个方向去调查：人为操作、车辆系统以及轨道问题他分析认为，人为操作肇事的可能性较小，由于出事地点是弯道，列车自动保护系统会防止列车速度过快，但如果是系统有问题，给出错误的指令，“那台铁的问题更大”。

任恒毅指出，之前就很担心倾斜式列车造成的隐忧，因为车辆摇摆对轨道的磨损更大，台铁对于轨道的维修应非常重视事故发生后，轨道的轨条、钢轨磨损状况或相关扣件有没有变形或断裂，都要调查清楚另有列车司机认为，台铁新马站每天经过的普悠玛有20-30班，跑了6年都没问题；且按照台铁规定，前一班列车若发现轨道有问题，会向上级通报，下一班列车经过时会自动减速。

21日没有接到通报，列车却突然翻车，不排除是压到异物

亲历者：列车出事故前曾多次异常急刹有多名乘客均指出事发前列车的行驶过程并不正常，包括行驶途中不断走走停停、无故急煞两次、出现剧烈摇晃，以及曾传出引擎故障；宜兰县议员邱嘉进表示，根据现场消防局人员表示，驾驶列车的司机更表示曾辗过“不明物体”，疑似是导致事故的原因。

“一开始搭就觉得怪怪的！”有幸运获救的乘客指出，列车事发前曾无故急刹两次，令车厢乘客感到讶异亦有网民在社交网站发文指出，其妹妹就在该辆普悠玛上，虽然幸运地仅有一些擦伤，不过她称该列车途中不断走走停停，不是很正常的在行驶，结果就出事了。

刚好坐在列车上的台湾公路管理部门第四区养护工程处玉里段长陈鹤仁称，行驶期间感觉列车剧烈摇晃，之后就发生意外他证实有乘客表示，从台北上车后到发生意外前，沿途暂停多次，原因不明，并称不知是否和出轨意外有关△ 

台铁普悠玛号发生出轨事故 遇难者遗体运出现场在现场救援的消防员更表示，驾驶该班列车的司机曾称，在列车出轨翻覆前，曾辗到过不明物体，随即就发生意外对于事故的确实起因，目前当局仍在调查中“普悠玛号”列车简介。

普悠玛号2013年2月开始运营，最高时速150公里每小时，每列有8节车厢，现有19组列车，主要行驶在台湾东部干线，特色为倾斜式列车，因为转弯时不必减速，可缩短行车时间因时速相当接近台湾高铁，有“高铁二军”之称，深受游客欢迎，碰上周末假日，可谓一票难求，很多游客来台，指名必搭 。

出轨列车运营6年，2017年做过全面保养代表台湾卑南族的“普悠玛号”除了外型吸睛，内装也甚有特色，车厢内两个座椅中间，多加了张小桌子，圆弧形多功能厕所，以及育婴室，都是台湾火车新创举不过密封车厢也增加了发生意外时的救援难度。

来源：今日头条、澎湃、腾讯视频等信息综合

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