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阅历了七十二拐“妖怪门路”之险，又看到了怒江通途的地貌，还查阅了有关怒江建桥的故事材料，再联络到前面所走的险峻地段自驾游文章，我对昔时十八军豪杰队伍由衷发生了敬意。这里，我想把从收集高低载的相干文章摘录下来自驾游文章，一方面，我本人留作材料。另外一方面，也便利我的文友读者，让你们理解十八军筑路豪杰古迹走个捷径。
更动人的是十八军进藏时是干部带头。军长张国华为了给三军做楷模，带着妻子孩子一同行军进藏。途中，心爱的大女儿“三岁老兵”（兵士们对这心爱的小女孩爱称）难难，因为“高反”转肺炎，又没有很好的医疗前提，成了第一个捐躯兵士旅游专列有哪些线路。
3 .在旧中国，从拉萨到北京最少要走一年，由藏入京的道路，通常为先跋山涉水到印度，然后搭船到广州自驾游文章，再由广州去北京。新中国建立不久后决计束缚，入藏队伍边进军边修路，翻越海拔4000米以上的高山14座旅游最合适的都会炎天，跨过14座澎湃的河道。
5、 十八军的前身是晋冀鲁豫军区所属豫皖苏军区队伍和华夏野战军第1纵队第20旅，授命进藏后分为两部门，一部门是负担作战使命的先遣队伍，主力是52师自驾游文章，1950年3月从乐山动身，前去甘孜；另外一部门负担修路和后勤补给使命，由西南军区工兵司令部和前方队伍构成。这支队伍身经百战自驾游文章，成功无数，但放下刀枪拿起锄锹修路，倒是头一遭旅游专列能够沐浴吗。一开端，很多兵士关于修路这项使命其实不如对兵戈的热忱高自驾游文章，但很快便熟悉到修路的主要性和紧急性涓滴不亚于火线疆场。
2、 关于怒江大桥，另有一个更揪心的故事旅游专列有哪些线路。在修桥之前，十八军某部一个排受命在江岸峭壁上开凿石面旅游最合适的都会炎天。当使命完成时，山上忽然掉落了一块巨石，除排长，其他兵士局部被砸进了怒江，壮烈捐躯。这位铁骨铮铮的排长仰天大哭以后旅游最合适的都会炎天，含着泪水冲着怒江大呼：“我也来了”，随后跳进了滔滔怒江，跟随他的兄弟们去了，这一排兵士真正做到了不求同生，但求同死。
4. 从1950年4月开端，颠末11万军民的“劈山治水”旅游专列有哪些线路，艰辛建筑，川藏公路北线线的一部门。至此，人背畜驮的进藏之路永久定格在的汗青上。通途变通途，奥秘的高原大门向众人翻开。
1、逾越怒江是川藏公路建筑史上的又一险峻工程。1953年6月旅游最合适的都会炎天，筑路雄师抵达冷曲河汇入怒江四周的峡谷地带。这里有10多千米的峭壁竖立江边，狭长幽邃的河谷望不见顶。此时又值汛期，江水暴跌，江面宽100多米旅游专列能够沐浴吗，水深20多米，流速达8—9秒每立方米，怒涛轰响，震惊，被本地藏民形貌为“山公难攀爬，野羊都不敢下山喝水。”
（注：1、4、5、6、段摘自“中国网”，作者，谢茜。2、3、7段网友没签名，在此一并暗示感激！）
7. 川藏公路全长2255千米，3000多名筑路者捐躯，川藏公路被称为“天下公路灾祸的百科全书”旅游专列有哪些线路，每千米公路都只需有1.5位筑路者捐躯，任何能够发作的灾祸，在川藏线上都发作过。
6. 修路队伍的糊口前提也非常艰辛，用饭的时分饭会冻住，睡觉的时分头发会冻住，起床穿鞋的时分发明鞋也冻住穿不上了。因为海拔高、气候变革快、劳动强度大，兵士们患伤风旅游最合适的都会炎天，进而转成肺炎的许多。即使云云，他们的筑路热忱也仍然不减，常常加班加点，要队伍指导亲身到工地上生拉硬拽才肯出工。
建桥工程兵们动人的故事不可胜数旅游专列能够沐浴吗，怒江边上的石崖上至今还留有“深山峡谷显豪杰，怒江两岸出豪杰”的题辞，是最好的见证旅游最合适的都会炎天。
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