自驾游论坛(比亚迪唐自驾游论坛)硬核推荐
其实很早就想试驾这台比亚迪唐了，因为它足够轰动。不管是纸面数据，还是来自车主的反馈，总能勾起我对新事物的向往。曾经在论坛看见买了比亚迪唐的车主，
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其实很早就想试驾这台比亚迪唐了，因为它足够轰动不管是纸面数据，还是来自车主的反馈，总能勾起我对新事物的向往曾经在论坛看见买了比亚迪唐的车主，出去自驾玩还能自己煮火锅吃，就更觉得这车有意思了而且我是办公室当中，上班距离最远的一位，“省油”二字对我有天然吸引力。
唐的整体外观风格属于沉稳型，从s6到s7再到唐，比亚迪将经典的圆润SUV造型一直沿用至今以今天的眼光来看，唐的外观称不上惊艳，更谈不上科幻，但它足够平易近人大隐隐于市，不求让人多看一眼，但能让人看久看也不厌烦，唐的外观就算成功了。
唐前后Logo都采用了汉字，而非BYD字母，这也是比亚迪王朝系列的统一做法此外，唐在侧面门板处帖有一个“542”的标识还挺引人注目像是有些炫耀自己标称的百公里加速时间小于5秒，采用电动全时四驱系统，综合百公里油耗2升三项全能的成就。
唐定位中级SUV车型，车内的空间自然有较强保证，纵向和横向空间对于家用而言绰绰有余唯一稍显不足就是整车电池占据了一定底盘空间，垫高了整体车内地板，座椅稍微有点矮前排座椅有多项调节，座椅需要调高一些而后排的乘客们建议将座椅稍向后倒，享受一个北京瘫。
比亚迪车内按键坚持采用中文汉字的做法，在唐身上也进一步发扬光大车载系统内部也大量采用中文，方便消费者使用不过作为一辆新能源车，这车的外观内饰都不是我关心的重点，这车开起来感受如何才最重要
唐作为新能源车，给我的最大感受就是安静进入车内，按下启动开关，唐的仪表盘和中控大屏会首先亮起来，但是不会发出一般车辆点火的声音第一次接触时会以为车辆没启动，但实际这时挂入D档之后车就能走，新能源车辆的这种表现挺有意思。
车辆启动后，唐会首先开始一轮车辆自动检测，尤其是电动部分的检测，检测的过程和结果都会显示在前仪表盘上这个检测有些像动画EVA，这是唐第一次带给我“科技感”的时候不用担心，这个检测只需两三秒钟时间，不会耽误日常驾驶。
唐可以选择纯电或者混动形式驾驶如果采用纯电动模式，这时车内的噪音控制和车辆加速的平顺性都非常不错如果选择混合动力模式行驶，整车依然具有很高的平顺性而且在电动系统的帮助下，也很难察觉到双离合变速箱的顿挫，甚至可以说唐有最平顺的双离合变速箱。
看得出比亚迪在新能源领域确实很有功力，无论油、电还是混动模式下，车辆的动力表现都很不错
在混动模式下，唐拥有标称4.9秒的百公里加速能力，一脚油门踩到底，确实可以感受到车辆的动力非常澎湃而且唐还自带百公里加速计时器，在仪表盘下方可以看到自己的加速成绩对于一些男生而言，唐这下就很像一台“玩具”，很有意思。
不过唐的电动机动力输出，并不会瞬间完全爆发，可以感觉到动力有小半秒的提升过程其实这种设定会让人感到更安心，更易于操作，同时对车辆的电力系统也是一种保护只不过不能像赛车一样烧胎，算是一个小小的遗憾在中控仪表盘内，可以调节唐的制动能回收强度。
强度调到最强时，车辆可以大量回收车辆的制动能，不过松开油门时可以明显感觉到制动能回收带来的减速所以建议大家，根据自己的习惯来调节回收强度
在新能源汽车领域内，可以说比亚迪唐确实做到了相当高的水平首先对于消费者而言，唐的整体驾驶平顺性非常好尤其在变速箱换挡时，汽油动力与电动的动力衔接过度顺滑，说明比亚迪的电机、电控技术方面确实取得了一定成就。
此外包括车辆转向、油门刹车双踏板的线性调节也很适合家用车
稍显不足就是唐的底盘部分。唐的底盘整体风格偏向慵懒舒适，这种去向的底盘面对新能源这类超重选手就有些吃亏。如果完全形式在平整铺装里面上倒还好，但路面条件稍差时，唐面对大幅振动还有些松散。
在中国自主品牌当中，比亚迪就属于比较“楞”的那一种认准一件事之后，就喜欢往里面猛钻，最后做出来的车从工程角度来说，确实还不错，但其他方面确实还有一些不尽如人意，开个玩笑说：“也许就是因为老总是技术出身吧。
”唐就属于这样“闷头憋大招”的类型，率先进入新能源领域，并且主攻最难啃的硬技术现在唐可以实现纯电动和混合动力两种模式运行，在城市内短途驾驶可以选择纯电模式，在起步和堵车时都具有优势出远门时就可以采用混动模式，可以不用担心续航里程问题。
可以说在新能源领域当中，比亚迪所拥有的技术水平已经走在了国内前列但其他造车方面，还有一定提升空间好在比亚迪自己也意识到了自己存在的问题，邀请了来自奔驰的底盘工程师汉斯，以及奥迪的设计师艾格加盟，等下一代换新的唐，应该会更加惊艳。
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