信息来源：互联网   发布时间：2023-08-28

开着拖拉机去南极骑单车穿越达连隘口与雪橇比赛去北极穿越刚果丛林、沙漠开上喜马拉雅山第一次自驾车穿越欧亚长途试驾第一辆奔驰车第一次美国跨州自驾游开

 

中国人和外国人的区别什么？中国近代为什么落后？那就是中国人不爱干不靠谱的事情以下这十次自驾行，一个比一个不靠谱但是真过瘾开着拖拉机去南极骑单车穿越达连隘口与雪橇比赛去北极穿越刚果丛林、沙漠开上喜马拉雅山。

第一次自驾车穿越欧亚长途试驾第一辆奔驰车第一次美国跨州自驾游开着破车跑耐力赛开卡丁车环游世界跟国内的自驾游不太一样的是，国外的自驾游更随性，说走就走，一些让人难以置信的行程，起因仅是一个玩笑，或是一个打赌。

而且国外的自驾游，探险意味更浓，哪有危险就要去哪，跟国内安全至上的观念背道而驰这些路线、行程，如此的与众不同，如此的艰险重重，挑战了汽车性能的极限，也挑战了人类耐力的极限，真能走上一回，不单名留青史，而且此生无憾。

开着拖拉机去南极这是1958年发生的事，埃德蒙·希拉里（ Edmund Hillary）、 德瑞克·赖特（Derek Wright）和穆雷·埃利斯（Murray Ellis） 开着Ferguson 拖拉机到了南极。

他们是第一批开着汽车去那里的人埃德蒙也是第一个登上喜马拉雅山8847米顶峰的人

开到那些没有路的地方，更准确地说是一次探险或远征很少人敢去想，也很少人能回得来 埃德蒙的团队本来只是去为英联邦探险队运送物资，但到了南极附近后，发现还有剩余的食物和燃油，他们就决定继续向南极进发尽管他们没有得到探险队的许可，他们仍然坚持他们的计划。

这是次艰苦卓绝的行程，一路要与雪脊、山缝、风雪做斗争。他们开的拖拉机没有车顶， 埃德蒙的传记作家艾丽珊·约翰斯顿（Alexa Johnston）将其比作开着“敞篷车”穿越南极洲。

他们花了80天的时间，完成了1930公里的路程最后一段最为惊险，出现了乳白天空的天气现象，人和车都好像融入乳白色牛奶之中，分不清远近，辨不明方向，让人头晕目眩埃德蒙表示，他不想只当一个辅助的角色，他的力量比这要大，既然他已经完成了职责，为什么不给自己制造一些好玩的挑战呢？。

骑单车穿越达连隘口达连隘口，由大片未开发沼泽和森林组成，位于南北美洲之间，没有修通公路，它是西半球最危险的地方，对它发起挑战，会被当作是自杀式的行为这里除了有大量野生动物的出没，还潜伏着毒犯、游击队、绑架犯等亡命之徒。

再大胆的探险者们，到这个地方去，也会犹豫再三。这片区域也是全球生物多样性最高的地方，有三分之二的鸟类是濒危品种。2009年，“潜入达连”被美国《时代》杂志评选为“人类未来十大探险”之一。

该地带长160公里，宽50公里，真正谈得上穿越的，多是早期的探险者那个地方最理想的交通工具是独木舟，1960年曾有一支探险队开着路虎车去过，不过部分路段用的是船第一次完全用车、完全走陆路、并成功穿越的人是有单车上的马可·波罗之称的英国传奇骑手伊恩·希贝尔（Ian Hibell）。

1972年，他骑着单车从好望角去往阿拉斯加，途中经过此隘口伊恩·希贝尔是骑单车环游世界的人中的佼佼者他曾是普通的通讯公司的职员，因厌倦一成不变的工作，也因从小对单车着迷，而萌发骑车环游世界的想法

他去的都是地球上最荒芜野蛮、最人迹罕至的地方他曾被大象追过，被狮子嗅过，也曾入过狱，被枪击过，在缺食物时，曾以蚂蚁为食他被爱斯基摩人的王子接见过，也受到过阿拉伯酋长的款待在40年的时间里，他总共骑行了25万公里。

与雪橇比赛去北极这是Top Gear（《英国疯狂汽车秀》）的特辑之一，这次自驾游发生在2007年。由Top Gear和丰田共同发起，所用的车辆是2006年款丰田 Hilux的改装版。

特辑里，杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson） 和詹姆斯·梅 （James May）喝得醉醺醺的，开着丰田，理查德·哈蒙德 （Richard Hammond）则和雪橇犬驾着雪橇，双方比赛谁先到达北极，当然最终赢的还是汽车。

哈蒙德在中途就放弃了，据说之所以不让哈蒙德继续赶路，是不忍看到他继续被克拉克森冷嘲热讽

节目组之所以选择Hilux，是因为Hilux的“受虐体质”Top Gear在过去的节目里也虐过它，用它来撞墙、撞树，用起重机吊东西砸过它，让它下过布里斯托湾，着过火，如此百般虐待之后，小修小整一番，它还可以开，充分证明了它有多么能够“忍辱负重”。

出发前，为了适应极地气候，Hilux换上了雪地胎、极地卡车轮毂，发动机也改成了可以耐受低温的，加装了加热器，使得燃油的温度更高，还配了一块很大的电池、一个90升的辅助油箱除了改装汽车，主持人也接受了关于寒冷气候生存的特训，如搭帐篷、建临时跑道、拉雪橇、应对极地熊等。

出发前，他们还在加拿大努纳武特的冰面上驻扎了两晚，由资深探险家制定路线、嘱咐安全事项

旅途开始比较顺，但越往北，路途越艰险，路面开始出现尖冰，或是冰层过薄，汽车随时有掉下去的危险如果你一辈子只看一季Top Gear，这一季绝对是不可错过的它可以让你又哭又笑，还能让你叹为观止播出后克拉克森因酒驾而被批，他的解释是，他们不是在“驾驶（driving）”，而是在冰面上“航行（sailing）”。

特辑里的Hilux之后又被用过一次，去了冰岛的一座还在喷发的火山——埃亚菲亚德拉冰盖火山（Eyjafjallaj・kull Volcano）穿越刚果丛林、沙漠2008年，一对比利时夫妇，弗雷德里克（Frederik ）和约瑟夫·威廉姆斯（Josephine Willems），开着他们的丰田兰德酷路泽（LAND CRUISER）环游世界，并成为20多年来驾车穿越刚果丛林和沙漠的第一人。

刚果因连年战乱、管理失当、疾病肆虐，而几乎成为被人遗忘的国度，不过在探险者眼中，它是片沃土以非洲冒险闻名于世，亨利·莫顿·史丹利爵士（Sir Henry Morton Stanley）与刚果有颇深的渊源，他证明了刚果河可以通航，并写就《穿过黑暗大陆》，而约瑟夫·康拉德的小说《黑暗之心》和英国记者提姆·布切（Tim Butcher）的《血河：非洲破碎心脏之旅》，都让人对刚果心生畏惧。

近年，刚果开放为可以旅游的地方。游客对刚果人来讲，意义不同寻常，他们自己的路管局都搞不清楚他们的路况，很多道路从来没人用过，要倒过来问游客，才能有所了解。

游客除了应付泥潭、沼坑，还有当地人特别的“生财之道”当有卡车开过来时，他们会在路上堆石头，让车没法过去，如果要他们帮忙推石头，得付费另外，还可能因为各种莫须有的罪名，被警察逮捕，如果不想被抓进去，就得交“罚款”。

他们花了2个月的时间，从南部的卢本巴希到达中部的首都金沙萨，穿越2400公里的雨林地带，没有大路，只有容自行车行驶的窄道，地图也满是错误一路上遇到什么都有可能他们的装备简单，没有后援，但可贵的是，他们始终保持着恒心以及积极的态度。

开上喜马拉雅山1922年， 雪铁龙车队队长乔治-玛丽·哈特（Georges-Marie Haardt）曾开着履带式雪铁龙穿越撒哈拉沙漠，从阿尔及利亚横穿撒哈拉大沙漠，历时20天，抵达苏丹之后就有了开车上喜马拉雅山峰的想法。

在1931年和1932年之间，他率领雪铁龙横跨亚洲探险队（Asiatic Harrdt-Cintrogen Expedition），在《国家地理》团队的支持下，成功完成了世界首度以汽车攀登喜马拉雅山的壮举，从法属中东的贝鲁特到北京，全程3万公里。

这也是雪铁龙公司至今最为人称道的伟大的“东方之旅”，是人类历史上第一次依靠机械力量横跨欧亚大陆，而且走的不少地区局势复杂动荡，其轰动效果不言而喻，一举奠定了雪铁龙在世界汽车行业内的地位他们动用了7辆雪铁龙半履带式汽车，汽车搭载的是四缸机械增压发动机，上面额外加装了一个变速箱。

由于大部分时间，车辆在高海拔地区行驶，因此它们的速度不快，但动力强劲

从吉尔吉特（Gilgit） 到Gurez山谷较为顺畅，但之后在攀登布尔兹尔山口（Burzil Pass，海拔4161 米）时，出现了各种困难，如深到腰部的积雪、碎石堆，到了本吉(Bunji)，更有山崩和封路，有些地方，必须用绳子拖车，防止车辆滑下山坡。

有些地方，只有小桥，或是道路毁坏严重，必须把车拆了，由搬运工扛着有些地方，则不得不改用马、骡子、骆驼这次旅程让汽车专家都惊呼不可思议，而当地人更是开了眼界，大多数人此前从未看到过汽车不过不幸的是，哈特因过度劳累而病倒，探险结束后不久便病逝于香港。

第一次自驾车穿越欧亚1907年，一家法国报社向读者提问：“这个夏天有人愿意开车从巴黎去北京吗？”史上最伟大的一次比赛由此开启，从北京到巴黎 ，全程为14994公里， 历时62天当时人们对汽车的性能信心爆棚，认为只要有汽车，人们可以去到任何他们想去的地方。

原本此次比赛有40个队报名，最终只有5个队正式参加这次比赛没有规则，在没路没地图的乡村也没有援助没有加油站，由骆驼驮着燃油，沿途提供补给每辆车配一个记者，全程通过电报发送报道当时汽车还是个新兴事物，很多亚洲的偏远地区，从没见过汽车，而有些路段只有马匹走过。

最终最先到达的是意大利贵族世家的继承人——希皮奥内·鲍格才(Scipione Borghese)，他对获胜充满信心，中途还特意从莫斯科绕到圣彼得堡，参加了一次为他们队举行的晚宴比赛开始没多久，就因他们队的意大利汽车Itala的性能太过突出，而没有了竞技的意味，更像是完成挑战汽车性能极限的创举。

第二个到达的选手查尔斯·戈达尔（Charles Goddard），在参赛前不会开汽车，在马戏团靠表演“死亡之墙”的摩托车特技糊口，一路向别人讨要汽油去比赛起点中国的钱，还是在船上给头等舱的客人弹钢琴换来的，他开的荷兰世爵（Spyker）车也是骗来参赛的，戈达尔在抵达巴黎后立即因诈骗被逮捕了。

参赛的其他车辆则多困在了泥潭、峡谷、沙漠、流沙等处长途试驾第一辆奔驰车19世纪的时候，蒸汽机车已经诞生，但奔驰公司的创始人卡尔·奔驰（Karl Benz）还是想造出利用内燃机作为动力推进的交通工具他进行了数不清的实验，还把太太贝尔塔 （Bertha） 的缝纫机脚踏板拆下来，作为启动汽车的装置。

第一辆奔驰车是三轮的，时速为16公里，不受买家青睐卡尔·奔驰本想要等车尽善尽美了才上路，他的太太贝尔塔 可等不及了她曾用嫁妆维持过奔驰公司的运作，她是投资者，也是精明的推广者，她明白要让人们接受汽车，必须让人们看到开动的汽车，而以卡尔的完美主义和谨小慎微，只会进行一些无惊无险的短试，她必须做出一些更有轰动效应的事情。

某天她私自开着它，带着两个十几岁的儿子，去见了她的妈妈，行程长达106公里。她知道卡尔不会允许她这么做，但她对他的发明显然比他本人更有信心。

当然路上也并非一帆风顺，没有地图，还会出现各种各样的故障，但她的聪明才智，让她度过了一个又一个难关，比如用帽子上的长别针疏通了一根堵塞的油管这次旅行既让卡尔了改善了奔驰车的上坡和制动能力，又是一次成功的汽车推广，此前造的汽车从没开那么远过。

它打消了人们对汽车的顾虑，也改善了奔驰公司的经济状况所有的车迷都应该感谢贝尔塔，如果不是她，卡尔将把余生都花在完善一些不必要的细节上，奔驰车的辉煌我们也可能看不到了第一次美国跨州自驾游这次自驾游发生在1903年，缘起也是次打赌。

在旧金山的一家酒吧里，很多人觉得汽车不会流行多久，不可能驾车在90天里到达纽约，身为车迷的医生霍雷肖·尼尔森·杰克逊（Horatio Nelson Jackson）说他可以，有人便出50美金（今天相当于1250美金）赌他做不到。

之后杰克逊开始行动了，他的机械师朋友休厄尔·K·克罗克（Sewall K. Crocker）推荐他开以可靠性、耐用性著称的Winton车他花了3000美金买了一辆最大功率为20马力的二手Winton车他带着这位机械师朋友和一条戴着护目镜的斗牛犬，还有睡袋、工具、枪支、照相机等就上路了。

那一年福特的T型车还没诞生，汽车只是少数有钱人的玩物当医生的杰克逊也没什么钱，但他的太太是某个号称可以包治百病的保健品品牌的继承人旅途要比想象中的艰难，很多地方没有路，他们遇上过洪水，钱花光过，车撞坏过。

因路途颠簸，车的噪音大，他们的行李掉了，他们也没发现路上途径私人土地，他们还被迫缴纳过路费

最奇葩的是，一女士为了让她的家人有机会看到汽车，故意给他们指错路，让他们白白走了100多公里的冤枉路他们还上了媒体头条，为Winton车引来很多关注最终他们花了63天完成了此行，总共花费了8000美金，相当于今天的20万美金，不过他们也成功地载入史册，PBS（美国公共电视台）还曾专门为此行拍摄过纪录片。

开着破车跑耐力赛说到现代，装备的先进，让自驾游的探险意味越来越稀薄，而娱乐成分却更加突出就好像除了诺贝尔奖还有个搞笑诺贝尔奖，除了奥斯卡奖还有个金酸梅奖，汽车界里除了勒芒大赛还有个勒萌大赛（LeMons）。

勒萌大赛上所用的车辆都不超过500美金，同样也是跑上24小时，对于这种性质的比赛，成绩是浮云，关键是可以给大家带来快乐。千奇百怪的造型，让这场比赛更好像是赛车界的万圣节派对。

如今，开好车跑耐力赛不稀奇，如果开破车还能跑耐力赛，反倒引人瞩目2013年的勒萌赛上就出了这么台特别的车——一台1986年的 Plymouth（出自让克莱斯勒走上复苏之路的K-Car平台），不但“身残志坚”，敢于挑战耐力赛，而且还通过转队，参加了当年在各地举办的所有勒萌赛。

它一年内参加了14场比赛，穿越了美国43个州和加拿大的一个省，有9支队伍用过它，一百多个赛手开过它，总共开了5万公里一路上它的状况不断，坏了7台发动机，但它终究耐住了莫哈维沙漠50度的高温，也忍住了怀俄明州零下30度的低温。

开卡丁车环游世界纽约的漫画家斯坦·莫特 （Stan Mott）曾用三年的时间（1961~1964）开着一辆卡丁车环游了世界，穿越了28个国家，共行驶了37000公里这个看似不可能完成的任务，起因是莫特和同事的一次打赌，他放言，如果你真的想做，你想做什么都可以成功，于是就有了开卡丁车环游世界的疯狂想法。

而即便他赢了，他的回报，仅是一杯咖啡之后遭到的嘲笑，更让他发了狠心，辞了工作，搞来了卡丁车，在车后加了一台木板拖车，找了个卡丁车手同行，就这样买了去意大利的船票之前他没开过卡丁车，到了意大利后现学，没想到开了没多久，就出现头晕、眼花、背疼等不适。

本想就此放弃，但他已没有足够的钱可以回美国

所幸那个年代卡丁车风靡全球，他在各地得到卡丁车迷的热情而又无私的帮助，让他感受到此行的乐趣，他坚持了下来。他在意大利被警察拦下来，会有一群人围拢上来，他们不是来帮警察的，还是来帮莫特赶走警察的。

到了法国，法国人民觉得莫特是个疯子，但他们觉得疯狂是生活的一部分，而莫特是个活人，因而他理应享有在法国的街道上开车的权利到了英国可没那么顺利，英国人太过顶真，卡丁车上路不合法他刚下轮渡，卡丁车就被扣留了。

好在BBC看中莫特的经历可以上电视，就帮他赎回了卡丁车，他本想借着做节目，博取大众的同情，获得特别的上路许可，可没成功然后他又想到把车伪装成政府的实验车，终于蒙混过关

在其他地方，他也奇遇不断如到约旦时，约旦国王也是个卡丁车迷，每周五在他的私人赛道上举办比赛，他力邀莫特参赛莫特每次都是最后一名，一来其他选手水准太高，二来他的卡丁车已是残破不堪，尽管如此他们还是对他友好又钦佩。

他完成这次旅行后，他的车在万国博览会上展览。另外，他也得到了那杯咖啡。

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