信息来源：互联网   发布时间：2023-09-03

\x26lt;聆英周报\x26gt; 汽车行业新闻汇总解读2022.09.05-2022.09.09

 

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01.比亚迪明年挑战400万，有这个实力吗？据报道，近日在比亚迪财报电话会议上，王传福认为2023年中国整个市场新能源销量预估在900-1000万辆，而比亚迪的整车计划是400万台起，将会冲击400万台的年度销量目标。

此前比亚迪曾表示2022年要挑战的销量目标是150万元，受到大量质疑，但今年前8个月比亚迪已经完成了97.8万累计销量，按照现在的增长节奏走下去，接下来的四个月每个月销量不小于8月份的数字，比亚迪将会超额完成既定目标。

聆英观点目前，不仅是王传福对中国新能源汽车市场信心爆棚，整个汽车圈都有这种感觉2022年7月，比亚迪的销量已经达到17万，8月会达到18-20万之间如比亚迪内部计划的，2025年公司在全球销量达到1000万辆，国内国外各500万辆来说，比亚迪需要持续在全国乃至全球扩充产能。

然而，快速扩张必然伴随一定泡沫，这也是为什么巴菲特陆续抛售比亚迪股份的原因02.28.86万起！华为正式发布问界M5 EV9 月 6 日讯，AITO家族首款纯电车型AITO问界M5 EV在华为秋季新品发布会上正式亮相，问界M5 EV共推出两款车型，标准版（后驱）28.86万元、性能版（四驱）31.98元。

智能配置上，问界M5 EV车机搭载鸿蒙3.0系统和智能座舱，车内首发HUD高度智能调节，使用体验更佳；华为还首发华为动态自适应扭矩系统，问界M5 EV首搭，可以在颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩，大幅提升平顺性；动力性能上，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电智能平台，最大功率可达365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速最快4.5秒，而后驱版车型，加速也只有7.1秒；续航部分，车辆搭载80kWh电池包，后驱车型续航620km、而四驱性能版为552km。

聆英观点华为M5 EV车型发布会已经引起汽车圈的一阵热议，以余承东的频频提及的“遥遥领先”口头禅来说，这款新车几乎是当今世界绝无仅有的，不买都可惜的相比较而言，还是这个动态自适应扭矩系统最为吸引眼球，号称全球只有特斯拉和华为两家拥有。

自去年发布以来，AITO M5增程混动车型抢了理想One不少风头，现在EV版发布，更会针对30万上下的竞品发起攻击小鹏、蔚来、理想未必会受到过分冲击，但肯定的是该价位区间的宝马、奔驰、奥迪肯定会受到影响。

03.专家爆料：特斯拉Model Y电池成本或将砍半9月7日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克希望在2030年前，达成年销售2000万辆目标，背后的秘密在于，“其开创性的电池技术”，届时将特斯拉Model Y电池成本砍半！节省5500美金，接近4万人民币，占基础款价格的8%。

主要通过使用更大的电池和一种新的干膜电极工艺然而，许多专家质疑称，马斯克的预测时间表过于乐观

聆英观点特斯拉的全新电池技术，也在不断被业内的竞争对手模范比亚迪新近申请专利的蜂巢电池、思浩新能源申请的蜂窝电池，皆有异曲同工之妙随着全新电池排列方式的迭代，电动车的成本将被进一步压缩04.威马发布“无人免学习代客泊车智驾系统Beta 2.0 版”。

日前，威马汽车“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”正式开启全球首次公开测试，同时这也是首个针对“公共停车场非固定停车位”推出的自动泊车功能此次推出的PAVP Beta 2.0版本，新增多车协同泊车、自主跨层功能，带来更便捷的自动泊车服务。

聆英观点不论是哪家新造车势力，都在研究更加贴合人性的场景化解决方案智慧停车将是2022年下半年最多次被提及的亮点技术这个技术在2020年即被一汽红旗等车企进行发布，但至今仍没有大批量量产应用核心问题在于停车场的场景其实也是很复杂，很难通过高精地图一次性把所有停车场的场景都能学习到。

威马此次推出测试版，也是希望在众多的竞品中率先树立旗帜，表示在该领域的前沿地位然而对照着威马近一年多寂寂无闻的表现来看，很难再次获得大众的认可05.汽车之家锚定元宇宙科技，探索汽车营销数字化转型9月5日，汽车之家联动北京、上海两地正式举办新零售品牌发布会，汽车之家高级副总裁杨嵩作为主讲人，首先围绕新零售品牌理念、价值进行了精彩演说。

随后，汽车之家董事长兼 CEO 龙泉发表讲话，指出新零售品牌的发布对于汽车之家乃至行业都具有深远意义，并与汽车之家董事、平安集团投后管理中心总经理兼新方正集团董事长鲁俊、汽车之家高级副总裁杨嵩一同完成启动仪式，宣布首家上海体验店正式营业。

聆英观点汽车之家是中国最大的面向消费者的汽车资讯、信息垂直类网站，其商业模式主要来自于各大整车厂、经销商为了扩大营销而投入的广告费近年来，随着新造车势力都搞线下直营、自营，Web3.0的到来，汽车之家正在失去其广告客户。

面向未来的数字化营销方式，那当然是AR、VR、大数据分析来解决了，这也是有这次“元宇宙科技”新零售发布会的由来然而目前所有车企都希望自己来做用户分析，垂直互联网能够获取用户的数据的权利正在被整车厂分走，未来甚至是争夺用户流量的竞争关系。

是否真能如愿，尚未可知06.吉利新专利可远程诊断车辆故障近日，浙江吉利控股集团有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江极氪智能科技有限公司申请的“车辆的远程故障诊断方法、装置、车辆及计算机存储介质”专利公布。

该专利中通过云端平台监控预先连接的车辆实时上传的车辆数据，并确定是否从车辆数据的目标数据中识别到预设的故障异常信号标识；若有，则根据目标数据向车辆下发故障诊断任务；接收车辆在本端执行故障诊断任务后返回的诊断结果数据，生成车辆的远程故障诊断结果。

本申请技术方案能够基于远程诊断服务快速的对车辆故障进行诊断，有效地缩短诊断车辆故障的时间周期，节省人力成本

聆英观点随着车联网大数据的不断应用和迭代，从云端监测车辆信息、发布指令并更新软件包，成为大势所趋，这也并不是某家整车厂一家的先例，几乎所有车企都在时时刻刻读取汽车的数据，特指近几年购买在路上行驶的新能源汽车。

从乐观的角度看，汽车将会越来越安全，因为所有的数据都能够被监测到，也能用更具鲁棒性的系统后台指挥操作；但从悲观的角度看，至今若有哪个用户认为个人汽车数据还有私有化一说，则显得有点天真07.理想ONE降价老车主哭了

最近，理想ONE（参数丨图片）将停产的消息在网络上传开，一些刚刚提车不久的车主大呼“被割了一波韭菜”，愤怒的新“老车主”对理想汽车展开强烈攻势，截止9月9日，黑猫投诉平台上的投诉已过千对此，理想方面回应“。

理想ONE降价及停产的消息属实，该车辆将于10月正式停产，停产后理想ONE的售后服务不会受到任何影响。同时，该车的换代车辆理想L8将于11月正式发布。”

聆英观点2022年的汽车市场已经进化到可以高频率地推出新车，可以高频率地调整价格，国内的新势力、新品牌车企在不断地模仿学习特斯拉的商业模式然而中国的消费者大部分仍是以传统的眼光在看待汽车销售这件事特斯拉通过不断调整价格策略、配置策略，甚至延迟发货时间，来调整自己的市场策略，也能被容忍。

但是如小鹏、理想，则总是被车主投诉抗议另一方面，也说明新势力车企从上至下制定策略是，缺乏对市场的敏锐判断和冷静分析降价之后需要一系列的措施配套，以降低其负面影响，而在这点上做得显然不如特斯拉等外资车企专业。

08.大众集团正式批准保时捷上市，或成德国最大IPO 据报道，跑车制造商保时捷的股票可能会在几周内在证券交易所上市交易正如大众集团总部证实的那样，大众汽车监事会5日晚间批准了其盈利能力极强的斯图加特子公司的上市计划。

这可能使保时捷成为欧洲最大的IPO之一，估值可能高达800亿欧元另外，为了准备上市，保时捷的股票已被分为50%的普通股和50%的无投票权优先股

聆英观点保时捷的历史可以追溯到1900年，此次上市IPO的决定完全是一反常态的做法说起保时捷，它在中国已经成为新贵们的入门车型，利润率是全球车企中最高的，坚持了近一个多世纪的家族传承，希望脱离开大众集团的庇护单独上市。

大众集团总是循规蹈矩、墨守陈规，现在已经不是支撑保时捷发展的引擎，反而有些时候会掣肘其次，IPO可以一下子解决融资困难的问题，对于希望防守特斯拉的保时捷来说，特别需要重点打造下一代汽车，能够迎头痛击这种威胁。

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