信息来源：互联网   发布时间：2023-09-03

过去几年中我长期驾驶过多款车型，从国产车到日系车，从日系车到德系车，中间也夹杂着法系车。其实我并不算深度驾驶者，但作为二手车死忠粉，我更喜欢频繁

 

过去几年中我长期驾驶过多款车型，从国产车到日系车，从日系车到德系车，中间也夹杂着法系车，其实我并不算深度驾驶者，但作为二手车死忠粉，我更喜欢频繁的更换它，铃木、本田、奇瑞、长城相关车型都是我曾经长期驾驶过的产品，去年年底，我换了台二手的雷克萨斯ES。

这台车车况绝对的原版车，买来的时候甚至有些地方没有补漆，保养记录告诉我这台车没有出过事故，每一万公里售后正常保养，当然截止到现在公里数对于一些人来说有点多了，它已经跑了10万公里了但严格意义上来说，10万公里对于日系车来说不算什么，对于九州工厂出产的雷克萨斯来说，的确不算啥。

事情是这样的，昨儿早上办完事儿早上开车回家，上车就发现仪表盘大大的叹号亮了起来，这台雷克萨斯此前也经常会出现这种问题，譬如说车门未关严，停车挂N档再切D档也会警告你，需要切P档再切回D档不过这次跟其他的情况不一样，上车提示的是“怠速停止故障”，启停的@标志不停的闪烁，尴尬的是此前多款车型其实没有这么“高级”的自动启停配置，忙慌之中打开开始搜索到底是怎么个情况。

基本反射告诉我，这台雷克萨斯可能坏了，虽然没有奔驰零整比那么高，但是雷克萨斯的维修费用也不低，这一块不得换一堆模块，得多少钱啊。

“怠速停止故障”，丰田系产品最容易出现这种故障，卡罗拉、RAV4、汉兰达、ES、RX以及凯美瑞这种情况最多，也就是相关车型自动启停出现问题了问题产生的原因有很多，节气门、点火线圈等都会出现问题，点火系统的故障会让电脑做出反馈，告诉你启停出问题暂时不能用了。

“发动机出问题了”？第一反应告诉我可能出问题了，但信仰之力告诉我10万公里的雷克萨斯发动机出问题了，好像也不太可能，很快我把车开到了附近的修理厂，得去问问专业人员到底咋回事。

检查一通没有找到问题，很明显发动机正常运转，节气门、点火线圈、火花塞妥妥的都没问题，也就放了心，但很明显问题依然没有找到，自动启停依然不能用，虽然说这台ES的启停存在感很强，上车第一件事儿就是关闭它，但总是亮着故障码的确实在不心安。

一般来说，带启停装置的电瓶还跟一般电瓶不一样，电瓶上带有专设的接口，而且它有着大容量，支持瞬间放电大电流，很明显这次出现问题，就是启停点评出现问题了，这台ES配备的是80安时的启停电池，简单问了下价格，要价得到2000左右，但理性分析告诉我，两年多的ES电瓶不应该更换，而且电瓶观察口依然透绿并没有寿命衰减的原因。

简单消了下故障码，启停也恢复正常，走之前也再三嘱咐我，如果再次出现问题，就不是消故障码这么简单，就有可能需要更换电瓶的，虽然车龄不长，但公里数决定了电瓶也有一定的负担频繁启停的确对电瓶是一种考验，瞬时电流较大而且更频率的循环电，还是需要经常检查电瓶。

严格意义上来说，启停更多人会觉得非常鸡肋，包括我在内上车第一件事儿就是关闭它，一方面存在感超强，另一方面的确对电瓶是一种考验，丰田系产品关于“怠速停止故障”的检索信息非常多，相信不少人也遇到这种鸡肋的问题，有多少人找了一圈问题，最后更换电瓶得到解决的？

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