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仅在2017年，捷豹路虎就在中国停止了13次召回，触及策动机、仪表板、宁静气囊和电池等零部件的缺点。召回的10万多辆汽车，相称于其在本地整年销量的70%以上。
比拟之下，凯迪拉克客岁的销量为18.61万辆，即使同比下跌20.1%汽车之家极速版小法式外洋汽车评测节目保举，但年销量数据照旧是捷豹路虎的4倍汽车之家极速版小法式外洋汽车评测节目保举。
但和销量成反比的是，捷豹路虎高端感却在逐步被消磨汽车之家极速版小法式，“二奶车”、“阿三车”的称号，和之前的贵气扞格难入。
除对印度车呆板印象，还由于路虎的“下沉”道路年，在印度塔塔团体的助推下，捷豹路虎与奇瑞建立合伙公司——奇瑞捷豹路虎汽车公司。
捷豹路虎首席施行官蒂埃里-博洛尔都曾说过，由于消耗者对产物格量有所顾忌，捷豹路虎每一年丧失了超越10万辆的销量。
关于路虎来讲，更名字能看出其改动的决计汽车之家官网首页2019，但假如不肃清掉这两个最大的拦路虎外洋汽车评测节目保举，片面转型之路，仍有很大应战。
前段工夫，捷豹路虎首席施行官CEO颁布发表：弃用“路虎（Land Rover）”牌子，把路虎拆分为揽胜外洋汽车评测节目保举、卫士汽车之家官网首页2019汽车之家官网首页2019、发明三个自力身牌。
不只云云，英国女王伊丽莎白自己更是彻彻底底的路虎车迷，她亲身驾驶大概乘坐路虎车的照片，不止一次登上消息。
在中疆土豪的追捧下，路虎是BBA以外第一个到达10万销量的奢华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃同等级品牌其时只能称小弟汽车之家官网首页2019。
现在，捷豹路虎首席设想官 Gerry McGovern却说，路虎不像揽胜那样有品牌代价汽车之家极速版小法式，也不像卫士一样正在快速兴起。
2008年，路虎被以23亿美圆的的“白菜价”，卖给了印度塔塔团体，今后逃不开“印度货”的称呼。
2012年路虎揽胜极光被引进中国，很快就被中国车主哄抢，60万的价钱根底上，另有情面愿加价，可谓一车难求汽车之家极速版小法式。
从2000年到2006年时期，路虎在福特手里吃亏金额到达了130亿美圆，最初福特间接把福特和捷豹打包卖了。
2022年，各支流奢华汽车品牌销量前五顺次是汽车之家极速版小法式汽车之家官网首页2019汽车之家官网首页2019，宝马77万辆、奔跑76万辆、奥迪64万辆、特斯拉44万辆、凯迪拉克18万辆。
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