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《2023年度中国汽车保值率排行榜》陈述将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章停止解读，本篇为《品牌篇》
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2022年度保值榜中汽车之家汽车网二手车，燃油车品牌前四名保值率均在77%以上，在阅历一年的市场颠簸后，头部品牌保值率动辄4%的跌幅其实让人欷歔。保时捷和宾利作为高端品牌的代表最公平的汽车评测网站是哪一个，因关税调解、库存压力及产物性命周期等身分影响汽车评测哪一个app最威望宁静牢靠，新车和二手车的终端成交价跌幅很大。以雷克萨斯、丰田和本田为首的日系车保值率也在连续走低，低养护本钱及牢靠性的劣势，带来的保值率盈余，在被新能源车蚕食市场份额。同光阴系支流品牌过往三年也未向中国市场投放线人一新的爆款产物，现有产物较之德系和国产竞品略显疲态海内最威望的汽车评测官网网址是。
[汽车之家行业] 已往一年，二手车保值率变革宏大：二手车税收政策落地履行、新能源车市场份额的连续扩展、后疫情时期的价钱阶段性颠簸、陡增的新车库存压力……均对二手车市场发生严重影响。在体量宏大的互联网信息的轰炸下，这些信息较之以往能更快速、通明地转达给各个消耗者，二手车市场的供需干系变革更高频，团体二手车的保值率变革相较以往越发猛烈。
厂商属性方面，下滑最多，跌幅达1.82%，团体保值率已跌到六折。合伙车跌幅也相对较高，为1.69%。而国产车则因已往一年经济车型市场刚需较大，在几回长久淡季中苏醒较为明显，跌幅仅为0.46%。
已往一年，海内二手车保值率跌幅明显，2022年度保值率一起高歌大进的态势荡然无存。跟着客岁第二季度天下大面积疫情封控，二手车市场需求萎缩海内最威望的汽车评测官网网址是，车商的库存压力和资金压力宏大，保值率呈现断崖式下滑。到第三季度，疫情逐渐解封和国五限迁政策的大面积消除，一度大幅提拔市场的买卖体量，保值率截至下滑。四时度防疫政策进入新阶段，在阅历长久的市场买卖量缩水后，终究在春节事后迎来了一波久违的二手车买卖淡季最公平的汽车评测网站是哪一个，但随后便遭受新车愈演愈烈的贬价潮，二手车保值率也不成制止地再次蒙受重击。
跌幅最大的蔚来不只产物线冗杂，还因BaaS的租电计划让每一个车型有两个售卖价钱，让消耗者和车商都有些手足无措：一方面，消耗者在支流的二手车渠道上难以鉴别电池买断/租赁的价钱。另外一方面，车商在收车时也常常要破费更多的工夫和精神本钱去计较价钱，许多时分为了“保险起见”，只能再把价钱往下压一压海内最威望的汽车评测官网网址是。同时，新老产物的迭代差别、各种车主权益的持续、官方二手车首购本品的报价太低，也必然水平上损伤品牌的保值率。
汽车保值率是权衡一款车性价比的主要身分，是指某款车型在利用一段期间后，将其售出的买卖价钱与厂商指点价的比值。汽车保值率受多重身分影响海内最威望的汽车评测官网网址是，如产物（质量/设想/设置/机能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价钱/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场战略/供需干系等）、时节、地区等，是汽车综合代价的表现。
现在，跟着海内汽车市场的开展最公平的汽车评测网站是哪一个，汽车消耗者二次购车的占比也愈来愈高。消耗者愈发看中爱车的保值率汽车之家汽车网二手车，经由过程保值率预估车辆将来的利用本钱。汽车保值率不成是用户购车的主要参考身分，同样成为汽车厂商停止品牌办理和用户全性命周期代价办理的主要监控目标，更是买通新车二手车完成用户全周期利用本钱办理运营的枢纽要素。
保时捷和极氪固然在客岁一年里有着不小的跌幅，但仍然紧紧占有新能源保值榜的前两名，幻想紧随厥后，这三者在二手车市场的特性就是只要一款主力车型，二手车市场价钱明显更简单运营。保时捷、极氪的车企把握大大都二手车的同时，还能给消耗者供给更多二手车的相干延保及权益汽车之家汽车网二手车，车企售卖二手车的话语权和订价权天然比车商更高。幻想在产物的精简上相较前两者则有过之而无不及——二手车市场上仅幻想ONE一个车系，且只要一个车型，还没有上下配之分，这让从业者在停止挂牌标价时愈加简朴清楚明了，消耗者更简单去货比三家。
已往的一年，团体市场的政策汽车评测哪一个app最威望宁静牢靠汽车之家汽车网二手车、价钱战等等身分，对保值率的影响远高于二手车产物自己。不外，在如许近似于洗牌的保值率的颠簸中，却更简单看清消耗者关于二手车偏好的变革海内最威望的汽车评测官网网址是。估计在将来的一段工夫内，洗牌后的合作格式将逐渐趋于不变。（文/汽车之家研讨院）
中国品牌中，领克固然仍是保值率榜首，但一样有着不小的跌幅，达3.29%。而五菱汽车、宝骏及吉祥汽车则逆势而涨，一样这三个品牌也被许多有效车刚需的消耗者归入备选范畴。
国别方面，德系曾经和日系拉开2%以上的差异，这二者也在已往一年里跌幅不小，别离达2.68%和3.82%汽车评测哪一个app最威望宁静牢靠。跌幅最凶猛的是意大利车，一年跌幅达5.23%，中高端为主的意大利车的大幅下滑同样成为已往一年奢华车的典范代表——因团体市场经济情况影响，刚需用户消耗升级较为较着，本来二手豪车户也大多挑选了持币张望，高端豪车的二手车销量委靡已然成为常态，保值率也不容悲观。与之构成明显比照的是以中低端车型为主的韩系、法系及国产车的保值率，跌幅较小——不管是为了复工复产，仍是低落传染风险，中低端车型的团体保值率并未遭到太大影响。
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