信息来源：互联网   发布时间：2023-09-13

有趣，数据显示凯迪拉克车主出行频次较高的地方是洗浴推拿场所。

 

文 / 阿狸小编经常碰到身边朋友咨询买什么车好，哪个品牌的车都有优点，就看你看重什么了不过，汽车维修率是个硬指标，谁也不想三天两头去修车，耽误时间并且多花钱是小事，去维修说明汽车有毛病，万一造成安全问题，事情就大了。

数据显示，东风汽车车主前往维修站的频率最高，其次分别为斯巴鲁、奥迪、DS等，这些品牌大多数都上榜了“野蛮”驾驶品牌排行榜。

1月10日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、第一财经数据新媒体等权威数据机构，发布《2016年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。

报告对2016年全国驾驶行为做出分析数据显示，全国不同区域的驾驶行为存在明显差异，华北地区、东北地区、新疆地区驾驶评分较高，而华东、华南、中西部地区驾驶评分则相对较低具体城市方面，北京当选年度驾驶最“文明”城市，而西藏则相对最为“野蛮”。

品牌方面，mini车主以年度驾驶评分80.68分的成绩，登顶年度“野蛮”驾驶品牌排行榜，幻速则夺得年度“文明”驾驶品牌榜首报告显示，在交通出行高峰期，2016年全国1/3的城市受到拥堵的威胁，其中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，4个城市高峰拥堵延时指数超过2.0，分别为济南、哈尔滨、北京和重庆。

贵阳和昆明则首次挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位与此同时，2016年11月后，全国过半城市的道路拥堵程度呈下降趋势，尤其一线城市城区内高峰拥堵下降趋势明显北京驾驶最“文明”，西藏驾驶最“野蛮”

‍由于地域不同，全国各地的驾驶行为也有明显差异。根据报告，在全国驾驶评分中，华北地区、东北地区、新疆地区驾驶评分较高，而华东、华南、中西部地区驾驶评分相对较低。

从分布上看，平原区域的驾驶分数要高于山地区域例如，北京、天津、河南、山东等平原地区驾驶就更为“文明”，而四川、西藏、云南、贵阳等省份驾驶则偏向“野蛮”其中，北京以89.54分摘得年度驾驶行为排行榜榜首，而西藏则超速情况较多，以75.68分垫底。

经济型车更“文明” ，高档车更“野蛮”

除了地域因素，不同汽车品牌的车主在驾驶行为上也有不同表现据报告统计出的2016年度“野蛮”驾驶品牌排行榜，多数上榜品牌为中高档汽车，其中mini以80.68分排名榜首，路虎、斯巴鲁、DS等品牌也纷纷上榜。

据统计，前十名中日系车与德系车各占3席、美系车占2席

另一方面，在2016年度“文明”驾驶品牌排行榜中，则以中、经济型汽车为主，上榜车型均为国产品牌。幻速以88.7分位居第一，北京汽车、宝骏、东风等紧随其后。

与车主驾驶习惯一致，通过前往维修站的活跃度看，驾驶较“野蛮”的汽车品牌车主，去维修站的比例也较高根据报告中的车型维修热度排行榜，东风汽车车主前往维修站的频率最高，其次分别为斯巴鲁、奥迪、DS等，这些品牌大多数都上榜了“野蛮”驾驶品牌排行榜。

车主画像：高档车出门晚，宝马车主爱购物根据各车型出行数据分析，高档、中档、经济型车车主的出门时间均在逐渐变早其中，经济型车车主出门时间最早，早上5点出行人数呈上升趋势；而中、高档车车主在7点后出门的数量则在不断上升。

早晚高峰出行数据显示，在各档次车型中，高档车车主的出行时间普遍偏晚，主要活跃时间在下午；中、经济型车车主则在夜间更为活跃此外，在下午时段，高档车出行则普遍偏早，经济型车除前往公司企业外，去往其他目的地的时间都相对偏晚。

同时，根据对部分高档汽车品牌的出行分析，结果显示奔驰车主出行频次较高的目的地主要是别墅、飞机场、高级酒店等高消费、商务场所；宝马车主则更多去往步行街、购物中心、产业园区等，偏向于消费；而奥迪车主的目的地更多集中于高等院校、国家级景点、政府机关等。

有趣的是，凯迪拉克车主出行频次较高的独占洗浴推拿场所一线城市拥堵减缓 ，二线城市拥堵加剧2016年，济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市“首堵”济南的拥堵区域主要集中在市中区和历下区，覆盖市中心的趵突泉、植物园、千佛山、奥体中心及众多高校园区。

济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善而哈尔滨则在本次报告中被评为道路规划最不合理城市，道路规划严重影响其交通发展。

随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。

从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用而从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。

报告还显示，2016年11月之后，一线城市北上广深拥堵较10月份有明显下降，较上一年同期也有明显下降这可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。

值得注意的是，重庆同时也是GDP增速领跑全国的城市，而长春拥堵涨幅大主要因为省会城市虹吸周边小城市

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