信息来源：互联网   发布时间：2023-09-13

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在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持近年来，伴随着“新四化”的蓬勃发展，国产车业焕发出勃勃生机，新势力品牌的巧妙营销策略，已经使国内车市发生了翻天覆地的变化。

传统上，我们将国内的豪华汽车品牌划分为一线和二线奔驰、宝马等一线豪华品牌常被视为身份的象征，即便是入门级车型，例如奔驰A级、宝马X1以及奥迪A3，虽然配置和动力普通，但因为这些品牌的加持，指导价轻松上涨至20万+。

不过，近年来新能源汽车品牌的强势崛起，正在重新塑造人们对“豪华”和“高端”的认知在互联网传播的时代，人们不再仅仅看重车标，不再因为一辆宝马1系的三缸引擎就判断你是富二代相反，消费者开始更注重实际价值以2022年的单车成交均价为例，蔚来、理想的均价分别为44万和37.6万，而宝马和雷克萨斯分别为40.9万和42.9万，奥迪更是降至31.7万。

这意味着，消费者心中，蔚来和理想的品牌价值已经与宝马、奔驰旗鼓相当

特斯拉也是“新高端”定义重塑的领头羊尽管特斯拉从未自诩为“豪华品牌”，但自2014年引入Model S，到2018年超过百万的Model X登陆中国市场，它早已在国内被定义为只有富人才能拥有的“大玩具”。

虽然如今特斯拉的销量主要集中在价格下探到30万内的Model 3 / Model Y上，其均价不及雷克萨斯、沃尔沃和林肯等二线豪华品牌，但其“高端”品牌形象深入人心而且，特斯拉的高科技和智能属性更吸引着年轻一代的消费者。

同时，极氪、智己、问界等品牌在高端体验方面的不断探索，也开始影响那些原本钟情于传统豪华品牌的消费者比亚迪这样的传统新能源大企，也在追求低端和高端的双管齐下，迅速崭露头角随着消费者对豪华的看法从单一的品牌溢价转向更广泛的价值认同，传统豪华品牌在燃油车时代的霸主地位正在逐渐减弱。

销量数据也证明了这一趋势以2023年前两个月的销量为例，特斯拉、理想和蔚来销量同比去年同期上涨，涨幅高达56.2%特斯拉位居第四，仅次于奥迪值得注意的是，理想和蔚来在2月实现了翻倍增长，涨幅甚至超过100%。

相比之下，二线传统豪华品牌的前景愈发不容乐观曾经的“加价王”雷克萨斯也不得不降价换取销量，1-2月同比下滑34.8%去年，雷克萨斯在中国市场的销量已连续17年增长，但2022年销量下滑18.6%同期，沃尔沃下滑11.3%，凯迪拉克下滑近一半，降幅高达43.8%。

林肯下滑30%，英菲尼迪和讴歌等日系品牌同样不容乐观

即便是国产传统豪华品牌红旗，虽然销量也在下降，但其销量排名却一直高于国外的二线豪华品牌可以看出，目前“新高端”车型的排列顺序似乎是：高端新势力品牌>国产传统豪华品牌>二线合资豪华品牌由此，我们或许可以质疑，中国市场是否还需要二线豪华品牌？。

毋庸置疑，传统汽车行业的等级体系正在被打破，重新洗牌。而在电气化转型的背景下，二线豪华品牌似乎显得有些迟缓。无论是从燃油到电动，还是在电动化新平台上的创新，它们都显得步履维艰。

与此形成鲜明对比的是国产高端新能源品牌这些品牌在科技、智能和性能方面持续进行创新，以满足年轻人的需求此外，它们擅长通过不断的“讲故事”来吸引用户，更能够迅速满足消费者的即时需求理想汽车的创始人兼CEO李想甚至在社交。

平台上表达了自己的野心，他表示：“2023年我们要挑战30万-50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额”这表明，高端新能源车企正在积极寻求更大的市场份额，而传统二线豪华品牌如果不加大努力，很可能会失去更多的市场份额。

事实上，传统豪华品牌在电气化和智能化方面的步伐相对较慢，导致它们在当前快速变化的市场环境中处于不利地位消费者越来越看重科技和智能，他们追求更多的驾驶乐趣和便利性高端新能源品牌正是在这些方面迎合了市场需求，使其品牌在年轻人中间日益受欢迎。

因此，我们可以清晰地看到，二线豪华品牌的市场地位正在受到威胁在高端新能源品牌以惊人速度增长的同时，国产传统豪华品牌也在逐渐抬头，红旗作为代表已经在市场上占据了一席之地面对如此激烈的竞争，二线豪华品牌必须进行创新和改革，否则将难以维持自身的市场地位。

总而言之，中国汽车市场正在经历着巨大的变革，传统的豪华品牌格局正在被颠覆高端新能源品牌的崛起，让消费者重新审视了“豪华”和“高端”的定义，而这也迫使传统二线豪华品牌进行调整在电气化和智能化的浪潮中，那些适应市场变化，不断创新的品牌将能够脱颖而出，而那些不愿意改变的品牌则可能会逐渐淡出市场。

未来，中国汽车市场将继续呈现出更多新的变化和机会

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