信息来源：互联网   发布时间：2023-08-13

老司机明天正式踏上自驾西藏征程，更多美食、美景，与大家分享。\x0a没有汽车，哪有征程？

 

老司机明天正式踏上自驾西藏征程，更多美食、美景，与大家分享翻出来一件不是新鲜事的大事，汽车之家正面临自成立以来最大的一次风险2016年4月15日，汽车之家控股方澳洲电讯将47.7%股权出售给中国平安保险，后者在经历平安好车项目受挫后加紧布局汽车市场。

2016年4月28日凌晨，汽车之家CEO秦致日前发布内部邮件，称私有化是为了给公司未来的发展谋求更多的机会和可能。

资本市场冷酷无情，无非“利益”二字当年汽车之家李想在上市后的出走，引起了一波资本市场挤走公司创始人的唏嘘感叹其实局外人看的情怀与理想，对于资本操盘人以及各路创始人来说，抵不过“利益”二字，无非是上市之后大家拿钱和和气气分手，不至于以后闹僵，毕竟大家都是生意人嘛!。

但是作为一名汽车之家粉丝，先不讲我快要从汽车之家粉转黑的过程，先说一些中立客观的事情下面我们先数落数落汽车之家的贡献与弊病贡献1汽车之家目前仍是中文领域最大的汽车媒体   OK，汽车之家有多大？看看下面这张汽车之家官网广告报价:。

这还只是长长的网页中的一部分，可想而知单单广告费，汽车之家一年就净收入多少亿汽车之家是一家2013年已在纽约纳斯达克上市的全球最大的互联网汽车媒体，有着业界最为庞大的编辑团队，早年间，汽车之家对编辑的高薪圈养是有目共睹的，高投入带来的高回报就是汽车之家有着业界最为系统、完善、标准的内容产出模式与力量。

汽车之家靠内容起家，逐步成为汽车媒体的佼佼者，但近些年的转型升级也受累于媒体属性而受挫，譬如各家都在竞先逐力的新车电商领域不得不说，“千年老二”同时也是汽车之家最大对手的易车网在新车交易方面做得更好，这也是其截至目前仍得以生存的根本。

左边易车专题，右边汽车之家报道你能说汽车之家先做出来的专题，是易车凑巧跟汽车之家想一块去了吗？还是说本来易车先想出来，被汽车之家赶了个早？贡献2汽车之家为中文汽车媒体领域突破了诸多空白作为每一家后来者，都要感谢汽车之家作为领头羊“摸着石头过河”为后人蹚出一条路。

最基本的比如小编在发布网页端文章时的图片像素宽度、图片大小、文字字体、字号排布等微小细节标准很多时候别人问我为什么图片要做成这么大？字体需要设置成这样？我只需要回答：“不为什么呀？汽车之家就是这么做的！”。

其他诸如诸多汽车电商的后台车型库等等，都是依照汽车之家来的。不可否认，汽车之家为绝大多数汽车媒体、电商从业者奠定了行业基础。

贡献3汽车之家培育了中国第一代汽车网民在没有汽车之家的时候，爱卡汽车作为汽车论坛一哥为很多网民提供了除了天涯、猫扑等大杂烩论坛之外的专属汽车的垂直板块论坛，而汽车之家作为后来者充满狼性，迅速颠覆和重构了汽车论坛，并且赶上了90后逐渐成为网络主力军的时代趋势，一举迅速崛起。

在如今活跃在网络上的公民中，有很大一部分所谓“键盘车神”、“键盘侠”都是汽车之家为首的网络汽车媒体教育起来的。

中国汽车社会从被巨头汽车品牌强力营销洗脑（比如大众的TSI+DSG黄金动力组合）到网络媒体与网民声音传递成为主流，让中国这个高速发展而又懵懂起步的汽车社会有了第一拨的汽车认知群体简单说：汽车之家等媒体让中国有了第一批“非车盲”的较为理性的消费者。

说完了贡献，接下来说弊病，也就是为什么我会慢慢对汽车之家粉转黑弊病1大而混乱，声音嘈杂不得不说，汽车之家充斥着大量的车托、水军、喷子、暴民，这其中有利益驱使的各种拿钱办事的水军与托儿，也有着很多自以为是的键盘车神每每履行着义愤填膺打抱不平光荣使命的，当然！也有很多真性情的传道者与解惑者。

有比亚迪的地方，就有无穷争议汽车之家想管但是却心有余而力不足，而且，这是一个费力不讨好的事情，毕竟你不可能控制舆论，更不可能去堵住谁的嘴况且，你以为企业做大了，还能乖乖滴偏居一隅安静挣钱吗？政府不会插手你？主机厂不会对你有所求？网友不会对你有所希望？。

夹在中间的汽车之家，恐怕就如同当年作为班长的你，夹杂在同学与班主任之间吧？进退两难左右排挤的感受，恐怕谁尝谁知道。

大众汽车出现的地方，同样是个争议爆点弊病2内容高度程式化，缺乏个性化与形象化 我们必须承认作为行业领导者的汽车之家在内容标准的创建上是一个集大成者，而且企业越做越大，包括制度、标准等在内的所有都要步入正轨，让企业不以人为运转因素，从而以标准化的制度为企业健康运转注入最保险的根基。

但是，当下今日头条等个性化定制媒体平台的崛起证明了一个道理，“个性化定制”将成为主流，细分市场的崛起不可阻挡。

这也成为新车评网这样一股南方势力崛起并打到汽车之家后院——北方市场的最大原因毕竟，人以类聚，物以群分我们需要在这个越来越复杂的社会中找到自己的归属定位，而新车评高度的个性化和形象化（强烈的YYP个人色彩）本身就是其最大的金字招牌（当然新车评也正是受困于此）。

我相信，汽车之家是做出了一定尝试的，包括强化每个编辑的个人色彩，打出诸如“韩路游记”等的入驻于汽车之家平台的个人品牌，但是随着陈震、韩路等顶梁柱的相继出走，青黄不接的汽车之家难以短时间内推出第二个韩路，第二个陈震。

新来的试车编辑一个比一个年轻，打出个人招牌之路变得遥遥无期。

网页截图中未展示几篇太过火爆引起上层注意而被迫下架的韩路游记况且汽车之家作为一家独立第三方媒体，恐怕不允许一个编辑的风头盖过整个网站吧？更别说让一个员工身份的试车编辑独立自由解说吧？这真怪不得陈震、吴昊相继纷纷出走汽车之家，创办独立评测品牌萝卜报告与五号频道。

弊病3转型升级受阻，航母掉头风险重重 汽车之家作为一家媒体属性的公司，在媒体业务发展上已经摸到了天花板，而在15年开始火爆的汽车电商领域开始试水后，虽然各家汽车电商都纷纷宣扬自己取得了多少多少的销售额，创造了多少多少个第一后，但是在繁荣的背后是繁茂的互联网泡沫——中国汽车消费市场本身已经接近饱和，哪里突然来的那么大的增长量，即使有，这其中又有多少是汽车电商的份额？

更别说大量汽车电商寄生在4S店刷单走流水刷出交易额给资本市场看从逐渐遇冷的汽车电商市场中可见一斑哪几家汽车电商倒霉了，我就不点名了汽车之家的新车电商正是受限于其最大优势——媒体属性 而这艘航母的转向也关系着汽车生态链上的每一片蓝海与红海，更别说航母上所承载的数万直接和间接相关人员。

说完了冷静客观的东西，接下来说一些主观的东西我个人是非常不希望汽车之家被资本市场玩坏的，毕竟汽车之家陪伴我从大学到现在，从一个爱车之人变成了懂车之人，我更希望他继续陪我变成一个有车之人从大一开始的疯狂下载汽车之家图片库的车型图片，到后来迷上了汽车之家的媳妇当车模，对每一期别人家的媳妇如数家珍，更是跃跃欲试拉着自家女友租车来拍媳妇当车模，对一次编辑发来的干货，每一次新车评测都细细阅读……。

但是：当我看多了太多的标准套路的汽车图文、视频评测，我都能推断出编辑下一步要说什么；当我想要跃跃欲试想要发帖的时候，才发现论坛里嘈杂不堪，你的声音很快就会被淹没；

上海论坛里，你的帖子很可能在5秒钟之内沉下去，被淹没当我发现新车评后，才发现原来还有这么安静与认真的汽车社区，原来还有这么形象与认真的汽车评测；当我发现汽车之家已经不是原来那拨爱车之人的安静乐土之后，我对汽车之家已经既爱又恨。

离不开的是这里最新的汽车评测，但是汽车之家有的，别家也有，只是可能没有那么快而已离不开的还有汽车之家的车型图片库，这里有着最为精美的汽车车型图片，一看就知道有着一支很专业很庞大的车型库采编团队，但是这根本不是吸引网友的最大动力。

只能说，汽车之家的升起与没落都将是市场规律的真实写照，毕竟蛋糕做大后，很快就会出现细分市场的佼佼者，接着被更为细分市场的佼佼者攫取利益果实百度贴吧与知乎，酷狗与网易云音乐都是如此祝福汽车之家，更是祝福自己已经逝去的青葱岁月。

最后附上汽车之家CEO秦致内部邮件全文，以及我插入的一些“翻译”

汽车之家亲爱的小伙伴们：两年一度的北京车展正在如火如荼的进行中，相信很多小伙伴还奋斗在车展报道的前线上，向所有正在努力工作的伙伴们道一声辛苦了（翻译：你们这些搬砖的好好搬砖，不要理会上面人打打杀杀）过去十天，在资本市场一向低调的我们突然成了业界的焦点，一时间关于大股东出售、私有化、返回A股的种种传闻扑面而来，借此我想通过邮件的方式跟诸位同步一下信息。

目前公司的股东澳大利亚电讯已公告将出售其绝大部分股份，不再继续做汽车之家的控股股东我们感谢澳电历史上对汽车之家发展作出贡献，也尊重澳电作为投资人的这一退出决定（翻译：澳洲电讯你个天杀的，卸磨杀驴啊你！）。

同时，为了给公司未来的发展谋求更多的机会和可能，也是为了保证公司全体股东和全体员工的权益，公司管理层与三家业内知名的投资机构共同向董事会递交了私有化的要约（翻译：哥们儿我扛不住了，拉来同伙一起干了）公司董事会已于昨日成立由三名独立董事组成的特别委员会来评估该要约。

事情似乎发生的很突然，但其实一切都在情理之中汽车之家在过去的十年当中一直保持着高速健康的成长，2013年登陆纽交所更是帮助我们从一个本土的汽车媒体，成长为中国领先的汽车互联网平台作为这样一支“绩优股”，资本市场肯定不会小觑更不会忽视。

近期诸多“中概股”私有化返回A股的热潮袭来，国内的投资者当然希望能够借助这个难得的机会，谋求短期或者长期的资本回报这一切都表明投资者乃至整个行业对汽车之家价值认可，对未来的成长空间抱有巨大的信心但由于缺乏沟通，大股东的退出行为和管理层以及其他公众股东的行为并非步调一致，几方之间对于汽车之家未来的战略规划和发展方向并未形成共识。

（翻译：竟然串通一气在背后搞动作？！看完不弄*你丫的！）不难看出，汽车之家正经历着自成立以来最突然的一次资本变局对于汽车之家未来的发展是机遇更是挑战但是无论是当年澳电的收购还是2013年奔赴纽交所上市，都没有影响汽车之家过去的成长和发展。

因为自始至终汽车之家都是一个群策群力的团队，公司的每一次深刻变革，背后都蕴含着全体团队的不懈努力和无私付出只有让深刻理解企业DNA和互联网业务的运营者成为企业真正的主人，为企业和自己的未来担负起责任，才是互联网企业保持自我颠覆的动力、持续立于不败之地的最佳保障。

（翻译：平安保险这帮土鳖不懂汽车互联网，没有这金刚钻就别来揽着瓷器活）当下汽车之家正站在前所未有的历史机遇面前，我们所处的汽车行业和互联网行业都发生着翻天覆地的变化汽车之家将通过对大数据和人工智能技术的充分运用，实现汽车领域线上线下的全行业网络协同，对汽车互联网生态各个角色的赋能，从根本上提升汽车消费者的体验，为全行业乃至全社会创造价值。

展望未来，汽车之家一定会成为消费者最值得信赖的汽车互联网平台，满足消费者拥有和使用汽车的一切需求（翻译：汽车之家前景大好，不能毁在投资人的目光短浅中）就公司今后的发展而言，无论是新业务的拓展需要，还是未来的资本运作，管理团队领导的私有化要约无疑将是符合全体股东和员工利益的最佳选择。

心怀梦想、着眼未来的管理团队对公司发展拥有清晰的战略规划和执行举措，会带领公司矢志不移地坚持朝着正确的方向前行，这无疑是对用户，对客户，对员工，对股东，乃至对整个汽车互联网行业的发展都最为有益的无论何时，我们永远不会忘记汽车之家成立的初心，只要我们始终坚守着最初的梦想，恪守我们一贯的原则，汽车之家必将赢得一个更美好的未来。

汽车之家是属于每位汽车消费者的，更是属于每个为之努力奋斗的伙伴们过去的十年，我们跑完了第一个赛程接下来的十年，让“家”人们携手同心，再次出发！（翻译：你们都来支持我秦致，只有我能带领汽车之家走向辉煌）本文经原作者

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