信息来源：互联网   发布时间：2023-09-17

第二十六届成都国际汽车展览会跟4月份的上海车展有一个共同点，就是新能源车很受欢迎，尤其是自主新能源车的展台，吸引了不少消费者前往打卡。但是，这不

 

第二十六届成都国际汽车展览会跟4月份的上海车展有一个共同点，就是新能源车很受欢迎，尤其是自主新能源车的展台，吸引了不少消费者前往打卡但是，这不意味着合资车在本届车展没有看点，如今合资车企已经开始在新能源车领域发力，大众、起亚、宝马等跨国品牌都带来了不少重量级新能源车型。

当然，其它跨国车企也在固守燃油车板块的护城河，带来的燃油新车也是亮点十足，比如现代伊兰特Elantra N今天，我们就来看看成都车展上的重磅合资新车，一个比一个有看点现代伊兰特Elantra N新车亮点：驾控性能出色、价格亲民

在这次车展，不得不说是现代伊兰特Elantra N虽然现在韩系车在国内市场已经越来越不受欢迎，伊兰特Elantra N作为一款进口性能车，未来也不一定能走量，但是这款车的价格着实有惊喜，预售25.98万元，如果选装运动套件，则预售27.88万元。

要知道，伊兰特Elantra N的驾控性能不亚于思域Tyep R（FL5），但是价格却只有后者的一半，仅是这一点就很有吸引力具体来看性能参数，伊兰特Elantra N搭载专属2.0T GDI Flat Power发动机，同时还配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N专属高性能功能。

其中在N驾趣增强模式下，车辆犹如有了氮气加速，最大输出功率可以瞬间额外提升10马力，且持续时间长达20秒，所以只是加速感就能让人血脉偾张而伊兰特Elantra N的0-96km/h加速仅为5.3秒

这款车的驾控出色，并不只是加速性能强劲，还有精准的方向盘指向性、灵敏的车身动态，而且伊兰特Elantra N为了保证在过弯时有稳定的车身姿态，在后尾箱、前机舱等“隐藏”位置都加了稳定杆总而言之，用不到26万的价格，选择一辆伊兰特Elantra N，得到乐趣绝对是值得的。

起亚EV6新车亮点：造型独特、续航528km说到韩系车，那么我们再来聊聊起亚EV6这款车在成都车展正式上市，售价为28.28-41.98万元，这个价格并不便宜不过起亚EV6也有亮点，尤其是颜值水平，新车传承了韩系车的特色，外观设计很有特色，采用了Opposites United设计理念，并且呈现出溜背Crossover的跨界风格，整车的造型也比较独特，走在街上，辨识度也会很高。

不过车内设计没有造型那么出挑，可以说只是中规中矩的水平，而论高档感和时尚气息，都是到位的，并且还有一体式运动座椅而WLTP工况下最长续航里程是528km由此来看，起亚EV6比较大的特点就是造型，如果你不想随流选一辆街车，那么起亚EV6是不错的，前提是你能接受这车在品牌力和渠道方面的短板。

大众ID.7 VIZZION新车亮点：德系品质、续航642km若韩系车型不合你胃口，想要一个主流合资电动车，不妨关注大众ID.7 VIZZION这款车在成都车展进行了亮相而关于大众ID.7 VIZZION，看得见的地方在设计上还挺“大众”的，就是规规矩矩，不像自主新能源车那么激进。

不过大众ID.7 VIZZION的优势主要在于德系品质和强大的服务网络，以及出众的品牌影响力，估计这些特点就能吸引不少人的青睐

而从续航来看，大众ID.7 VIZZION两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km，这样的表现已经能满足很多人的上下班代步需求不过需要说的是，大众ID.7 VIZZION还没有公布正式上市时间，有消息称是在今年下半年进入市场。

而参考ID.家族其它车型的出色表现，相信大众ID.7 VIZZION进入市场后也能获得较为理想的成绩

宝马i7 M70L新车亮点：性能最强、气场十足最后给大家带来一款狠货—宝马i7 M70L，在车展上公布售价为189.9万元说它狠不仅是因为高昂的价格，还有极致的性能这是宝马品牌有史以来性能最强且加速最快的纯电动车型，最大输出功率485千瓦（660马力），峰值扭矩1100牛·米，零百加速3.7秒，一款大型轿车能做到这个性能，在市场上极为罕见。

性能强的同时，续航也不短，CLTC工况下续航里程有610公里，老板们在城市里代个步丝毫没有问题不过宝马i7 M70L是一款纯电动车，所以跑长途也会有续航焦虑，补能便利性是一个问题对此，不知道各位老板是否有自己的办法进行解决。

然后其它方面，宝马i7 M70L展现出的气场和豪华感都是不错的也就是说，宝马i7 M70L是一款实力比较全面的车型，性能、气场、豪华感等方面都到位了，既能商务用车，又适合家用，唯独接近200万元的售价，着实有点贵。

结语：说实话，合资品牌在成都车展带来的电动车相比自主品牌来说并不算多，但是比往年已经有进步，不少车企开始在新能源车领域发力，尽管很多车型在设计层面与自主电动车相比仍有差距，其中包括上文提及的车型但是我们也要清楚，合资车企不缺造车资金，也不缺造车技术，有足够的子弹打长久战，所以合资与自主的新能源车之战，谁输谁败还远远没有到下定论的时候。

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