信息来源：互联网   发布时间：2023-09-18

我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复!也不排除还有一小部分学员，终于是磕磕碰碰、胆战心惊考过了科三，已经对自己

 

检车家又和大家见面了，落笔三千段笔墨，只为粉丝和顾客，我的名字叫阿哲！我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

每年都有大批学员从驾校毕业，随后就开始买车成为有车一族但并不是所有的学员都有条件一步到位，比如说我，学车多年现在依然是电瓶车出街当然，还有一部分人的预算不是很充足，最终选择买一辆二手车来过过渡，等哪天发达了再换一台更好的。

也不排除还有一小部分学员，终于是磕磕碰碰、胆战心惊考过了科三，已经对自己的技术有了充分的认识，觉得买了新车又怕刮蹭，怪心疼的，就先买个二手车来练手，即使有些擦挂也无所谓

而今天的粉丝，直接合二为一，准备买台二手车过渡兼练练手粉丝原本是想买高尔夫的，不过按照他的预算范围，只能买到12款以前的，那这都上了十年的车，多多少少都会有一些毛病！他甚至还实地去看了几台高尔夫，车况的确就差很多了，就动摇了继续买高尔夫的念头！于是就在网上找了找有没有什么平替车型，最后在朋友的点提下选择了怎么开都开不坏的飞度。

目标就是上面这台2021款飞度，要说这车，优点其实还是蛮多的！最让人称道的就是省油耐用，曾经就有飞度车主提出过抗议，说别人开几年车下来都会修车了，他却只会加玻璃水！还有优于同级别的动力数据，买发动机送车可不是吹的！再一个就是它的魔术空间了，看着个头小，但内部空间灵活多变。

最后还有一个重点要讲的，飞度的保值率，那叫一个变态！

平均一年只亏贬五千块，买一个二手车开几年再转出去，真的亏不了多少！拿今天这台2021款 1.5L CVT潮启版来说，当年新车买下来花个8万多，兜兜转转后还能卖个七万多，神奇不神奇？这个高保值就是上面讲的优点所带来的，跟新车行情也有一定的关联，虽然现在的飞度那是减配无下限，但奈何它的改装潜力无上限，自然也就不愁没人接手了。

当然，人无完人车无完车，飞度作为一款日系车，又是A0级小尺寸，在碰撞安全方面经常被拿出来反复讨论，甚至有网友调侃：飞度飞度，飞快的度过一生！其实老司机都懂得，日系车是吸能设计，碰撞损伤会比较大，但主体结构的刚性还是有保障的。

但是，买二手车可不能大意，更何况这还是一辆只开了五千多公里就被卖掉的飞度，要只是原车主不喜欢还好说，万一买到的是破坏原车刚性的重大事故车，那就是人生无常，大肠包小肠喽！车辆年款：飞度 2021款 1.5L CVT潮启版；

出厂时间：2020年12月；上牌时间：2021年1月；表显里程：5016公里；新车指导价：8.18万；卖家报价：7.58万；

本来按照规矩，应该是由外向内开始检测的，但等我到了检测点后发现客户小哥已经迫不及待坐进车内了，还招呼我一起上去看看，那就只有恭敬不如从命了坐进去后该车唯一的属性就透露出来，那就是“减”，你千万不要被图片中的中控大屏所迷惑，其实这个大屏是车主后期加装上去的，真是丐版到了极致！。

打火之后发现，该车的表显里程的确只有5000多公里，内饰的磨损程度也不像是有过大范围调表。那这就不得不让我提高警惕了，难道是辆问题车？

是不是问题车我现在还不敢下定论，毕竟得拿出证据来和小哥聊过几句后就出了车正式开始检测了首先是第一道防线，水箱框架加强件的检测，没有发现钣金喷漆修复、变形、切割等，因此可以初步判断前面没有发生过重大事故虽然该车还处于新车状态，但是检测起来还是要细之又细的。

接着再往下看看整个机舱的情况，检测下来没有切割和维修痕迹，还是很符合一般准新车的的状态。

大灯螺丝无拆卸无更换，说明车前大灯也是没有问题的。

左前翼子板的数据一直不过百，毕竟日本车钣金比较薄 。

机盖螺丝无拧动痕迹，并且原厂车的贴牌也在，那这个机盖多半是没有更换过了。但是该名牌仅作为一个判断的方法，不可全信，因为它也是可以造假的。

机盖为原漆数值，既然机盖为原版原漆且无拆卸状态，那就可以推断前面部分是没有出过事故的，因为事故一般是由外到里进行撞击的。

风挡可以通过日期判断其是否更换过。既然这辆车为准新车状态，那么风挡就要着重看下是否有瑕疵、划痕了，检查下来到也没发现这些问题。

提到准新车通常想到的都是原版原漆，如果发现有过腻子修复，那相应地在价格上肯定就会受到影响。你们看左后门就打上了厚厚的腻子，在准新车上有这种磕碰还是不多见的。

但好在左后门是属于外观件，所以不管怎么修复都没有大问题，但是只要里口，也就是说门内侧有过修复，那该车就为事故车了。好在这辆飞度并没有，不然可能就提前结束检测了。

再往后就是尾部的行李箱，行李箱盖的螺丝都没有过拆卸，一般我们通过看螺丝是否有位移喷漆来判断该车部件是否有过拆卸。

但当我弯下腰检查底板时总觉得有些异常，感觉它怎么不对称呢？看来我只有趴在地上才能更好的观察了，果然有一点轻微变形，通过平整性和连贯性来看，此车应该是有过拖地，这也印证了日本车钣金薄，一碰就弯的常态。

随后我又检查了其他部件，好在就没有什么其他问题了，既没有拆卸，也没有喷漆，数值都是正常的。总结一下，该车外观仅有右后方有过轻微事故，但只会影响其价值，不会影响其安全行驶。

接着便回到发动机舱位置开始对发动机进行检测了，可以看到这颗“地球梦”发动机还是挺干净的，应该得益于并不高的公里数，说不定车商也是精心打理过的，毕竟这车可是买发动机送的呢！

可以看到，歧管、发电机等附件及主体螺丝均没有拆卸。

发动机的排气也没有进行过改动，因为飞度的改装率比较高，所以说检测飞度时一定不能光看其是否有事故，还要观察其是否有过改装，因为一般的客户还是更喜欢素车的。

但这里外观和发动机的检查就全部完成了，接着便是内饰。我又重新看了看内饰的磨损程度，没什么异常，就是这配置属实拉胯。

刹车踏板和油门踏板符合该公里数的使用痕迹，并且保险丝盒里没有锈蚀泥沙等附着。

安全气囊根据上述车况的推测是没有问题的，在实际检查也的确没有问题，没有撬动和拆卸，方向盘也没有进行过拆卸，螺丝也都没有动过。

虽然配置低，但是空间大，民间仿传本田是空间魔术师，坐进去确确实实能感觉到它并不是像外观给人看到的那么狭小。

副驾驶气囊同样也是内饰检测的重中之重，通过有无凹陷、破损和明显的撬动痕迹来判断此车是否有过严重碰撞，检查下来该车仪表台上的副气囊并没有动过的痕迹。

最后再连上OBD，新车就是新车，所有故障码均为正常状态。

底盘的状况又怎么样呢？减震器透露着非常健康的状态，时刻待命，准备进行一场十万公里的旅程，并且发动机、油底壳等发动机附件均没有拆卸和漏油痕迹，再次印证了此车的准新状态。

日本车钣金就是薄，可能这和日本的造车理念有关，因为日本的道路比较小，所以车不能开很快，事故率自然就会低一些，所以钣金薄一点也是没有关系的，还能降低油耗，减少碳排放呢！

经检测，该车与预期中的准新车状态有一点差别，外观上左后部有过磕碰，粉丝要是能再杀杀价便宜一点，那这车买回去就很香了，毕竟这四千多的公里数摆在这儿，全车受损最严重的地方就只有左后门处，其余的就只有行李箱底板有点瑕疵了。

至于最后的成交价，那就不是我能知道的了，因为我们作为中立机构，是不会参与其中具体环节的，我们能做的只是给到客户准确、专业的车况报告，让大家能在买车前和车商做到信息对等，不会被一些无良车商蒙在鼓里

各位看官老爷，今天的作业就到这里了我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

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