信息来源：互联网   发布时间：2023-09-19

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4

 

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。

2022年，在错综复杂的因素影响下，国家也出台了诸如购置税减半的激励计划市场潜力被发掘，车市表现也有了同比增长在2054万辆的新车销售额中，哪十款乘用车能通过自身的实力赢得了绝大多数消费者的喜爱？

整理/新京报贝壳财经记者 白昊天总体来看，2022年销量前十的车型中，自主品牌有5款，合资与外资品牌有5款，颇有分庭抗礼之势其中比亚迪有3款，丰田品牌有2款，日产、五菱、大众、特斯拉、长城各有1款上榜产品序列中，东风日产轩逸、上汽大众朗逸、长城哈弗H6、一汽丰田卡罗拉都有较大的下滑，而比亚迪则增速迅猛。

传统燃油车压力较大，以混动和纯电动构成的新能源车型较具增长潜力第一名：比亚迪宋销量：47.88万辆比亚迪宋在2022年燃油版销量仅有不到1万辆，剩下的47万辆均由新能源车贡献可见这款紧凑级SUV的吸引力。

比亚迪宋 图/企业官网同比涨幅高达356%的比亚迪宋，也与新能源汽车市场一起迅速增长而在新能源汽车销量前十中，比亚迪占5位，加入传统燃油车进行排名后，比亚迪仍有三款在列有多家机构预测，2023年新能源汽车销量或超800万辆。

第二名：东风日产轩逸销量：42.07万辆轩逸作为10万元家用/网约的经典紧凑级车型，赢得了2022年轿车销量榜首，在合资品牌中也势头强劲相比丰田、本田在中国有两家合资公司，日产的单一品牌、单一车型也在数据上比较漂亮。

东风日产轩逸 图/企业官网不过在比亚迪秦等车型冲击下，轩逸的销量同比也与18%的下滑该车型在2021年年底推出了轻混版（e-Power）但并未掀起较大的用户需求，目前终端优惠已达三万元左右第三名：上汽通用五菱宏光MINI。

销量：40.48万辆宏光MINI作为微型纯电动车，在市场上赢得了不少用户。短途出行虽然不及其他尺寸更大、价格更贵的汽车，但比低速三轮/四轮电动车更安全，在使用成本上也有一定优势。

上汽通用五菱宏光MINI 图/企业官网汽车分析师凌然表示，五菱宏光MINI在一定程度上替代了10万以内的小微型燃油车，对于下沉市场、不限牌城市有着巨大的竞争力目前宏光MINI已经推出敞篷版，设计上颇具个性，但售价也达到了10万元。

第四名：上汽大众朗逸销量：35.1万辆朗逸与轩逸、卡罗拉、雷凌几款合资品牌产品都曾经是10万元级别燃油车的王者，在北京等城市的网约车中常有露面但在新能源车强势崛起的如今，朗逸、轩逸等产品都在迎来不小的挑战。

朗逸2022年的销量同比降幅也达到了18.7%

上汽大众朗逸 图/企业官网朗逸目前也进行了升级换代，整体配置提升，智能化水平也有改善为了应对中国市场消费者愈发丰富多样性的需求，一些合资品牌也在尝试努力改善自己的产品第五名：比亚迪秦销量：34.19万辆。

凌然认为，定位紧凑级轿车、局域混动与纯电动力形式的比亚迪秦售价仅11.38万元起。这在一定程度上蚕食了轩逸、卡罗拉、朗逸等车型的份额。

比亚迪秦 图/企业官网秦系列通过高配置、高性能，成功切入中国汽车10万元-20万元主流消费市场第六名：特斯拉Model Y销量：31.53万辆2022年，特斯拉Model Y销量增速迅猛，达85%作为30万元级别的中型SUV，其品牌力、产品都颇受好评。

特斯拉Model Y 图/企业官网如今，Model Y售价已降至25.99万元，对于新用户来说吸引力非常大但对于一些老用户，则又产生了半年降6万元的“割韭菜”之感频繁的调整售价、快速革新升级，也让新能源二手车的市场价格受到较大影响。

第七名：比亚迪汉销量：27.24万辆

比亚迪汉 图/企业官网比亚迪汉定位为中大型轿车，售价与特斯拉Model 3、小鹏P7接近，通过“更大杯”的定位，赢得了消费者的喜爱混动版本的推出，也让其销量快速提升第八名：一汽丰田卡罗拉销量：25.28万辆。

卡罗拉与广汽丰田雷凌属于姊妹车型，如果将雷凌19万辆的年销量加上，丰田这款紧凑级轿车销量也达到了44万辆。但从销量下滑情况看，拉罗拉也同比下滑23.5%。

一汽丰田卡罗拉 图/企业官网凌然认为，或许更新换代、带来更加智能化、豪华感的高性价比产品，才能更好地给合资品牌在竞争中继续“加分”第九名：长城哈弗H6销量：25.01万辆长城品牌在2022年表现不佳，冲击高端效果不好，WEY品牌销量不到5万辆。

而曾经自主品牌SUV的王者车型哈弗H6销量也同比下滑29.1%

长城哈弗H6 图/企业官网目前，哈弗也在尝试推出更加智能化、新能源化的产品曾经的H6能否与长城汽车一起回到高峰，仍需时间给出答案第十名：广汽丰田凯美瑞销量：24.22万辆在合资品牌销量纷纷下滑的同时，广汽丰田却逆风而上，2022年同比销量增幅约20%。

品牌旗下中型轿车凯美瑞更是同比大增11.3%

广汽丰田凯美瑞 图/企业官网凌然认为，凯美瑞的热销也从侧面表明，中国汽车消费市场正在逐步升级，消费者的可支配收入不断提升，购买新车时也有更多的预算选择凌然表示：2022年，自主新能源品牌迅速增长，中国汽车产业正从传统的燃油车时代大踏步转型，未来中国汽车将如何在智能化、电气化等方面取得更加优异的成绩，值得期待。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 柳宝庆

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