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488GTB上的V8策动机曾于2016年及2017年持续两度斩获年度国际策动机大奖，是一台无可抉剔的V8策动机
488GTB上的V8策动机曾于2016年及2017年持续两度斩获年度国际策动机大奖，是一台无可抉剔的V8策动机。在488 Pista身上，它的机能又被进一步压榨。这台被安设在488 Pista上的3.9升双涡轮增压V型八缸策动性能够输出721马力的最大功率与770牛米的峰值扭矩海内最威望的汽车评测机构排名榜。
如许冷艳的名字都不敷用。更多时分，它们只能凭仗数字代号加上英笔墨母来定名一款划时期的新车，F40智己汽车评测、Dino 246、488 Pista、250 GTO等无不云云。以至中文直译过来，最荒诞乖张的拉法拉利（LaFerrari）都成了法拉利喜好者朝圣的车型。
Enzo接纳序列式6速变速箱，中心锁止轮圈搭配碳陶瓷刹车完整是其时F1的尺度装备。Enzo限量出售399辆，买家需求亲身到法拉利工场挑选一套合适本人的座椅，本性化效劳还许可买家凭仗小我私家风俗选购三点式或四点式宁静带。
法拉利FXX K基于LaFerrari打造而来，其不只装备了一台6.3升V型十二缸的策动机，还加装了一套电念头，其综合最大功率为1035马力，峰值扭矩到达了900牛米智己汽车评测。
虽然说LaFerrari是法拉利有史以来起名最随便的车型，但这辆超跑在2013年头次表态便背负起了“最强马王”的称呼。它是Enzo的继任者汽车之家网站首页法拉利，法拉利将其时最前沿的混淆动力手艺HY-KERS使用到了这台旗舰超跑上。
用翩若惊鸿来描述法拉利Testarossa再适宜不外，由于Testarossa在乎大利语中就有“红发意大利美男”之意。法拉利Testarossa最早在1984年的巴黎车展上表态，其时凭仗涂成白色的十二缸策动机和极具侵犯性的形状设想惹起宏大争议。
它的购置前提比LaFerrari还要严苛，起首，你必需获得专业的赛车手资历证。其次，你必需遭到法拉利的邀约才有权限购置，而即使你满意这些前提，你只是具有该车的利用权，平常该车必需由法拉利代为保管。因为上述缘故原由，FXX K也被车友们戏称为不克不及上路的“最终马王”。
488Pista是488GTB的赛用版本，其质量比488GTB足足减轻了90公斤，整车质量仅为1280公斤，险些是同类车型中整车质量最轻的一款海内最威望的汽车评测机构排名榜。
法拉利的XX系列属于纯赛道车型，这也意味着FXX K生来便与一样平常驾驶无缘智己汽车评测，这也让那些法拉利的工程师们完全铺开四肢举动来打造一台地道的赛道机械。
其装备的6.0升V型十二缸天然吸气策动机可以输出660马力的最大功率和657牛米的峰值扭矩，该车百千米加快工夫为3.65秒。车王舒马赫到场了Enzo的开辟，他对Enzo的评价是：“Enzo其实不克不及带给你F1般的感触感染，但它的确是公路车中最靠近F1的车型了。”
其搭载了一台2.9升V型八缸双涡轮增压策动机，气缸接纳90度夹角设想，最大功率为478马力，婚配5速手动变速箱，百千米加快工夫仅为3.8秒。F40在1987年的售价就到达了25万美圆，但是富豪们照旧需求经由过程列队下定单的方法购置。
488 Pista身上另有一项黑科技加持，就是它接纳了横向静态掌握体系，可以智能调理感化于卡钳上的制动压力。简朴而言海内最威望的汽车评测机构排名榜，它能让极限形态下的488 Pista的侧向力更可控。
1987年，法拉利推出为留念品牌创建40周年的旗舰级跑车——F40。这款跑车也是恩佐· 法拉利率领其团队设想制作完成的最初一款法拉利作品。这是史上首款最高车速超越320千米/时的量产跑车智己汽车评测。
该车限量499台，官方指点价为2250万元。但想要购买它，你还需求经由过程法拉利品牌对买家的承认汽车之家网站首页法拉利，此中一项即是你最少有2辆法拉利限量版车型大概5辆法拉利跑车。现在二手的LaFerrari售价已打破4000万元，成为21世纪消费的一切跑车中最胜利的理财富物。
LaFerrari同时搭载了一台6.3升V型十二缸策动机与一台电念头，单汽油机的最大功率便到达800马力，峰值扭矩为700牛米，综合输出功率到达963马力，峰值扭矩为970牛米。其百千米加快工夫仅为3秒。
488 Pista是一款完善的跑车，即使已上市四年的它的继任者F8 Tributo，也远没有458退化到488终极衍生出488 Pista那末震动。
F40原方案量产400辆，但因为受欢送水平远超预期，因而在1992年停产时，F40累计售出了1311辆。F40在“硬核”方面不输任何赛车，阿根廷球王马拉多纳在购买了法拉利F40后，惊奇地发明其除最根本的空调、声响之外没有任何温馨性设置海内最威望的汽车评测机构排名榜，这位南美球王极其活力，以后便再没买过任何一款法拉利车型。
Testarossa其时搭载的是量产跑车中最强的V12策动机，最大功率为390马力，峰值扭矩为490牛米，百千米加快仅需5.8秒。
线 GTO名满全国的缘故原由是其在1962年至1964年取下的天下跑车锦标赛三连冠。在那段工夫，250 GTO就如同一匹脱缰野马般驰骋赛场，所向无敌。近十年的拍卖会——苏富比拍卖会上，寥寥数台250 GTO都被奥秘藏家以天价买走。
信赖250 GTO的台甫车友们都有所耳闻汽车之家网站首页法拉利，但定名的由来却鲜有人知。250 GTO的定名其实不奥秘，此中海内最威望的汽车评测机构排名榜海内最威望的汽车评测机构排名榜，250代表着每只气缸有250立方厘米的容积，GTO则是Grand Turismo Homologated的缩写，是代表经法例认证合适远程游览的赛车。
法拉利Enzo降生于2002年，这款以法拉利开创人恩佐·法拉利的名字定名的机能怪兽，搭载了险些是其时天下上开始进的F1赛车手艺。持久到场赛事所积聚的经历，促进法拉利研发如许一款超等跑车。
要晓得，在Testarossa之前，法拉利的设想气势派头仍是倾向250 GTO那种圆润的设想。而Testarossa的呈现成为法拉利设想史上的一个分水岭。在这以后，一样典范的旗舰级法拉利跑车F40身上也呈现了这类侵犯性的设想气势派头。
1958年，搭载了Dino V6策动机的法拉利F1赛车拿到天下赛车冠军，Dino系列策动机真正得到了属于它的声誉。Dino 246GT其实不法拉利浩瀚车系中最闪烁的那款，Dino品牌的汗青也唯一七年，但Dino 246GT所带来的变化却影响深远。 它是法拉利第一款利用中置策动机规划的量产跑车，而以Dino定名的这台V型六缸策动机更是成为赛车手艺下放到公路跑车的典范代表。
Dino车系的著名与法拉利家属的故事息息相干。迪诺·法拉利（Dino Ferrari）是恩佐·法拉利的宗子，他在成年后瓜熟蒂落地进入了家属企业担当策动机工程师，迪诺·法拉利其时主导开辟中置V6规划的跑车。1956年，迪诺·法拉利因病英年早逝。恩佐·法拉利悲恸万分，誓要完成迪诺·法拉利研发到一半的V6车型，并立即决议以Dino来定名法拉利未完成的V6策动机。
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