信息来源：互联网   发布时间：2023-09-22

时代抛弃你时，甚至不会说声再见。

 

汽车之家们崛起于信息不透明、汽车知识有待普及的时代，如今，这个时代已经成为过去如何跟上新媒体时代，抓住用户，是诞生于PC互联网时代的互联网巨头们的共同挑战文｜突突兔图｜来源网络时代抛弃你时，甚至不会说声再见。

原本以为2019年我大汽车圈的热点会来自某个弱势汽车品牌扛不住寒冬而黯然倒下，没想到，这个新闻『头条』被号称全宇宙流量最高的汽车网站——汽车之家抢了『首发』2019年元旦刚过，中升、永达、运通等国内龙头经销商『封杀』汽车之家的消息相继传来，庞大、运通等经销商集团高管们也毫不留情在网上狠批或揭露汽车之家逆势提高销售线索采购价的『恶劣行径』。

加上行业协会的『撑腰』，这种拷问大有兴师问罪之势虽然汽车之家高管在第一时间通过媒体出面回应相关纷争，但在多个经销商集团火力十足的『炮轰』之下，汽车之家的回应看上去颇有些英雄气短这不能不让人感慨，整车制造商依然是汽车产业链条上地位牢固的，行业洗牌、弱势品牌倒下之类的话汽车媒体喊了。

10多年，也没见几个汽车品牌或主机厂真正出局，反倒是行业最大的汽车垂直类媒体被多年的重磅客户们『炮轰』。

有业内分析人士表示，从目前态势来看，在更好的替代选择出现之前，经销商们很难和汽车之家一拍两散，争吵过后达成更合理的利益分配方案之后，双方依然会携手前行而经销商集团和行业协会率先将矛盾公之于众，不排除只是获得更多谈判筹码的一个手段。

但对于已经在美股上市，市值近百亿美金的汽车行业媒体『一哥』汽车之家而言，其发展困境背后真正的危机已经显现流量大号被新竞争对手圈走，论坛用户粘性与活跃度逐年下降，车企争相自建用户APP做CRM（客户关系管理），这让一心要从媒体转型数据服务的汽车之家忧心忡忡。

一句话，在移动互联网兴起、社交化媒体的新时代，汽车之家这样诞生于互联网1.0时代的行业巨头，显然有些跟不上时代步伐而被平安收购以后，汽车之家还能否守住做好原创内容、专业服务车主的创业初心，面临不可规避的现实挑战。

吸睛的流量IP被对手『截胡』

经销商集团炮轰汽车之家的大戏吸引众多关注，甚至引发汽车爱好者对于对于早期汽车之家『原创专业、讨论犀利、干货满满』集体缅怀的同时，知名车评自媒体『38号车评』签约懂车帝的消息却并未引发太多关注，仅限于汽车媒体圈流传，但在不少媒体大咖眼中，这件事对汽车之家带来的不利影响，可比经销商炮轰厉害多了。

『这一次合作对懂车帝最大的价值即我所肩负的使命就是将大量的高黏性用户引流到懂车帝的平台上，与此同时进一步挖掘平台既有用户对于内容的关注』车评人38号在官方微信公众号发布的一篇『官宣』文章中，高调为其新『签约』的平台懂车帝拉票。

这篇官宣文章在发布24小时内点击率已经突破10万+，并获得超过500名粉丝『打赏』：『在合作期间，希望你们支持懂车帝，这就等同于支持我和我们的合作在行动上下载懂车帝APP，在每周的内容发布以后积极互动，为它贡献有价值的参与和流量，这也就是你们所能为我做出的最大的贡献了。

』在流量为王的时代，能带来流量的内容原都是香饽饽这不，38号车评就被出手更阔绰的懂车帝抢走了38号车评在与汽车垂直平台《懂车帝》独家合作声明中表示，『这笔费用的数额足够摊平我之前所有的运营成本』2015年，『38号车评』因怼哈弗H9一战成名，又因创始人的富二代背景、做节目坚持不接汽车厂家广告，成为汽车爱好者眼中最硬气的汽车测评节目，也是汽车之家近年的流量担当。

自带流量的车评人38号，被认为是车评圈头部IP的典型其没有入驻汽车之家反而被对手懂车帝『截胡』，意味着汽车之家错失了机遇

不管是互联网时代还是人人都是自媒体的时代，优质的原创内容都是稀缺资源，也是各大平台争抢的对象2017年，汽车之家发布车家号平台，首期拿出2个亿来孵化汽车网红，曾以2000万签约一线车评人闫闯、斥资千万打造『车漫黄小邪』引发业界惊叹。

但目前来看，在原创内容的争夺战中，新生代们出手更狠懂车帝的背后是今日头条，今日头条是近年来互联网行业的新生力量，其母公司北京字节跳动科技有限公司还孵化了抖音、西瓜视频、悟空问答等产品，抢夺了大量的流量入口，更是资本竞相追逐的投资热点，虽然暂未上市但其2018年市场估值已经高达750亿美元。

母公司字节跳动风头正盛，旗下的汽车行业『分号』懂车帝APP被曝已经重金签约包括『38号车评』在内的多位汽车行业大咖，挑战劲头十足而在此之前，汽车之家的老对手易车也发布过类似的计划，表示将投入数亿元孵化IP，鼓励原创内容创作者。

但相对于后台更强大，流量更充沛的懂车帝而言，易车的挑战显然力度要小不少

论坛活跃度下降，原生流量被分流

除了优质的原创内容，汽车之间在此之前吸引用户的另一大杀手锏，就是活跃的用户论坛和高质量的内容运营在不少老牌车友心中，买车之前去汽车之家论坛看看车主的真实评价和用车体验，汽车爱好者在论坛里切磋交流，这曾是一代年轻人的共同记忆。

如今看来，这已经成为过去时在经销商炮轰汽车之家的媒体报道后面，有不少读者犀利留言，直言曾经的车主之家已经变身『车托之家』、『水军当道』而在壹姐浏览多个热门车型的用户论坛时发现，其跟帖数量和点击率较以往，已经大幅下降，仅以某热门自主品牌SUV车主论坛为例，壹姐粗略统计了一下，其70%以上的发帖点击率都低于1000，跟帖过百的亦不多见。

从不少车主的反馈来看，如今汽车之家论坛里车主提车日记、车主用车分享，真实的干货分享已经很少，不少都是专业写手操刀，车主媳妇也不是『别人家的漂亮媳妇』，而是专业模特而某车企公关部的一位负责人更是直言，因为汽车之家论坛活跃度明显降低，公司考核的优先要求就是『不要出现对产品不利的负面信息』。

壹姐在长时间浏览汽车之家的车型论坛过后发现，有了管理员之后的论坛氛围和谐多了，任何可能引起厂家不适或者不和谐的帖子，第一时间都被管理员删除即便偶有争吵，在网络水军兴盛的今天，也让人难辨真假，会不会是不同厂家的水军在打仗？。

在壹姐询问的多位汽车之家老用户眼中，创业初期的汽车之家网站和论坛，反倒是他们最喜欢光顾和发帖的阵地，但后来随着车企对论坛用户口碑的重视，尤其是营销传播的介入，论坛里面的『事情变得越来越不好玩了』，『现在，一个微信群就能解决的事，谁还上论坛发帖去？再说，论坛里水军太多，车黑和键盘侠无处不在，招人烦。

』有市场分析人士称，这背后，是汽车之家上市后，资本市场对于运营成本和利润考核的要求逐年提升，从而限制了其投入更多资源来做用户运营，当然，微信的涌现也在一定程度上改变了用户在网络社群的行为模式2013年，汽车之家成功赴美上市、成为汽车垂直类网站龙头的时代，家大业大势必要走商业化道路。

『而要在商业化与公信力之间寻求平衡，则对汽车之家的运营能力提出了更高挑战』车企争相自建APP，用户被『截流』

优质原创内容、充满草根味道的用户论坛，是创业初期汽车之家超越一众汽车网站的两大杀手锏，如今，随着移动互联网时代的到来，以及汽车之家不断在商业化内容上的『无边界』探索，令这两大杀手锏的威力已经褪色但即便这两大杀手锏的威力一如既往，在移动互联、社交媒体兴起的时代，汽车之家想要留住用户也并不容易。

年轻一代获取资讯的方式，和PC互联网时代的用户大大不同更何况，无论是奥迪奔驰宝马传统豪强，还是以蔚来和拜腾为首的造车新势力企业，都开始自建APP留住用户新造车企业蔚来最令业界佩服的一点，就是靠APP圈粉团结用户，车刚卖出1万辆，APP用户早已超过20万了。

在这些互联网造车企业的APP里，无论是车价、车型数据还是用车体验甚至社交，全都有了就连奇瑞控股捷途这样的新生力量，都对外放话说要在近期上线车主交流和服务用的自家APP，各家主流合资和自主品牌车企的CRM部门，难道能任由竞争对手不断圈住自己用户进行『精耕细作』而无动于衷？这对于以车主论坛为原生流量的汽车之家而言，绝对称不上是好消息。

与此同时，各种高强度以兴趣划分的社交类和知识分享类APP早已开始在年轻用户中流行起来，对于年轻一代而言，电脑只是学习与工作工具，智能手机才是获取资讯、娱乐的好玩伴想要社交，有微博、微信，想要或许专业一些的内容，有知乎、豆瓣，想要娱乐分享，有网络视频、抖音等直播平台。

APP层出不穷，新的传播手段、平台不断涌现，人们的获取资讯、分享体验也不再像以前一样依赖一个中心如今一个车主想要分享用车体验，可以发微博、发微信，也可以录小视频上传到视频网站，汽车爱好者切磋学习也多了知乎、豆瓣等阵地，汽车之家等网络论坛只是可选的途径之一。

甚至连汽车报价、车型数据查询这一传统优势，也面临众多汽车报价APP的竞争

不仅用户的获取信息的渠道变化了，用户买车用车的习惯也在发生变化之前用户大多是第一次买车，汽车知识欠缺，小白为了避免掉坑一定要上网跟老司机们学习学习如今不少年轻人都是伴随汽车成长起来的一代，买车没准就是一键下单的事。

按照蔚来这种互联网造车企业的商业模式，一个APP搞定所有，连经销商都省了，哪里还需要作为中间服务商的汽车之家们呢？虽然这种模式目前在行业里只是刚萌芽，但它是行业公认的行业趋势总而言之，汽车之家们崛起于信息不透明、汽车知识有待普及的时代，如今，这个时代已经成为过去。

如何跟上新媒体时代，抓住用户，是诞生于PC互联网时代的互联网巨头们的共同挑战，这个挑战，不仅仅是汽车之家一家的看到拥有全球最大访问量、拥有最专业汽车行业数据库的汽车媒体『一哥』都面临挑战在媒体行业里近乎小透明存在的壹姐，不由得再次『鞭策』自己，好好码字写稿，巩固巩固『行业地位』，否则就会被时代无情抛弃。

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