信息来源：互联网   发布时间：2023-09-24

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在5月，德国AUTO BILD各大版权杂志主编齐聚罗马，试驾了一大波新车其中就包括来自日本广岛的马自达SUV产品：CX5它刚刚完成换代，外观和内饰都发生了翻天覆地的变化而且，这款全新换代车型在国内关注度颇高。

于是，我决定听听德国人如何来评价全新CX-5。

“惊艳！”听到这个词让我有点诧异，毕竟各位主编都已从业二十年的时间，试驾过的新车型相当多，初次见到马自达全新CX-5的时候，很多主编都发出了如此感叹。

马自达CX-5外表绝对是加分项，设计与几年前亮相的概念车真的很像。毕竟上代CX-5车型已经销售了五年左右的时间，马自达急需对这款中级SUV产品进行换代升级。

马自达CX-5全新车型必然是为了要打开市场，促进销量根据统计，2016年德国SUV销量排行榜上现代途胜名列第9位，马自达CX-5（上一代车型）排在第14位所以，全新CX-5要扭转这个局面极具吸引力的外观设计、出众的运动性能、充满乐趣的操控和创驰蓝天技术发动机，全新CX-5开始绝地反击。

马自达CX-5尽管它的车身尺寸没有任何变化，长度依然是4550毫米，但这也比途胜长80毫米但乘坐者并不会注意到两款车车内后排空间的差异原因就在于全新CX-5增加了行李厢空间，所以其后排空间的优势并不明显。

现代途胜但现代途胜在行李厢的处理上也很下功夫，它并不像全新CX-5一样将音响系统置于行李厢内，所以其行李厢地板下面有更多的储物空间全新CX-5的行李厢挡板可以巧妙地固定在后玻璃位置，当驾驶者打开行李厢后，完全不影响放入或卸下物品。

而考虑到日常使用，两款车行李厢内都提供储物固定杆，高速行驶的时候可以防止物品在行李厢内来回晃动

CX-5内饰之前，很多朋友会抱怨全新CX-5的内饰设计。经过全新设计，它的内饰变得更加优雅、整洁，这点要远胜过现代途胜。饰板做工优良，车门处的按钮、开关手感不错，仪表盘数据显示清晰。

但如果仅考虑配置和功能性因素，现代途胜更胜一筹。中控台配置有8英寸液晶显示屏，相较而言，全新马自达CX-5的屏幕尺寸依然有点“寒酸”，操作便捷性较低。

另外，马自达固执的个性依然没有改变，其坚持在中控台挡杆后方使用旋钮操作方式。并且，只有通过旋钮你才能选择娱乐、导航等功能。

你必须熟悉这个操作系统，否则使用起来会一头雾水现代途胜使用了传统的仪表盘，中间区域是一块TFT液晶屏，用来显示行车信息而马自达全新CX-5仪表盘中间是速度表，其左侧是转速表，其右侧是行车信息其实，马自达很强调内饰的设计感，似乎忘记了功能性，就像过去的奥迪车型一样。

所以在此必须提醒马自达，以功能出发的设计才具有实际价值！

动力性能方面，现代途胜搭载2.0升136马力涡轮增压柴油发动机，马自达全新CX-5采用2.2升150马力涡轮增压发动机现代途胜以节油而闻名，驾驶起来比较中庸，没有出彩的地方，也没有任何可值得抱怨的槽点马自达全新CX-5的操控更偏重运动化调校，车身灵活性很高，柴油发动机在冷启动情况下，运转依然比较平稳，并不表现得太过暴躁。

反观现代途胜，其柴油发动机的运行噪音较大，声音有点沙哑

全新CX-5在变速箱调校方面颇下功夫其整体驾驶质感值得肯定，偏重运动化调校的底盘对颠簸的过滤很一般，尤其与调校偏舒适性的途胜相比，全新CX-5的乘坐舒适性印象会大打折扣，颠簸会直接传递到车内，长时间乘坐身体会感觉疲惫。

有所得就有所失，毕竟全新CX-5的驾驶动态性能更好，无论是高速公路加速还是弯道的处理，它展现了马自达一贯的运动精神那么问题来了，主编们更推荐哪款车型？全新马自达CX-5的综合得分更高，它以微弱的优势击败了现代途胜。

（全新CX-5评分为2分，现代途胜为2-分）技术参数现代途胜全新马自达CX-5发动机4缸，涡轮增压4缸，涡轮增压发动机布局前置横向前置横向凸轮轴驱动形式皮带链条排量cm319952191输出功率kW(PS)/转速rpm

100 (136)/2750110 (150)/4500峰值扭矩N·m/转速rpm373/1500380/1400最高时速km/h1861990-100km/h加速时间s10.69.6变速箱6挡手动6挡手动

驱动形式前驱四驱长/宽/高mm4475/1850-2070*/16454550/1840/1680*百公里油耗*L5.6/4.4/4.86.3/4.9/5.4油箱容积L6258车身重量kg16041595

行李厢容积L513-1503506-1620市场售价（欧元）2964034290注释：*包括后视镜宽度；**城市/郊区/综合工况油耗

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