信息来源：互联网   发布时间：2023-09-24

前不久我们刚实拍了凯迪拉克的全新轿跑SUV——GT4，而今天，我们就来到了南京进行GT4的动态体验。

 

前不久我们刚实拍了凯迪拉克的全新轿跑SUV——GT4，而今天，我们就来到了南京进行GT4的动态体验港真，还真有点小期待，不过这次试驾的车型都是1.5T的版本，2.0T的车型依然只能远观，有点小遗憾

不过，或许也是因为这个原因，我发现了GT4这台轿跑SUV的另一面性格——舒适。

先来看看新车的动力，这台GT4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，搭配的是9AT的变速箱，并配备了48V的轻混系统，其最大功率155kW，最大扭矩270Nm从参数上看，我就有预感，这辆GT4或许就不是为运动而来的。

而事实上，开起来之后也印证了我的猜想。总体来说，它给我留下最深的印象，是一种十分熟悉的美式豪华公路SUV的味道，它就应该行驶在平坦而宽阔的大直路上。

或是因为有了48V轻混系统的加入，这辆GT4在起步阶段响应十分迅速，基本上是给油就走，既没有涡轮的迟滞感，并几乎感觉不到涡轮介入时的突兀，可以说大大补足了多数涡轮增压车型在市区内走走停停带来的不适。

随着深踩油门，虽然这台发动机的爆发力不算十分猛，但随着转速的不断攀升，倒是能感受到动力源源不断的持续输出，而且非常的平稳，无论是驾驶者还是乘客，都能有更舒适的感觉。

9AT的变速箱换挡逻辑清晰，在绝大多数状态下，都能既保证换挡的平顺性，又能为GT4提供良好的燃油经济性。

作为一款轿跑SUV，凯迪拉克较为紧致的转向也得到了传承，GT4的转向准确，而且阻尼感适中，偶尔跑个山撒个欢也问题不大，具有一定的驾驶乐趣。

底盘方面，GT4采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在调校上也算是浓浓的凯迪拉克风格，无论是紧急变道、高速过弯，还是紧急刹车，悬挂系统对车身的支撑性都能让驾驶者感到从容而面对城市道路中的加速带，弹簧的回弹也比较迅速，没有多余的弹跳。

最后，在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、车道偏离警告/车道保持辅助、并线辅助、前方碰撞预警、前方行人紧急制动、后方盲区预警等一系列主动安全配置都没有缺席，即便是女司机驾驶也可以信心满满写在最后：虽然GT4定位轿跑SUV，但它或许并不是那个能给你太多激情的伙伴；然而，如果你想开着车，来一趟说走就走的旅行，并且还希望这趟旅行比别人都个性一些、精致一些、舒适一些，我想，它应该是个不错的选择。

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