信息来源：互联网   发布时间：2023-09-25

也是李想和李斌的本质区别：李想是一个时刻站在用户角度的好产品，李斌是一个时刻考虑商业价值的好运营。

 

今年的12月16日晚，北京五棵松体育馆内的气氛被格莱美奖得主imagine dragons乐队带到高潮。这里正在举行的是蔚来汽车的新车发布会。

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开始接受预订距离2000年3月，正好将满18年，一个人从初生婴儿成长至法定成年人所需的时间那一年，国家在十五规划纲要中把汽车消费列入五大消费之首，部委领导讲话：取消一切购车不合理收费，消除所有地方保护主义措施；促进汽车消费，拉动经济需求。

汽车从此真正开始飞入国内寻常百姓家同年4月，公安交管部门对“机动车登记证管理办法”征询意见；6月，对中国汽车消费政策34条征询意见，并发文取消238项收费问题；11月，车辆购置税正式出台，燃油税悬而未决。

2000年12月，赛欧从上海通用的生产线正式下线，这是真正意义上的第一款10万元级别“新”家轿之所以叫新家轿，对应的是此前汽车行业的老三样——桑塔纳、捷达、富康，这几款都是90年代的车型了，而捷达的后续车型被一汽大众命名为宝来，并在近一年后引入到国内市场。

国内家用车市场的春天终于到来在那一年，频繁有网站发出消息称开通了汽车频道，而汽车专业网站也以平均半个月开通一家的速度在发展这其中就包括易车网--------------------------------------。

1997年，北大社会学系的老学长拉着学弟创办了“科文书业”，由学弟担任总经理。老学长叫李国庆，科文书业在1999年11月上线并开始运营当当网。学弟叫李斌，易车网的创始人。

差点成为家乡粮站站长的李斌顺利进入北大攻读社会学后，同时还辅修了法律和计算机学与此同时，李斌也利用从小养成的经商头脑开始“折腾”，大学没毕业就成立了北京南极科技有限公司，主营业务是代注册域名和境外主机租用。

按他自己的话说，“当时一个月能挣几十万”后来他从老学长的公司里出来，2000年在他还不会开车时，趁着互联网热潮，机缘巧合下做了两个网站：给汽车厂商提供市场研究服务和软件的易车企业网，做产业论坛、搞搞活动；另外一家是个汽车门户网站，叫易车服务网。

早期的易车网是李斌自己编写的一套汽车行业的管理软件，很快就得到一家国营汽车经销商950万美元的投资有句玩笑话，叫穷玩车，富玩表，屌丝攒电脑而李想此时正在为自己此前创建的显卡之家论坛启用PCPOP（泡泡网）名称，并把关注点从显卡领域扩展到整个。

IT领域，并设立了内容团队1997年，李想拥有了第一台电脑由于发现当时的杂志上很多IT方面的内容都有问题，他开始尝试自己写介绍电脑攒机技巧的文章，并投给《电脑商情报》，赚到了全文刊发的500元稿费甚至到后来，他每个月光稿费就有。

2000多，高于当地白领的收入1999年盛行建个人网站，正在读高二的李想也做了一个，叫“显卡之家”他在每天上网费用最低的凌晨5点起来写文章，3个月后“显卡之家”网站访问量由100多增加到7000多，但是导致了石家庄的同行都骂他不按规矩出牌。

不过半年后就没有人骂了，因为其他网站都黄了2000年，靠着第一时间完成内容更新，李想的显卡之家从当地的上百个同类网站中脱颖而出，靠着广告收入，每个月能挣一万多，再加上稿费差不多有2万那年他拉着樊铮创建了泡泡网，并把办公场地搬到了北京。

不过，李想和李斌一出新手村，就赶上了互联网泡沫破灭--------------------------------------拿到投资的易车开张没多久，互联网泡沫破灭了李斌的投资者不允许易车做任何业务拓展，两个网站都没法再运营下去了。

为了维持生计，李斌开始给华晨汽车开发经销商管理软件一年多以后，随着厂商资源和经验的积累，他又成立了一家名为新意互动的子公司，为汽车厂商提供网络营销服务，第一个客户是一汽轿车2003年底，易车开始和新浪等门户网站合作，做这些网站的汽车经销商行业媒体代理业务。

一年之后，他搭建了平台“车易通”，为汽车经销商提供网络营销服务此时的易车实际上变成了一家广告公司，而原有的易车网（门户）已经好几年都没人维护了而这段时间，李想的日子也不太好过据他多年后的个人回顾中聊到，其实泡泡网发展的并不顺利。

做泡泡网最核心的初衷是个人爱好，那时并不懂得什么叫管理，什么是团队协作，只想着自己尽可能努力，自己尽可能去做更多的事情另外一个问题，没有把握住时机在2000年到2003年这段时间属于真正的行业爆发期，也是决定胜负的关键。

2003年以后，市场不再增长了“这时候活着还是很容易的，想要成第一基本上没有机会了”常年老三（泡泡网行业排名第三）的经历，让李想为下一次创业树立了一个目标，必须能在这个领域做到第一当时他从筛选出的三个领域中，选择了汽车，原因有三。

第一，汽车与IT一样，是标准化的产品；而当时汽车的品类也非常简单，种类比现在少得多第二，汽车网站不像IT网站竞争那么充分；按照李想当时的话来说，“所有人天天在发厂商的新闻稿，不做任何东西，懒到没法再懒的地步”。

第三，市场时机好；有泡泡网错失时机在先的经验，李想认为汽车市场当时正处于最好的时机，是卖方市场，并且有了像买方市场转变的趋势他认为这是一个市场爆发的本质“未来十年，一定是中国汽车快速增长的十年”2005

年前后，李斌重新发布后的易车网，和李想的二次创业项目汽车之家先后上线，拉开了国内汽车门户网站的寡头垄断时代的序幕--------------------------------------“效果比流量重要。

”这是李斌的易车网所信奉的准则李斌给易车的定位，是新车导购第一站，“主要功能就是查经销商和报价，没有杂七杂八的内容”有之前在互联网泡沫中的失败教训，他把更多精力放在与几家门户的合作运营上一边给门户网站提供购车资讯数据库服务，一边通过“车易通”等产品和服务从经销商获取收入。

2004年，易车已经开始在广州、上海建立分公司，扎根服务本地经销商由于汽车产品和IT产品的相似性，李想很快就把汽车之家的网站做出来了但是，他并没有听从身边人的建议，去已有的汽车媒体挖所谓的行业老人过来，而是招了一批零经验的大学生进来。

当然了，其中就包括韩路，现在热情的粉丝送给韩老师一个昵称，叫他大保健~历史总是出奇地相似汽车之家诞生后，和当时泡泡网面临着相同的局面：如何从上百个同类网站中突围李想带着团队干了第一件事情：做用户喜欢看的产品库。

这个决策源于当时他们的尴尬境地，因为资历浅，借不到测试车，收不到新车发布活动的邀请，在做经销商业务的时候也没有话语权而当时，所有的汽车网站没有几个网站用实拍产品图，用的都是汽车厂商的官方图片图片上的汽车与实际销售的车型配置不相符。

他们站在用户的角度发现，产品库中采用真车实拍图的重要性所以当时他们的做法是，每人一个数码相机到4S店对着展车拍照片同时利用多年的互联网从业经验，规划出了固定的数据库结构即把车按照人的习惯分类，并按照外形、内饰、座椅，还有其他每个具体细节定义图片的拍摄角度。

不到一年的时间，汽车之家的访问量便在没有投入推广费用的前提下进入到同类汽车网站前五名李想觉得，还不够他又把在做显卡之家时的经验搬过来，在内容更新上进行突破当所有的汽车网站周六、周日都不更新内容时，汽车之家有更新；因为他们认为，消费者大多都在周六日都会有看车的需求。

当所有的汽车网站在早上都不更新内容的时候，汽车之家有更新；因为他们认为用户在每天早上上班的时候，打开电脑都会看网站此时不做更新，用户只能看和昨天重复的内容当所有的汽车网站在晚上都不更新内容的时候，汽车之家有更新；因为他们认为这是用户访问互联网的晚高峰。

靠这三招，汽车之家的访问量从前五名又进到了前三名，依然是没有投入推广费用这时候，他们终于得到了汽车厂商、代理公司的关注，可以参与汽车的发布会、试驾会了2006年中，他们又发现，所有的汽车网站在参加完试驾会后，文章的发布时间一般是一周以后。

李想认为这根本不是互联网公司，他们打算改变现状，第一次是把这个一周的更新周期缩短为三天，后来，采用了更为严格的内容更新规定：必须当天更新，所有的图片、文字必须全部原创，厂商的一张图片和一个文字都不许用当然，汽车之家经历了这些举措之后，也变成了整个汽车网站和汽车媒体的公敌，你更新太快，让我不舒服了。

不过他们的收获更多：汽车厂商能够提前一个月提供试驾车，在别的媒体还在发上市价格时，汽车之家的评测文章已经上线了靠着“站在用户角度考虑问题”的行为准则，到2006年底，汽车之家的流量变成了汽车垂直网站的第一名。

李想为用户打造了一个能最快获取汽车相关内容信息的资讯网站而李斌的易车网则“不在乎自己有多少流量，要的是为经销商做出实际的效果”通过收购杂志、出版报纸、购买广电栏目、组成车语传媒等动作，李斌为经销商打造了一个庞大的媒体集群。

这是汽车之家和易车网在本质上的区别也是李想和李斌的本质区别：李想是一个时刻站在用户角度的好产品，李斌是一个时刻考虑商业价值的好运营2010年11月，易车网登陆纽交所，业务架构进行了拆分，只保留广告、新车、二手车以及数字营销等互联网相关业务上市。

同年12月，李斌的老学长李国庆把当当也带到了纽交所，和优酷同日上市敲钟此时，李斌曾想过通过整合李想的汽车之家“把事情做大”，在汽车领域做出一家百亿美金的公司不过当时汽车之家的话语权掌控在澳洲电信手中，这次合并未能成行。

--------------------------------------李斌和李想所处的汽车行业，此时正在面临着一场环境保卫战：源自《京都议定书》的、针对汽车的二氧化碳排放控制《京都议定书》是人类有史以来通过控制自身行动以减少对气候变化影响的第一个国际文书。

1997年12月，包括美国在内的公约缔约方在日本京都就发达国家减少温室气体排放达成协议（即《京都议定书》）协议规定，39个工业化国家在2008年至2012年之间，将温室气体排放量在1990年基础上减少5.2

％，其中欧盟国家减排指标为8％，美国为7％，日本减少6％汽车二氧化碳排放控制的最初蓝本，便是这份《京都议定书》“2020年二氧化碳排放标准”确立于2008年其草案宣布于2007年2月，规定到2012年欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量应降低到

120克/千米，并在2020年降低到95克/千米这种对于汽车二氧化碳排放量的限制标准，大大伤害了传统汽车厂商的利益因此，此举得到了欧盟各成员国汽车厂商的集体反对他们组成游说团体去说服政府，频频给政府施压。

有游说团体曾表示，欧盟的碳排放规定过于武断，会严重阻碍经济发展，使汽车制造成本增加、售价高涨，进而导致欧盟的汽车竞争力下降，工厂关闭，工人失业在这种对抗下，欧盟进而采用了妥协的阶段性目标方式：到2012

年65%的新车达到130克/千米的排放标准；到2013年75%的新车达标；2014年80%的新车达标；2015年全部新车最终达标由此，2012年草案的规定最终延迟到2015年才能实现但是，以内燃机为动力的传统汽车行业还没来得及喘一口气。

2012年6月22日，位于美国加州的特斯拉工厂内，由特斯拉生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动轿车正式交付这简直是又一个颠覆式创新的典范如果你看过《创新者的窘境》，你也会理解为什么只有一个行业新人才能诞生这种颠覆式创新。

--------------------------------------在易车网上市的三年后，2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所。

2014年4月，北京车展前后，汽车之家创始人李想成为了第一批特斯拉Model S的车主半年后，他对这辆Model S的评价是：“我他妈都快疯了”他认为，这辆车拥有进口车里最厚道的定价；但100万车价对应的是。

20万级别的内饰水平，按钮质感更是只有10万元级别；噩梦级别的后排座椅，德芙和潘婷般丝滑的动力系统，让人眩晕的加速能力……他也坦诚：“我购买P85更主要的目的是全面体验和了解一辆最好的电动车，在未来某天电动车成为趋势的时候，我能顺势而为”。

看来，那时候他已经准备好“顺势而为”了同年11月5日，汽车之家提交了股票增发文件这份增发报备文件曝光了一件事，即套现的股东包括了汽车之家创始人李想，套现规模在6500万美元至3700万美元之间，套现后他的持股比例从。

4.8%降至3.6%而在这个阶段，李斌以易车为依托，在2014年开始密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。

2014年年底，胡玮炜想做一款高端自行车产品的想法被李斌劝阻他要做一个无桩产品，随时用GPS系统就能找到车，谁都不用把车固定停在哪里或者放在家里摩拜就此诞生“这是我最后一个天使投资了，它符合我的一切理念。

”李斌如此向别人推荐摩拜这个项目2014年，上汽和阿里联合成立10亿元基金的一纸缔约让李斌不再犹豫，决定开始启动他的“蔚来”计划：“中国并不缺电动汽车，缺的是真正的好车”2014年11月，蔚来正式被李斌创立，背后站着腾讯、高瓴资本、顺为资本，早期投资人中除了刘强东，甚至还有李想的名字。

之后，蔚来获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资2015年4月，也就是李想套现后的半年多时间，“车和家”正式创办“好产品”李想终于开始“顺势而为”，而“好运营”李斌也开始专注于产品了？。

--------------------------------------在“蔚来”成立后，李斌投入重金培育品牌美誉度2015年，他们开始参与电动汽车方程式联赛Formula E，与奥迪、雷诺等老牌厂商同台竞技。

2016年4月，李斌通过与江淮汽车签署战略合作框架协议获得了量产车生产资质双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，共同改造江淮现有生产线，计划年产能为5万辆同年5月，A股公司利欧股份发公告称公司与其他。

7名投资人拟共同出资7.8亿元对李想的北京车和家信息技术有限责任公司（简称“车和家”）进行增资公告中对车和家的业务定位进行了介绍，即“为城市智能交通服务商”公告中还显示，车和家在常州占地750亩的全铝整车工厂已经开工建设，用于生产车辆配套电池组的标准化厂房也将于年内投入使用。

2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo，同时推出了电动超跑 EP9EP9是蔚来汽车首款量产车型，限量6台，分别属于蔚来汽车李斌、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、前汽车之家创始人李想和高领资本张磊。

李想和李斌的电动车之路，就是两条有“交点”的“平行线”--------------------------------------据李想介绍，车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV将满足城市1~2人的短途出行，大而强的

SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。

其中，SEV两个车款均将采用纯电动模式，一款采用可拆卸电池方式，可以将电池拿回家进行充电，续航里程为80公里左右；另一种采用固定电池模式，续航里程会增加40%而SUV则会有纯电动版和增程版两个车款同时，

SEV将率先面向中国和欧洲市场，并逐步向全球其他市场拓展，其中在欧洲市场将先采用分时租赁的模式进行推广普及今年12月，李想在社交平台上放出了旗下新物种出行工具SEV在巴黎和旧金山测试的照片，并称车和家在巴黎和旧金山的共享出行业务即将启动。

而李斌的蔚来，先是在今年5月，由NIO EP9在纽博格林北环赛道以“6分45.9秒900”的成绩刷新量产车纽北圈速记录。之后，又于12月正式在国内发布了ES8。

--------------------------------------李想认为，对于汽车行业的后来者而言，“一定要建工厂，工厂的建设其实是与我们车辆研发和产品上市并行的一个环节”今年8月10日，车和家智能汽车制造基地在常州奠基并开工，工厂整体设计产能。

30万辆，一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力对于李想来说，之所以从一开始就选择建厂，是因为目前在国内很难找到优质而可控的代工资源“如果选择一些厂商自己都不愿意使用的劣质产能进行代工，反倒会给企业发展造成阻碍”。

相比较之下，李斌更在意的是什么？视线回到12月16日晚的蔚来ES8发布会，可谓是高朋满座、胜友如云毕竟，目前蔚来的投资人数量达到56人，包括腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊，还有车和家的李想。

除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等，也都在列发布会的进行过程中，也有刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。

她在现场采访环节中还讲了个小段子，说三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”李想和李斌，是否真是道同而术不同？话就只能说到这了。

--------------------------------------后记：正文之外，说一点个人观点吧坦白讲，ES8除了自动驾驶系统外，车内的豪华内饰、电气系统、铝合金车身等等，都来自传统的第三方供应商，在这方面毫无垄断优势。

但这方面却成为了ES8的竞争力之一？毕竟也主打高性价比的豪华氛围营造至于其一味强调的百公里加速能力，这是电动汽车骨子里的自带种族天赋，更何况对于用户来说，对于续航能力的需求永远比5秒以内的加速能力更为迫切。

且ES8补贴前的售价，与Model X在美国的售价（无进口到国内的税费影响）相差不大，产品力的差别也在那摆着话说回来（损太多会被认为不鼓励创新的键盘侠）~蔚来也给行业带来了更多新思路，至少也为电动车市场带来了不少话题点。

李想和李斌都是值得我们敬佩的大佬，我们希望他们都能在各自的事业上再次突破，为我们带来更具差异化、更好的电动汽车产品，或者更加方便、经济的出行服务对于消费者来说，市场有竞争，我们才有利益蔚来已来，未来已不远。

---------------------------------------------------------------------------- 图片来自网络参考信息：《2000年中国汽车市场十大热点话题回顾》http://finance.sina.com.cn/d/27674.html?from=wap。

《10万元“赛欧”12日正式下线(附图)》http://finance.sina.com.cn/g/27595.html《易车网李斌：全媒体卖车(图)》http://news.163.com/10/1124/00/6M7CKJ5000014AED.html

《李想：“做正确的事，不做容易的事”》http://www.sohu.com/a/22720261_134593《“野心家”李斌，“千亿操盘手”李斌，“留守少年”李斌》http://www.tmtpost.com/2787171.html

《欧盟碳排放标准推迟传统汽车再获生机》http://auto.163.com/13/1010/16/9ARBCEAG00084TV1.html《从《京都议定书》到《巴黎协定》，美国总统又要毁约？》http://news.163.com/17/0601/23/CLSP7QM9000187VE.html

《李想评特斯拉：百万级操控，十万级内饰》https://www.leiphone.com/news/201411/JiEEAci7LTuX0jKo.html《汽车之家李想半年抛售116万股：持股已不足4%》http://www.techweb.com.cn/world/2014-11-10/2094853.shtml

《继江淮之后，蔚来又与长安汽车达成了战略合作》http://36kr.com/p/5069248.html《李想第三次创业公司车和家获7.8亿元注资估值近30亿元》http://www.techweb.com.cn/internet/2016-05-03/2326364.shtml

《6分45秒：蔚来EP9 打破尘封8年的纽北历史圈速纪录》http://tech.qq.com/a/20170513/015320.htm《李想亲述蔚来汽车和EP9超跑背后的故事》http://auto.qq.com/a/20161122/006591.htm

《国产最贵！互联网半壁江山参投的蔚来，新车44.8万起开卖》http://tech.sina.com.cn/roll/2017-12-18/doc-ifyptfcn1657571.shtml《蔚来ES8将在江淮汽车世界级工厂量产》http://finance.ifeng.com/a/20171217/15873954_0.shtml

《问道“商业狂人”李想：其实我是个正常人》http://auto.qq.com/a/20160908/053385.htm《这就是车和家的SEV，李想要用它发动分时租赁赛道的「降维攻击」》http://36kr.com/p/5106265.html

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