信息来源：互联网   发布时间：2023-09-26

导语：随着社会步入后工业时代，各行各业都在不断发展的同时，越来越注重环保问题。汽车行业作为碳排放高企的领域，面临着巨大的挑战。为了实现“双碳”目

 

导语：随着社会步入后工业时代，各行各业都在不断发展的同时，越来越注重环保问题汽车行业作为碳排放高企的领域，面临着巨大的挑战为了实现“双碳”目标，汽车行业需要寻找减排的切入点，评估减排措施的效果，这需要有一个科学的评估体系来引导。

近期，DearAuto前往中国汽车技术研究有限公司汽车测评管理中心进行了一次深入的交流，了解了他们最新发布的《中国绿色汽车评价规程》(C-GCAP)以及其中涉及的绿色汽车测评体系本文将回顾这次交流，探讨C-GCAP如何帮助汽车行业实现碳减排目标，以及汽车生命周期碳排放的重要性。

汽车行业一直是碳排放的大户，因此如何降低汽车的碳排放成为行业和政府共同关注的问题随着新能源车市场的快速发展和公众对健康安全的关注，汽车的绿色发展愈发受到重视C-GCAP的发布正是为了满足这一需求，它聚焦在健康、能效、低碳三大维度，旨在让消费者能够更直观地选择真正的绿色汽车。

C-GCAP的出现意味着中国汽车行业迈向了更加清晰的碳减排方向该规程综合考核了健康、能效、低碳等多项性能指标，为汽车制造商提供了明确的指导，帮助他们在绿色、高效方面取得更大的进展这次交流中，中汽测评综合协调部部长周博雅深入探讨了C-GCAP的背后原理和目标，以及它如何引导行业向更绿色的方向迈进。

在讨论C-GCAP时，周博雅提到了一个重要概念——“生命周期碳排放”这个概念旨在考虑车辆在整个生命周期中对环境的影响，而不仅仅是在使用阶段这种全面考虑包括了从原材料生产到整车制造再到使用和回收等各个阶段。

中国汽车生命周期数据库是这一概念的关键组成部分，它提供了全生命周期数据支持，包括材料生产、整车生产、使用和回收等多个环节的数据这个数据库为汽车制造商提供了计算碳排放的依据，帮助他们了解不同材料、零部件、生产工艺和燃料类型车型的碳排放量。

通过考虑整个生命周期，可以更科学全面地评估汽车的碳排放总量，避免碳排放向上游的材料生产阶段和生产阶段转移

电动化已成为汽车行业的主要趋势，但要实现“双碳”目标并不仅仅依赖于纯电动车本次交流中，周博雅强调了电动车也需要考虑全产业链的碳排放，而不仅仅是车辆使用阶段的排放对于不同类型的车辆，比如纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车和传统燃油车，CALCM的研究数据显示，BEV在整体碳排放方面具有最大的潜力，相较于传统燃油车减排幅度高达43.4%。

这表明纯电动车在全生命周期内的碳排放较低，但也需要清洁能源和环保材料的支持

总的来说，C-GCAP规程的出现为中国汽车行业的低碳发展指明了一个更清晰、更科学、更可持续的方向考虑生命周期碳排放、推动电动化发展，以及根据国情制定发展战略都是实现“双碳”目标的关键步骤中国汽车技术研究有限公司汽车测评管理中心为行业提供了一个可靠的测评体系和数据支持，有望推动中国汽车行业更加环保和可持续的发展。

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