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尽管当下国人购买纯电动车型的势头很猛，但随着新能源汽车的数量越来越多，电费随之而来上涨也是迟早的事情。这不，近日，上海、郑州、重庆等地的电动车车
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尽管当下国人购买纯电动车型的势头很猛，但随着新能源汽车的数量越来越多，电费随之而来上涨也是迟早的事情。
这不，近日，上海、郑州、重庆等地的电动车车主就发现，公共充电桩费用突然出现一轮上涨以上海虹桥附近的某第三方充电站为例，充电费用在一夜之间从1.15元/度涨到了2.15元/度（同一时段）而北京、天津等北方城市虽然没有出现明显涨幅，但也悄然上浮至1.2-2.5元/度左右。
所以基于以上情况，也就不禁让我们想要问：在未来电费肉眼可见将越来越贵的前提下，难道咱们还要一窝蜂地去入手一台纯电动车型吗？在我看来，如果你不是纯电动车的忠实拥簇者，那么一些油耗水平很低的混动燃油车，其实也是重点考虑一波的。
今天我们就来盘点一下实测油耗榜Top3的车型，看看它们的油耗水平是否能让你放弃购买电动车第三名，一汽丰田卡罗拉实测车型：2022款 双擎 1.8L E-CVT先锋版实测百公里油耗：4.29L
虽然很多人都不太认可日系车企在混动领域的发力，认为混动不如纯电来得直接，但是咱们不可否认的是，丰田的混动车型的确做得相当好。
就拿卡罗拉双擎来说，实测4.29L的百公里油耗成绩，以湖南地区当下92号汽油7.83元/升的价格来计算，每公里的用车成本也不过才3毛3，算是相当省油的一个表现和水准了。
前不久，我一个开特斯拉Model 3的朋友就给我算了一笔账，如果充电费用按照现在有些地区已经上涨到了2元/度来计算，那每公里的电费大约就需要0.3-0.4元。
而这么一算下来，其实卡罗拉双擎混动的用车成本并没有比纯电车高，反而可能还更低，这你受得了吗？因此，如果你觉得纯电车不实用，那卡罗拉双擎显然会是一个不错的折中之选毕竟，现在2022款卡罗拉双擎最低只要10.38万，所以性价比还是蛮高的。
第二名，东风日产轩逸实测车型：2022款 电驱版 e-POWER 超豪华Ultra实测百公里油耗：4.03L
聊到油耗，你就会发现，日系车在这方面还真是有天然的优势就比如说实测油耗榜第二名的日产轩逸，它的2022款 电驱版 e-POWER 超豪华Ultra车型就取得了4.03L的百公里油耗成绩，比前面的卡罗拉双擎混动更低，这你敢相信吗？。
同样，按照湖南地区92号汽油价格目前7.83元/升的价格来进行计算，轩逸e-POWER 车型每公里的油费才3毛2，放在紧凑型轿车市场里，这怎么着也算是个王者级别了吧，你们觉得呢？
更何况，现在去入手一台轩逸e-POWER版本的价格也并不贵，2022款车型优惠完之后最低才12.39万，相对比那些续航四五百公里的纯电车，个人觉得如果你比较务实、且看重省油和耐用性，那么显然也是个不错的选择。
当然了，轩逸e-POWER 本质上其实是一种不充电的“增程”技术，它换来了更出色的燃油经济性和动力性能的大幅提升，算是另一种形式上的“另辟蹊径”如果是再加上轩逸车型的口碑，那么就更能闭眼入了，难道不是吗？。
第一名，东风本田思域实测车型：2022款 2.0L e:HEV 先锋版实测百公里油耗：3.80L
最后的第一名还是日系车，没错，它就是东风本田思域的混动版本经过实测，思域2022款 2.0L e:HEV 先锋版取得了3.8L的百公里实测油耗成绩，换算下来之后，约等于每跑1公里油钱只需2毛9，真的是相当省油的成绩了。
不过说实话，思域混动的最大特点本身也就是省油，在实际城市综合油耗测试中，它的每公里成本是最低的，同时i-MMD系统也兼顾了加速性能，能实现7秒的零百加速表现，这绝对是妥妥的“三好学生”。
因此，如果你眼下拿着15万的预算不知道买什么轿车？那么我劝你先别急着去入手国产的纯电动车型，可以仔细考虑一下，自己到底是需要一台纯电车、插混车还是油混车如果平常开车有高速需求，充电又不方便，同时还在乎操控感受，那么15万这个价位下，思域混动我觉得真挺好的，而且也足够的全面。
当然了，如果你所在城市限牌，只能买一台纯电动车，那思域混动显然无法成为你的购买对象。但与此同时我也想对那些不限牌地区消费者说的是，其实油电混动的思域真挺好的，喜欢就赶紧去入手一台吧，希望能够帮到你。
写在最后：不管怎么说，燃油车即使油耗做得再低，它也无法达到电动车的用车成本，这是能源形式差异所导致的必然结果，也是时代发展潮趋势下所不可逆的一个结果但同时我们也要看到的，其实在当下的燃油车市场里也有许多油耗很低的车。
比如今天我们提到的思域、轩逸和卡罗拉，它们现在价格不贵，用车成本也很低所以如果你是油车爱好者，又想在当下这个经济不太景气的大环境下省点钱，那么这些车难道不应该多关注一下吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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