信息来源：互联网   发布时间：2023-10-07

提到零跑汽车，可能很多人的第一印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着“性价比“这个大杀器，在厮杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地。

 

提到零跑汽车，可能很多人的第一印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着“性价比“这个大杀器，在厮杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地。

零跑C11车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击。

中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大；仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720；三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。

主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，最多可以同时录入8位驾驶员信息，上车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的。

中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机，只能说国内的新能源市场真是太卷了上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏第一眼看上去观感不错。

点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来很方便

屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置、开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。

中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手

副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的。

零跑C11的语音识别系统用的是科大讯飞3.5智能语音解决方案，实测下来整套方案的表现相当不错，在同价位车型中算得上是相当优秀的水平。

不仅支持主副驾双区识别功能，还支持最多15秒的连续对话，识别速度也很快值得一提的是这套系统还支持常用功能语音免唤醒，不需要唤醒词就能语音操控常用功能，这个功能还是很实用的导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，但偶尔会还是会出现一些不太明显的细小卡顿，体验上和标杆车型还有差距，但能接受。

至于常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也早就是如今导航的常规操作了。

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