信息来源：互联网   发布时间：2023-10-10

介绍到这里，大家可能会感觉到，这套规程就像一个购车参考大纲，帮助消费者打破信息壁垒，在选车过程中掌握更多真实“情报”，帮助决策。但实际上，《车业

 

选购一台车，你会看它的哪些指标？琢磨“三大件”？又或者是在网上查新闻、逛论坛？问身边“懂车”的亲戚、朋友，看看别人怎么说？心仪已久的车型，突然爆出一条负面新闻，你就开始纠结，这车还能买么？老司机也许会说：车子适不适合你，要开了才知道。

但实际上，即使是到了4S店看了实车，短短一二十分钟的试驾体验，其实也难形成自己的独立判断，尤其是对于第一次买车的人来说，选购过程往往只能用一个字来形容：懵

这种尴尬又普遍的情况其实已经困扰中国消费者很久日前，《车业杂谈》从中国汽车工程研究院（以下简称：中国汽研）得知，他们正在形成的“驾乘性能测评规程”（以下简称：规程）或将帮助大家摆脱选车困惑“一分价钱一分货”的道理，大家其实都懂。

每款车型的定位不同、定价不同，实际上就是它的技术含量不同，它所侧重的方面也不同比如，有的车型更偏驾控，而非舒适性；有的车型在舒适配置上投入很大，但“三大件”很一般作为消费者，我们需要明白的是，我们花了钱买的这个车，到底哪方面比较强，短板在哪里——只要能接受，那么选这款车就是值得的；而不是听销售顾问怎么宣传，又或者说别人怎么评价……。

据了解，中国汽研即将形成的这套规程将一辆车的价值分解成了七个指标，分别是安全体验、交互体验、驾驶体验、养护体验、乘坐体验、质量稳定性评估和视觉体验这每一个维度下面又分了很多细项，《车业杂谈》可以先为大家做个简单的分享。

从消费者角度来看，几个维度中，最难去量化、评估的可能是“驾驶体验”这也是我们购车过程中，和汽车厂家信息最不对等的一个方面中国汽研的这套规程中，又将驾驶体验分为了五个指标，分别是转向体验、制动体验、换挡体验、加速体验和越野体验。

这个指标是如何制定出来的呢？《车业杂谈》从中国汽研的相关负责人了解到：首先，这些分指标就是围绕普通消费者感知来的，并非工程师视角，所以比较简单易懂，就是转向、制动、换挡、加速这四种操作；其次，这个标准的定义是个严谨、漫长的过程，面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证，并非专家们的纸上谈兵。

同理，这套规程中的安全体验、交互体验、乘坐体验、养护体验，都从消费者的感知维度来呈现的评价，其背后融入了专业、全面、权威的技术手段。

介绍到这里，大家可能会感觉到，这套规程就像一个购车参考大纲，帮助消费者打破信息壁垒，在选车过程中掌握更多真实“情报”，帮助决策但实际上，《车业杂谈》了解到，汽车厂家也同样需要这些情报，这套规程可以起到一个桥梁作用，帮助主机厂更加贴近市场，了解消费者的关注点和实际需求，也更加清楚产品在各个维度的竞争力，从而开发出更有针对性、更高性价比、更高品质的车辆。

据悉，为了进一步完善“驾乘性能测评规程”，中国汽研还将在6月30日组织专家委员会进行线上规程评审，专家委员会由国内30个主流车企的资深技术专家组成；7月，中国汽研将宣传会议评审结果，并对部分消费者关注的规程点着重点进行深度讲解。

对于“驾乘性能测评规程”的进展，《车业杂谈》将予以全程关注，届时，我们将第一时间与各位车友分享。

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