信息来源：互联网   发布时间：2023-10-12

ZEALER 关于特斯拉 Model X 的体验视频出来之后，大家有很多的争议。有人说 ZEALER 这是要

 

ZEALER 首家深度体验特斯拉 Model X 的视频出来之后，有很多的声音那么 ZEALER 自己如何看待这只视频呢？特斯拉又为何选择与 ZEALER 合作呢？汽车界的朋友观点如何呢？或许这些来自知乎上的回答能为你解答。

（本文转载自知乎，原标题：如何看待王自如测评特斯拉。转载的所有回答均已取得作者授权。）

王自如ZEALER | Technology Stays True Here.视频一出，毫无意外的引发了各种争论，看到大家的讨论，我话唠病又犯了，跑来凑凑热闹首先，非常开心此次与特斯拉的合作能够圆满完成。

这确实是特斯拉历史上在中国首次独家深度试驾，对于合作双方来说意义都很大，为此也都付出了非常多的努力鸣谢 Peter特斯拉的视角 Peter 在下文已经讲的很清楚了我仅代表 ZEALER 表达一下我们内部的思考。

试驾汽车？ZEALER 到底想干嘛？这个问题是我们在宣传预热的时候就不绝于耳，这是对动机的质疑甚至有很多网友说，看看某某媒体，玩跨界玩成什么样了？对于外界来说这是一个大动作，但是作为创始人，ZEALER 这样做，我一点都不感到意外。

这次的网络舆论让我想起还没正式创业的时候，我做过一个飞利浦刮胡刀的体验视频当时我还在香港打工，花了 3000 块买这么一个剃须刀，同事们知道了都嘲笑我傻同样是在 2011 左右，我们率先体验了 Parrot 四轴无人机，状况频出，飞机差点掉在海里，我们成为中国最早关注无人机的视频媒体。

举这两个例子是要说明，在 ZEALER 这家公司的基因里，我们一直关注的是科技所带来的生活方式，而非某产品类别（如手机），只是在创业之后，面对众多领域，我们必须选择单点突破，所以选择依托智能手机的大潮，先在一个点上深耕打穿，造就了今天 ZEALER 身上浓重的消费电子印记。

今天看来，这个决策是对的，这不仅让 ZEALER 在消费电子领域沉淀了很大的影响力，也摸索出了一整套产品判断的价值体系，这个体系的价值就超脱了某单一领域，为我们现在的跨界赋能而在智能手机手机市场发展放缓，新科技不断迸发的今天，手机与测评，已经无法承载 ZEALER 这个团队的兴趣与才华。

也无法承载作为一家创业公司未来成长的想象空间我们选择回归“科技生活方式”的本质，这是感性认知和商业理性共同呼唤下的一个结果#关键字：科技生活方式#2016年起，ZEALER 的使命是关注那些一切能够改变我们生活质量的科技与产品，让人们能在 ZEALER 的平台上

发现它们，了解它们，并让用户通过 ZEALER 触及它们（have access to），让 ZEALER 这个品牌成为 “科技生活方式” 在用户眼中的代名词好，有了 vision，该如何通过内容来诠释它呢？我们自己给出的答案是：“科技跨界” 。

即：ZEAELR =  科技 + 一切比如：科技+时尚科技+家居科技+饮食科技+汽车科技+艺术…你会发现，当科技与这些链接在一起，勾勒出来的不正是人们的生活方式的方方面面么？把 ZEALER 的品牌定位在 “科技生活方式“ 上，终极目标是想把 “极客亚文化” 通过我们的内容和消费化的包装做成受大众喜爱、乐于传播的视频。

让更多的人了解、享受科技带来的便利，逐渐的让 “极客亚文化” 进入到主流生活方式当中来，这跟 “二次元亚文化“ 对主流文化的影响是类似的而如果我们把眼界更加放宽，在未来垂直亚文化必然在多个领域对主流文化进行冲击（比如改装车亚文化），只是我希望，“极客/科技亚文化” 的潮流能有 ZEALER 的参与（如果不是引领的话）。

实际上，大家对我们做汽车内容的不解背后，很大部分是觉得我们 “越界了”，我们之所以用 “科技+” 的跨界思路来规划我们未来的内容，就是因为我们看到了科技也传统领域结合给生活带来的深彻改变，这个趋势已经开始，未来只会越发深入。

并且我相信，在这样一个不可逆转的大潮下，没有哪一个行业可以独善其身，按照过去的规则孤立存在手机已经被深刻改变，家居正在被，汽车即将被（如果不是正在的话）如果你愿意花 3 秒钟用这样的视角去看待汽车，你会发现它仅仅是一个 connected device on wheels 而已。

而特斯拉不过是目前被连接的最彻底，最典型的一个这正式我们切入汽车内容的契机在这样的思路下，切入汽车领域/EV（电动汽车）和 智能家居，几乎是在 ZEALER 品牌定位下必然的选择而开启这样的尝试，还有比特斯拉更好的伙伴么？。

关于“不专业”每个严肃的垂直媒体都有自己多年建立起来的护城河（如 ZEALER 在消费电子领域的实验室、数据库 和 检测标准），汽车媒体在这方面的沉淀已经很深，但是以 ZEALER 在方法论和资源上的积累，临摹出一个现在市面上的 “严肃车评” 视频并不是高不可攀。

因为，严谨测试的方法论是通用的比如严肃测试至少应该做到1、测试环境统一2、测试手段统一3、测试变量（尽可能）单一4、测试仪器精度（尽可能）高5、测试手段体系化6、测试场景真实化7、测试结论可复现、可对比。

…视频不需要太多技巧，只要把这些精准表达清楚就够了这样呈现出来的内容一定是 hardcore 用户眼中专业的，为什么我如此肯定？因为这正式我们在消费电子领域里的做法实际上，当你看到各垂直领域里所有的 “权威机构”（媒体通常不会在测试上很严肃）比如 DXO，DPreview，他们的内容几乎都是这样的策略。

实际上，在我看来，做到这些“物质层面”的专业是比较容易的真正让我对汽车行业抱有敬畏之心的，是时间！长达100多年的汽车文明，你没有跟爷爷一起捯饬过 69 年的 Camaro，你对那个时代的热情和后续一切的理解，都只能停留在书本文字复述的层面。

我想在中国这样一个汽车文化蛮荒的国度里，是很难有人有勇气在这个层面上谈 “专业” 的你没有跟爷爷一起捯饬过 69 年的 Camaro，你对那个时代的热情和后续一切的理解，都只能停留在书本文字复述的层面而连 “物质层面” 的专业都抛弃的原因是：

1、汽车行业的创新方向正在发生改变，未来的突破将不再围绕传统的 “动力” “传动” “操控” 等传统领域，而是转为对新能源、新科技、新交互和连接方式的探索这个过渡期可能会很久，但是已经在发生（这是我们敢切汽车内容的机遇）。

2、传统汽车媒体沉淀很深，用户浏览惯性很大，我们做严肃内容没有差异性，拿不到流量，也做不到传播，重复劳动是浪费资源，而要传播，就不能过分严肃3、在 “科技生活方式” 的定位下，严肃风格与生活不沾边，现实中99%的人并不需要知道这些来过日子。

既然不做大而全，如何选择车型？1、高品质感 与 高科技感（不仅限于 EV）实际上选择车厂科技化的方向非常明确，凯迪拉克、奥迪、宝马高端车型都在朝着这个方向发展，我们要让 ZEALER 的品牌与车上 “科技” 属性无限靠近。

2、ZEALER 的汽车内容会重使用感受和叙事手法，重科技生活，轻理论讲解，与专业汽车媒体严肃内容区隔化只有这样我觉得才是对现有汽车内容的有机补充，而不是重复劳动说我们抢传统车媒的饭碗，这个真的是太看得起我们了。

汽车内容或者说任何内容，并非一个你死我活的“零和游戏”行业和用户需要严肃内容决策，也需要大众内容来消费而我相信未来也会出现越来越多的从各个角度切入的“非严肃”汽车（或科技类）内容，因为这是传播文化、倡导生活方式的最佳途径。

我始终相信，尽人事知天命，不刻意强求结果，给自己适当的犯错空间，并在自身能力上不断精进，假日时日，市场就会给与我们合理的回馈关于视频本身最后讲几点大家关心的几处不严谨和我们内部的复盘想法1、驾龄短--这点我们先前有考虑，严肃内容这是短板，但是体验内容，这有可能转化为特殊的优势，因为没包袱，没有框架，感知点与严肃内容完全不同，更灵敏，可能视角更新鲜。

我时常回想我自己早年玩手机的经历，其实那个时候新鲜感和好奇心对我的帮助非常大，后来被技术束缚的感觉越来越明显2、单手方向盘--这是我们视频制作的时候不严谨的地方，视频毕竟具有一定的公众引导力，应该起到正向作用，这个我们下次一定会注意。

PS:这次是在封闭赛道，而且为了保证镜头稳定，车速很慢，所以视频拍摄过程中并不存在安全隐患3、我在反复看了这个视频之后，我觉得最大的问题是团队磨合和对于“科技、生活方式属性”的理解，如何在视频中充分的体现这个精髓，我觉得我们还有很大的提升空间。

相比较之前两点来说，这个会是我们未来改进的重中之重，这也是我个人作为整个节目的制片，需要反复拿捏和学习的地方如果要我个人来给这次视频打分，可能我会打 60 分，因为这次完满的合作体现了 ZEALER 跨界汽车的一次完整动作，这个对 ZEALER 的意义是很大的。

同时我觉得这个尝试是对IT媒体转型的一次探索，也是对传统汽车媒体的致敬与交流大家对于 ZEALER 的批评和意见，我们都会看到并加以思考但说实话，这样的尝试能否成功？我不知道！我只知道在任何条件下，现状的改变和自我的革新都一定会带来不适，但这或许是保持活力的唯一方法。

拥抱并驾驭这种不适，也是我认为 20 几岁的生命该有的担当坚持当中有扭转乾坤的力量王自如Founder & CEO ZEALER Ltd.

知识混子Digital MKT @ Tesla利益相关：在特斯拉中国作 Digital Marketing，负责此合作“80% 以上的争论都是定义之争”这话没错如果把这十几分钟的视频看成一次“汽车测评”，必然问题多多。

但问题是，如果我们本来就没把它看成是一次“汽车测评”呢？国内车圈的“评测”，严谨性、专业度以及立场的公正程度，无论是自媒体、杂志还是垂直网站，大家心里都有数，大部分上知乎的用户也能够分辨什么是充值的什么是客观一些的。

上车之后膝盖和脑袋还能余几拳几指，尾灯设计是否具有动感、豪华感和高级感，V6 发动机的声音是否澎湃有力……这些东西不是没意义，但我觉得，让 ZEALER 来做这些，确实没什么太大的意义对于很多人来说，车，可能是一天中相处时间除了手机和电脑之外，第三长的设备。

你可以把它理解成一个车，也可以理解成一个移动终端，总之它能让你从A点移动到B点，并且在移动的过程中、这段时间内给予一些交互的体验既然搭载的技术多了、使用的时间长了，那么其内涵自然也就更加丰富，我们也就可以从更多的角度去理解它。

Model X 是这样，Model S 是这样，现在很多新车型，都是这样以前传统的、专业的“评测”依然有其价值，但是产品更多的维度，需要更丰富的传递与解读尤其对于 Model S/X 这种与燃油车迥异的车型，把 01 加速、续航里程、车身与中控大屏尺寸反复讲个 100 家媒体通发，我干起活来是轻松不少，可是对于粉丝和潜客了解这车，有任何更好更进一步的帮助吗？。

你就当王自如是个刚脱离菜逼期的司机，有钱，把一辆 Model X 开了好几个小时，然后花两天拍个视频，告诉你他对这辆车的理解和感受。别当这个是车评。

一冉知乎专栏作者（节选）既然费德勒这样帅哥网球明星可以代言奔驰，既然跑的很快的博尔特可以代言 Nissan GTR，为什么在手机评测领域很出名的王自如不能来发一篇汽车测评？王自如的影响力，决定了他发的视频，对于 Tesla 品牌是有传播意义的。

汽车测评只属于专业的汽车媒体，或者开车 20 年阅车无数的老司机？小圈子的孤芳自赏和自以为是，时间长了，总是见不得外人插手汽车编辑最爱写这样的话“这台车的发动机声浪让我沉醉，尤其是转数来到 3000 转的时候，这台机器的激情才真正释放出来，但它的动力不够线性，虽然是一台自然吸气，居然有一些涡轮机的感觉，但是这种冲动，我喜欢”。

这种文字，圈内自 High 是 OK 的，传播到更广泛的大众当中去？就是鸡同鸭讲。

冯晞帆新车评网车评人（节选）我的大致观点是，王自如不适合测评传统汽车，因为他不懂比如给台保时捷 911 他去评，肯定会被车迷口水淹死但特斯拉这类电动车，倒是很合适因为电动车主要差别不是在驾驶层面，更多体现在“用户体验”这个层面上。

电动车在驾驶上都是踩下电门瞬间弹出，只是弹出的力道多寡不同，大家都很顺很安静可是到了特斯拉这类车，属性更加像手机产品，就是上面说到的重用户体验，比如 Model X 自动开闭的车门等，评这些这些恰是IT媒体的强项。

由于 Model X 属性比较像 IT 产品，所以哪怕一个只拿了半年驾照的王自如，也能做出一期挺有看点的视频当然啦，里面一些东西还是会被传统汽车媒体挑刺，比如单手拿方向等，但总体瑕不掩瑜* 如想看原问题，请点击文末左下角【阅读原文】

最后附上 ZEALER 特斯拉 Model X 体验视频视频

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