信息来源：互联网   发布时间：2023-10-15

54岁的雷军，看着42岁的李想，或许满眼都是自己十年前的样子。2014年前后，小米迎来辉煌期，小米及其所代表的互联网模式，以及雷军提出的“专注、

 

54岁的雷军，看着42岁的李想，或许满眼都是自己十年前的样子2014年前后，小米迎来辉煌期，小米及其所代表的互联网模式，以及雷军提出的“专注、极致、口碑、快”互联网思维，被外界狂热追捧但随着时间推移，“七字真言”早已被遗忘，连小米究竟算不算互联网公司，也曾被挑剔的二级市场打上过一万个问号，而“雷布斯”这个绰号，估计连新米粉都不知道了。

江山代有才人出，各领风骚好几年。随着新的硬件浪潮从手机跳转到汽车，站在舞台中央布道的新一代“x布斯”，已经换上了李想那张新面孔。

雷军在近期开启的第四届年度演讲中，雷军一改往昔大谈创业指南的风格，开始向年轻人灌输心灵鸡汤同一天，正式上线的《李想·产品实战16讲》，一经发出便登上得到课程实时热门榜第一，且维持至今《李想·产品实战16讲》中诸如“红海市场，怎么超越用户需求？”“怎样让爆品从偶然成为必然？”“怎样打造超越用户预期的体验？”等标题，在雷军以往的著作《生生不息》《一往无前》《小米创业思考》中屡见不鲜。

小米和理想两家公司当下的现实处境，也为李想“接班”雷军染上了一层新的光晕不同于雷军创办小米时集齐各路大神，李想创办理想时并没有主动去挖各大车企的VP（Vice President，副总裁）、SVP（Senior Vice President，高级副总裁）和最顶级研发人员，招的更多的是中层，据李想解释，这与早期创业阶段融资不顺利有关，“哪怕我们付出相同的钱，人家也选择去华为，去百度，去阿里，不愿意来我们这里。

所以，早期的时候我们只能选择相信我们的人，但并不是很强的人”但就是靠着相对二流的造车团队，成立8年的理想，已经在市值上追平了成立13年的小米截至8月31日收盘，理想港股市值3211亿港元，小米港股市值3090亿港元。

小米上述市值表现，甚至不及2014年未上市前的450亿美元估值但小米也曾有过高光时刻在2021年初被传出造车消息后，小米市值一度飙升至超6000亿港元“学渣”李想逆袭造车的故事，无疑进一步拉近了与新一代创业者的距离。

但就像过去十年，很难见到有人模仿雷军的七字口诀创立“下一个小米”一样，用99元购买李想的产品方法论，真的能触摸到打造“下一个理想”的真谛吗？与那些盯着增程式模仿理想的竞争者相比，李想的直接竞争对手名单中，即将加入雷军的名字。

近期，被雷军视为创业最后一战的小米汽车，被曝已经获取国家发改委批准的生产资质，且其北京工厂开始大量招聘工人，加速推进2024年一季度首款车的量产交付进程在成为中国首批特斯拉车主，以及共同投资蔚来汽车的交集之外，雷军和李想，两个不同时代的营销大师，即将在造车领域狭路相逢。

A雷军和李想的一大共同点，是都善于向外部企业学习雷军曾经公开分享过小米模式的四大学习对象，分别是向同仁堂学真材实料，向海底捞学口碑，向沃尔玛和开市客学高效运营，向无印良品学设计；李想也曾分享过自己带领理想汽车从谷歌学习OKR运营，从阿里学习组织战略的故事。

华为和苹果，则成为两人学习半径中的交汇点李想号召公司全体学习华为的组织能力，导入IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）体系，并要求管理团队买来华为的公开书籍，每人不低于十本；雷军则带领小米在影像能力上与华为死磕，并在去年徕卡与华为合作到期后，主动与前者绑定。

如今，随着华为汽车业务铺开局面，华为又从两人的共同学习对象，变成了共同的对手苹果则是激发两人打造各自产品体系的灵魂导师雷军一直声称大学时在图书馆读到的《硅谷之火》是他创立小米的源泉，那本书中就讲述了苹果联合创始人乔布斯和沃兹尼亚克等人，如何设计苹果电脑并借此改变世界的故事。

近些年，为了冲击高端市场，全面对标iPhone，更是成为雷军的口头禅与雷军一样自诩产品经理的李想，更是在多个场合大方承认，理想就是在学习苹果产品开发模式在李想看来，苹果成功的逻辑主要有两点：第一，把此前极致奢侈的产品变成一个普通消费者有机会够得着的产品；第二，在体验上和技术上做出非常独特的创新。

雷军和李想，都希望复制苹果的爆款产品经验，并希望由爆款产品驱动企业高效运营，这背后的核心离不开一个性价比模型只不过，两人恰好走向了性价比模型的两面：李想带领下的理想，追求的是同等价格性能最好；雷军带领下的小米，追求的是同等性能价格最低。

不同的价格定位下，理想暂时在豪华汽车阵营中占据一席之地；小米则仍在为高端化破局小米和理想获取阶段性成功的背后，也离不开雷军和李想两人的社交媒体营销两人都已将自己打造成为公司最重要的IP资源之一从微博粉丝量来看，两人关注度都远超公司：雷军2281.8万VS小米1380.8万；李想220.9万VS理想37.7万。

主动制造矛盾和话题，是两人维持社交媒体营销的一大利器李想就曾直言，“不管是好的关注还是坏的关注，没有这么多的关注，哪来越来越多的客户到店量？”诸如“蓝山什么的随便搞，我们根本就不在意”“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子”等出格言论，时常见于李想的社交媒体。

步入知天命之年的雷军，基本已经看不到类似李想这样的言论但换成十年前的雷军，妥妥一个翻版的“李想”比如在2016年访谈中，在评论小米之家模式时，雷军曾表示，“我们的产品都是长周期的，如果客户两年和我打一次交道、进我店里一次，我们就没有办法维持客户的忠诚度。

这样我们就会像华为的线下店一样——一个人都没有在清河五彩城，华为在我们对面开了一家店，这是找虐”B雷军和李想另一个共同点是，连续创业成功的经历，成为塑造两人IP形象的重要砝码雷军带领金山、金山办公、金山云、小米等公司，纷纷上市；李想也成功创办了泡泡网、汽车之家和理想。

以雷军提出的风口论来说，李想无疑是飘在时代风口上的“猪”：电脑在中国普及之际，李想做了电脑测评网站泡泡网；汽车消费兴起后，又做了汽车评测网站汽车之家；新能源浪潮到来后，投身创办理想汽车持续学习的能力，成为推动两人不断创业并成功的原因之一。

1999年，李想放弃高考，开始全职创业的时候，正在担任金山公司CEO的雷军，早已是业内知名的大佬：当时百度、腾讯、阿里巴巴，才刚刚成立出任过金山网络CEO的傅盛曾讲过雷军的一个故事，称雷军见到其他人永远一副低姿态，“第一次见他，他手里拿个小本，问我当时做360安全软件的成功经验，我说什么，他就用笔都记下来。

”无独有偶，2021年，李想在40岁之际给14岁的自己说了一些话，认为自己14岁掌握的方法论至今受用，即“人和人之间唯一的差别就是学习能力和学习速度，其余都是骗人的。”

马斯克在持续迭代的对外学习中，两人都开始对汽车产生兴趣2014年4月，特斯拉CEO马斯克，专程飞到中国，向7位中国首批特斯拉车主，交付钥匙，其中就包括雷军和李想驱使两人相继踏进一个又一个新创业赛道的更大动因，则来自对更大成功的渴望。

在2015年左右给李斌的蔚来汽车投了1500万美元后，李想曾告诉自己的投资人黄明明，自己想要从汽车之家退出，下场造车面对黄明明“你傻呀，汽车之家眼看就要上百亿美元市值的，为什么要退出？”的疑问，李想回道：“我可能在有生之年再造一个丰田，还有什么事比这个更刺激的？如果融不到钱，我自己先掏一亿美元。

”在李想不断找寻更大创业目标的路上，雷军提早一步摸索到了方向2010年，雷军终于决定投身智能手机创业后，小米联合创始人黎万强和林斌都不理解，反问雷军“你什么都有了，创业图什么？”雷军曾反思自己在小米之前的创业经历，觉得很多产品都离成功只有一步之遥，却总是失之交臂，并认为“这是时代使然，公司基因使然，回天乏力。

”尤其是2007年10月，金山在香港上市后，看着市值只有一家主流互联网上市公司的零头，雷军曾告诉《财经》，他曾以为金山可以承载他的梦想现在，他想做一家百亿乃至千亿美元的公司，“否则你做一家又一家10亿美金的公司价值有多大？一次又一次复制自己是没有价值的。

”在一次次追逐梦想，并获取成功后，雷军和李想，慢慢积淀出了自己的一套产品方法论，并为自己未来的“创业导师”身份打下了基础C同样有再造“下一个丰田”梦的雷军，即将与李想同台竞争定位SUV的理想，除了增程式之外，还开了四屏交互、车载冰箱等内饰先河，甚至引来外部调侃：理想卖的不是车，而是冰箱彩电大沙发。

在车内安装家电，也是雷军梦想中小米汽车应该有的样子宣布造车一个月后的直播中，雷军曾举了一组例子：今天的汽车里为什么不能集成一个新风空调功能，避免车内一氧化碳中毒？为什么不能装一个加湿器，解决空气干燥问题？为什么空调不能集成空气净化器功能，解决雾霾？为什么不能实现在夏天直接接一杯冰水？。

“很多企业都在想怎么把这些东西拿进汽车，而小米打算把它们直接做进汽车里……”当时的雷军意气风发，称“我们首战即决战，（2024年）到时小米发布汽车一定会代表当时的尖端技术和尖端水平。”

在小米宣布造车后，雷军还与李想有过一次公开会面，发生在华夏同学会第32次的正式聚会上当时雷军晒出的合影中，涵盖了李斌、李想、何小鹏、王传福、王兴、沈南鹏、程维、余凯等汽车产业链相关的一众大佬只不过，与2021年3月小米宣布造车时相比，新能源汽车行业的竞争日益加剧，留给雷军带领小米汽车突出重围的机会窗口正变得越来越小，而暂时在造车新势力中获得领先的理想，也远远未到拿下胜局的地步。

双方都在为规模拼刺雷军曾以消费电子行业类比，认为“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，小米成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。

”相比雷军要用10年—15年来实现上述目标，李想的目标则相对短些，希望未来三年理想“做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年”眼下，两人的考验都留到了2024年：。

届时，小米首款汽车能否成为爆品，将决定着雷军的造车计划能否顺利展开；理想的首款电动车型能否成为爆品，则决定着李想从增程式到电动的转型，能否成功作为小米和理想内部的超级个体，雷军和李想，各自凭借对未来趋势的把控能力，创造过职业生涯的辉煌时刻，但正如Meta创始人扎克伯格所说，“从那以后，我们所做的每一个决定都愈发艰难，因为我们赌上的要么是整个公司的发展方向，要么是数十亿美元，并且这些决定的正确与否在5到10年内都还是一个未知数。

”参考资料：《小米汽车终于“上岸”？》壹番《小米汽车进入生产阶段：开始急招大量工人，五大操作工种缺口达百人》新浪科技《李想又要赴美上市了，高中辍学的他凭什么？》何加盐《解密小米》财经《自控又自我的李想，和他的造车军团》晚点AUTO

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