信息来源：互联网   发布时间：2023-10-19

发达国家正成为我国汽车出口的主要市场

 

首先公布一组难以置信的数据：目前，中国汽车出口量已经排到了全球第二！中汽协数据显示，2022年8月中国汽车出口量达30.8万辆，同比增长65%，这也是历史上首次超过30万辆从今年前八个月整体情况来看，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本汽车出口量。

其中，新能源汽车1-8月出口量同比增长超九成，贡献了重要的增量而发达国家正成为我国汽车出口的主要市场中汽协整理海关数据显示，2022年1-8月，我国汽车商品出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

No.1二十年来，中国汽车发生了什么？

把时间倒退回二十年前的2002年，那时我国的汽车出口产业和德国、日本等国家还存在着巨大差距2002年德国、日本的汽车出口数量均超百万辆，而我国汽车整车出口量仅有4.31万辆如果扣除雪地行走机动车、高尔夫球车等其他载人机动车，。

那么我国汽车出口量就只剩下2.2万辆。 

在接下来的二十年时间里，我国汽车出口产业实现了“弯道超车”其中，新能源汽车成为了当之无愧的增长引擎前不久，中国新能源车企蔚来德国柏林举办发布会并开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典4国市场提供服务根据汽车行业咨询机构Inovev统计，。

今年上半年中国制造商在欧洲的新车注册量约为7.5万辆，预计2023年前将达到15万辆。No.2国产新能源汽车开始“扩张”德国

以德国市场为例，欧洲最大的汽车协会——全德汽车俱乐部（ADAC）近日发布的数据显示，今年前7个月，约7000辆中国制造商的汽车注册了德国车牌全德汽车俱乐部是欧洲最权威的汽车评测机构之一，中国车企投放欧洲市场的车型，。

都获得了该机构“优秀”级别的评测分数蔚来电动汽车通过欧盟Euro NCAP碰撞测试，获得满分五星认证该机构表示，在本土品牌占据绝对优势的德国市场，中国汽车销量已经赶上或超越一些老牌车企今年年初，德国联邦机动车行驶管理局首次将中国制造商列入其官方统计数据。

德国最大汽车租赁公司Sixt最近宣布了一项惊人的交易：总部位于慕尼黑的这家行业巨头计划在今后6年内采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，首批数千辆在今后几周内就将投入使用对于比亚迪来说，这是迈向欧洲的重要一步。

因为该公司已经是世界上最大的电动汽车商之一，中期内也可能成为最大电动汽车生产商，取代特斯拉的头把交椅No.3国产新能源汽车的优势

目前，近20个中国汽车品牌会陆续进入欧洲他们的优势在于推出多种价位级别的电动车型，而欧洲的大型汽车制造商，包括德国汽车制造商，通常只提供高档电动汽车，而且还面临缺乏部件或芯片等导致生产不顺等瓶颈相比之下，。

中国汽车产业链条相对完备，具备差异化竞争优势。在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势。

同时，一些优惠政策也为汽车出口提供了有力支持九月，商务部表示将继续支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度鼓励有条件的中资银行境外机构为车企提供境外消费金融产品研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。

No.4国产新能源汽车为何“扎堆”欧洲？

相较于新兴市场，欧洲市场存在更高的安全、环保、技术等技术标准壁垒，欧盟国家可以凭借自身技术优势，通过对技术法规、技术标准及其合格评定程序等方面加以限制既然如此，为何中国品牌车企紧盯欧洲这块“难啃”的骨头？ 。

首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税；其次，欧洲的充电基础设施较完善同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。

全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上而欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，。

还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。

不仅是德国，目前全球的汽车产业都在向电动化方向转型因此，一个可能改变全球制造业结构的趋势已经开始，这一趋势就是中国作为汽车出口大国的崛起在疫情影响及全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的当下，中国新能源汽车产业链的优势逐渐显现。

成熟的工业制造能力，低成本、高效率的生产体系，保证了国内新能源汽车的高效生产，并在全球市场上具备了成本优势随着国产车在国内市场的市占率不断攀升，自主品牌相继出海布局海外市场，叠加海外受到疫情冲击导致供给不足，。

将为中国汽车带来巨大的出口上升空间。No.5国产新能源汽车品牌面临的挑战？

在欢欣鼓舞之余同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战尤其是面对已用百年历史积累起全球口碑的欧洲本土车企，。

中国品牌想要短时间内在欧洲新能源汽车市场跻身主流依然不易。 

不过相较于燃油车时代，电动化、智能化浪潮确实给中国汽车带来了走向世界汽车舞台中央的更大机会 目前，中国新能源汽车产业在智能体验、用户服务、成本控制等方面已展现了自身优势，以宁德时代、比亚迪为代表的产业链能力也位居世界第一梯队。

同时，中国政府对于新能源汽车和智能网联汽车产业的支持力度在全球各地排名前列 现阶段，中国新能源汽车产品已具备一定竞争力，也在持续扩大海外市场有理由相信，相信中国新能源汽车产业站稳欧洲市场只是时间问题 新能源汽车在德国市场有巨大前景，但也面临着诸多挑战。

在欧洲，作为积累甚少的“外来势力”，所有中国车企也面临一个非常现实的问题：即需要大范围完善面向欧洲市场的供应链建设、市场销售体系建设、基础设施服务体系建设等等在市场渠道和生产渠道没有完全建立起来之前，中国车企未来要走的路还很长。

为帮助中国企业高效开拓德国市场，让“中国制造”在拓展全球市场的“出海”之路上走得更长更远，中德商桥德国团队密切合作，通过一系列服务为中国新能源车企出海保驾护航。

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