信息来源：互联网   发布时间：2023-10-19

相比于其他独立汽车APP创业者，车伯乐最大的优势在于拥有足够的资金和人脉优势，加上之前完全没有汽车媒体经验的限制，它很可能成为“汽车资讯”这个游戏里的颠覆者。

 

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。

作为一个从业八年多的汽车媒体人，我自己深知，汽车资讯内容其实是一块并不大的细分阅读市场不要看到电视上、广告牌或者其他媒体介质上到处是汽车广告，实际上每天阅读汽车内容的人数比阅读八卦、心灵鸡汤，或者说是电影美食的群体小得多——而且是小很多很多。

道理很简单，汽车大体来说是一项个人爱好，而八卦美食电影是天性、是需求、是话题，你可以和所有美女大聊后者，却不一定能和大多数大老爷们聊前者正是由于“汽车信息”本身就是一个并不怎么大的阅读市场，基本上中国的汽车资讯格局就是一家独大——根据汽车之家第三季度年报的数据，汽车之家每天有2500万以上的用户访问，仅仅是在线论坛，每天就有超过800万日活跃用户，占到了中国所有汽车论坛中占比81%以上。

可以说，谁要想在PC端再造一个汽车之家，或者说挑战一下汽车之家几乎是不可能的，互联网的马太效应实在是不可逾越的壁垒

另一方面，虽然汽车内容的阅读群体有限，但是始终也是两千万级的市场，所以很多创业者也希望尝试去打破汽车之家的一家独大方向在哪里呢？显然是在移动端：据汽车之家的数据，移动端用户增长迅速，比如今年9月，汽车之家移动网站的平均日独立用户访问量为1050万、移动应用的平均日独立用户访问量为760万。

因此，我们可以看到，在汽车之家移动APP和PC端的2500万用户访问之间，还存在这一个千万级的市场，不说全部拿下，就算是拿下十分之一这个份额也是日均百万级的流量同时，你要知道的是，中国汽车市场还在不停增长，汽车消费群体也在不断扩大，这个百万级流量也会不断上涨，是翻一倍还是翻两倍，或者更高，没有人说得清楚。

现在，汽车资讯领域来了一个新玩家——车伯乐Car Pro，这也可能是目前阶段最新的一个玩家“车伯乐”这个名字听上去你可能并不熟悉，但是它背后的团队是优信二手车，而在优信二手车的后面就是百度换句话说，相比于其他独立汽车APP创业者，车伯乐最大的优势在于拥有足够的资金和人脉优势，加上之前完全没有汽车媒体经验的限制，它很可能成为“汽车资讯”这个游戏里的颠覆者。

新APP什么最重要？粘性！现在汽车资讯没什么特别重要的事情，你甚至可以看到打开十个网站写的内容都差不多就好像如优信集团创始人兼车伯乐CEO戴琨说的那样，他要买一台特斯拉，结果在所有网站看到的内容都是相似的，这就让他很苦恼，因为他发现在汽车内容标准化和软文化的当下，大家都千篇一律，如同八股文。

所以他就萌发了要做一个新的资讯APP，以用户为中心的战略，得到更透明的资讯和更多样化的内容

事实上，以上的说法我们也并不少见，但最关键的问题是，做APP很容易、提需求也简单，但到底从哪里找这么多汽车内容爱好者来启动这个“需求”？我们一直都说，汽车之家的优势并不是说它的内容有多好，而是它的论坛体验、发帖体验、图片拍摄标准化是所有网站最出色的，这样用户就会有一种登陆惯性。

因此，对于新的进入者来说，本来汽车资讯就不是一个强需求，你要从一个汽车网站把“用户”挖过来是相当困难的然而这也是最关键的一步，没有用户你的想法就没有任何意义这一点上，驾仕派从车伯乐上看到了点“新意”，相比于很多新网站一开始就强调自己内容创意不同，车伯乐剑走偏锋，上来就是三个有趣的“小花招”。

第一个花招有点像是VR成像，就是利用车伯乐内置的摄像功能，可以拍摄和发布3D全景内容，读者可以利用手机内的陀螺仪实现360度全方位看汽车细节，带给用户全新的沉浸式体验驾仕派在测试这个功能后觉得非常有趣，虽然算不上多么实用，但是那种成像和观看体验还是比单纯一张张看图片有意思。

只是我们希望这个功能的观看角度可以更加灵活，并且增加内饰成像功能

第二个花招是内置了九种汽车专用滤镜，你可以想象成是给汽车爱好者的“美图秀秀”，然后可以随手发布在车伯乐上这对于很多汽车爱好者而言的确是一个“痛点”，很多汽车爱好者喜欢拍车，但往往又不会处理（每次我发照片总有人问是什么软件处理的），发在朋友圈总是感觉像是杂乱无章的工作照。

但是假如有简单的滤镜处理，图片稍微美一些，可能就会得到点赞无数，这个显然会激发起理工男的使用热情所以驾仕派认为，不要小看这个汽车滤镜功能，或是会成为车伯乐将来“挖角”的重要手段，也是最重要的使用粘性

第三招是车伯乐的车辆信息识别功能，可以通过拍摄照片判断车辆是什么型号显然这是一个对初次购车用户或者说汽车小白一个很友好的功能，毕竟有时候看到一辆车觉得不错，他们可能并不会知道是什么车，但是要通过品牌去筛选有太费时间，这种简易功能倒是有用武之地。

不得不说，这些功能看上去似乎都很简单，而且和正儿八经的汽车资讯APP没有太多关系，但你也不得不承认，这些小花招才是推动你去下载这款新APP的动力——这就好像你第一次用微信钱包、绑定你的银行卡不是因为图方便，而是因为它可以抢红包。

只有当你下载和使用了这些功能，你可能就会慢慢被粘上，而这才是车伯乐的目的内容创造的风口，车伯乐想做自媒体的“伯乐”当然，无论是3D摄像，还是汽车专用滤镜，这些只是最开始吸引用户的“花招”，对于汽车读者来说，他们需要的还是资讯内容的阅读体验。

按照车伯乐的说法，他们会运用领先的机器学习算法，将用户关注、点赞、评论、搜索等一系列行为收集并生成结构化数据，还可以根据数据分析出用户的使用习惯和兴趣点，为用户提供精准内容的推送作为后来者，车伯乐并没有打算生产自制内容，而是选择了分发平台的做法，把大量的自媒体内容集中起来推送给用户。

换个说法，车伯乐就像是一款汽车版的今日头条，它并不生产内容，只是把其他媒体的内容集合起来推送给用户只是相比于今日头条单纯的阅读功能，车伯乐还利用上文所说的3D摄像、汽车滤镜等功能来触发用户的轻社交功能，从而形成一定的UGC内容。

事实上这也是车伯乐一个比较独特的地方，戴琨认为，“有些人对UGC（指用户原创内容）有需求，那车伯乐就给他推送UGC的内容；如果有些人是专业的，那车伯乐就给他推专业的PGC（指专业生产内容）”这就更像是微博或者Facebook的呈现方式，既有机构账号又有个人账号，这也是当前内容APP的一个趋势。

对于车伯乐来说，前期如何找到大量的内容、丰富APP内的资讯量级才是关键所在为此，车伯乐表态将投放2亿元人民币打造“伯乐号内容生态扶持计划”，以此鼓励众多汽车爱好者与车伯乐一同搭建健康、有活力的汽车资讯平台。

目前，包括驾仕派、买车问问等在内的几百家自媒体都收到了入驻平台，并且车伯乐也的确为我们的内容进行了付费，这种资金投入的手笔是非常少见的据说，车伯乐希望能够把自媒体数量扩充到千家，这样对于内容资讯的丰富程度也会大大增加，毕竟没有哪个纯粹的汽车媒体平台每天可以产生上千篇有一定质量的稿件内容。

在驾仕派看来，车伯乐这种很实际的内容投入很可能在今后产生出更具有创造性的内容，包括和大量自媒体合作独家选题、具有排他性的连载内容等等对于车伯乐来说，没有自制内容的好处就是不会和自媒体内容产生冲突，不受到现有传播标准内容制作的限制，推送更多的中立评测内容，这就打破现有汽车资讯网站的壁垒，从而吸引到更多用户，走上一个正向循环。

现在还有最后一个问题，优信为什么要做这样一款汽车移动端APP，并且还花2亿元分给自媒体们？答案其实再简单不过，优信作为当前二手车产业中一个实力不小的玩家，正在从B2B模式转向B2C，他们需要大量的C端用户群。

在这个转向的过程中，如果不像瓜子二手车这样投放大量的广告资源、不去砸补贴，那么如何能找到更多的汽车用户？那自然是从汽车资讯切入，因为每一个汽车购买者都一定会和二手车产生至少一次联系，这就会产生大量的用户。

虽然这种做资讯APP的方式转化C端用户比直接投放广告转化慢，但是从有效率上讲一定是更有优势的，而且一旦成功，用户的留存率也更高事实上，2亿元的扶持金你转换成瓜子二手车那样的大面积广告来看，可能也就是一个季度的费用，根本就是一个无底洞。

还有一个关键点是，在背靠优信二手车这个本身可以盈利的大前提下，车伯乐在前期就无需主机厂的广告投入，这样可以在一定程度上，保证车伯乐内容上的独立性不受影响——而这，恰恰是当前很多汽车用户非常在意的一点，如果车伯乐真的可以做到客观独立的内容推荐，那么它离成功也就更近了一步。

◎  本文版权由驾仕派所有，侵权必究转载请联系授权

长按二维码，即可关注“驾仕派”公众号前沿资讯 原创观点最有逼格的原创型汽车新媒体品牌  新浪微博：@驾仕派驾仕派现已入驻各大媒体平台汽车之家、今日头条、易车、搜狐、网易界面、凤凰新闻、汽车头条、淘宝达人、百度百家

企鹅媒体平台、ZAKER、一点资讯、掌上汽车日均全网浏览量超过1，000，000次版权联系：jiashipai@foxmail.com

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186