信息来源：互联网   发布时间：2023-10-20

在昨天的文章中我们聊到了电动车的综合用车体验问题，除了最被人关心的电动车续航指标以外，电动车的百公里能耗问题最近才开始引起读者的重视。

 

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今天只谈一个问题，和两张图。

在昨天的文章中我们聊到了电动车的综合用车体验问题，除了最被人关心的电动车续航指标以外，电动车的百公里能耗问题最近才开始引起读者的重视百公里能耗，也就是一辆电动车行驶一百公里到底花了多少度电这里有两个切入点，一个是你开车行驶一百公里要花多少钱，另一个是跑同样的里程，不同车辆之间的能源利用效率有什么区别。

把两者做一个关联的话，就是效率决定成本在传统燃油车身上，我们往往只关注成本，不关注效率因为效率背后还有一个隐藏属性，那就是便利如果能源的获取足够便利的话，你不会注意到能源使用的效率到底和你的生活能产生什么关联。

而在电动车出行的紧迫边界下，电动车主将会发现，在同等电池容量的前提下，电池在不同工况下的能量使用效率决定了一辆车在不同工况下能跑多远这决定了电动车的使用舒适性好，问题谈完了现在看图第一张图，来自美国 EPA 统计的每个细分市场里最节能的车型。

除了最后一列，沃尔沃 V90 列于榜首（主要是也没有其他电动车）以外，其他的分类级别全部都被纯电动车霸占了纯电动车，能源使用效率第一，毫无疑问关于 EPA 的数据怎么看呢，昨天已经讲过了，EPA 的 MPGe 代表的是每加仑汽油能行驶的英里数，相当于每 33.7 度电所能行驶的英里数。

也就是右侧一栏的数据里，数据越大，代表一辆车在同样的电池能量下能跑出越远的距离数据最大的是谁呢，现代 Ioniq，136 MPGe也就是说在所有车辆细分市场里，中型车的能量效率是最高的而以 Model S 为代表的大型车市场，能量效率是利用得最低的。

倒数第二是 Smart Fortwo 代表的两座车市场最后一栏燃油车的数据 “27” 基本可以忽视了需要指明的是，由于是美国 EPA 数据统计榜单缺少国产车型的数据，这并不代表全球所有车型的评测榜单结果。

第二张图同样来自美国 EPA 统计的数据结果看图之前首先做一个风险提示，由于美国 EPA 使用的是统一标准下的厂家上报数据，在横向评测上可能存在误差，比如有一些厂家有虚假上报的黑历史但不管怎么说，在电动车能耗评测领域，EPA 已经是一个比较靠谱的评估标准了。

在缺乏电动车使用经验和评测数据的前提下，可以把它作为一个重要参考条件以下是来自 EPA 历年统计的纯电动车百公里能耗排行榜。

看图为主，做几条简单说明：1、前面说过了，冠军是现代 Ioniq，混合工况下百公里电耗 15.5 度2、抛开年款的话，亚军是特斯拉 Model 3，混合工况下百公里电耗 16.2 度并且，如果只考虑高速工况的话，Model 3 的百公里电耗目前是第一名，17.1 度。

3、特斯拉非常神奇的一点在于，高速工况和市区工况下的百公里电耗居然表现相当，甚至高速工况的表现要优于市区工况从高速电耗加上长续航的设定可以发现，特斯拉真正在为电动车的长途使用做积极努力4、特斯拉车型中电耗表现最好的是 Model 3。

而在 Model S/X 上，Model S 系列车型的电耗低于 Model XModel S 中，电耗最低的是 2017 年的 Model S 90DModel X 中，电耗最低的是 Model X 75D。

5、特斯拉中，带 P 的都费电，Model X P100D 的高速成绩非常优秀，仅 22.9 度6、有的车，越改越省电，比如宝马 i3、大众 e-Golf 和 Smart Fortwo 等有的车，越改越费电，比如日产 Leaf。

为什么会有这种结果呢？吉利增速44%领跑中国汽车 美系车断崖下跌汽车预言家 

    7月11日，中汽协对外公布月度及半年汽车销量，数据显示1-6月份，中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆，同比增幅分别为4.2%和5.6%其中销量增速高于上年同期1.8个百分点，高于年初3%增速预测。

    随着中汽协数据以及各大车企销量数据的陆续公布，中国汽车市场半年销量的画像逐渐清晰汽车预言家对豪华、合资、自主等品牌的梳理发现，车企销量增长成为市场主流现象    三大豪华品牌中，奔驰汽车以34.8万辆销量成绩赶超奥迪宝马成为豪华车企中销量冠军；中国自主品牌市场占比近一半，其中吉利汽车以半年增速44%零跑中国汽车市场；美系韩系车在华半年销量呈现此消彼长的态势；日系车除本田因机油门事件呈现下降态势外，销量增长仍是主流；长安汽车成为国内六大汽车集团销量唯一下降的集团，其中最主要的原因出现在合资板块，长安福特的销量呈断崖式下跌；法系车PSA在华表现同比增长8%出现转机。

    奔驰赶超奥迪宝马成上半年销量冠军    根据奔驰公布的数据显示，2018年6月，梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在中国大陆共交付5.82万辆新车，同比增长12%；1至6月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为34.80万辆，同比增长14%。

    豪华品牌在华6月及上半年累计销量表    6月份，因中国政府宣布对部分汽车和零部件降低关税，对中国消费者的购买计划产生一定影响，奥迪共售出4.82万辆新车，同比下降7.2%；上半年，奥迪在华累计交付30.66万辆，同比增幅20.3%。

其中，奥迪A4L的6月单月销量为1.28万辆，同比增长29.1%，该车型半年销量为7.47万辆，同比飙升65.1%，占奥迪在华累计销量25%，成为奥迪在华最畅销的车型    根据宝马公布的官方数据显示，6月份宝马集团（含MINI）在华共交付5.09万辆，与去年同期相比微增。

1至6月，宝马集团累计交付29.98万辆，同比增长2.2%其中宝马主力车型继续保持出色表现，全新BMW 5系前6个月累计销量达7.5万辆，同比增长12.3%BMW X1前6个月累计销量4.97万辆，同比增长21.8%；而全新BMW X3自接受预订以来深受中国客户青睐，市场反馈非常热烈，目前工厂正在全力推进产能提升。

    美系韩系在华上半年销量此消彼长    截至6月底，通用汽车在华累计销量达184.44万辆，同比上涨4.4%；作为美系车另外一家代表的福特汽车，上半年在华累计销量为40.04万辆，同比下降25%值得一提的是，通用汽车2017年在华销量为404万辆，同比增幅为4.4%，也就是说今年上半年通用汽车只不过是维持去年在华的销量态势。

但福特汽车2017年在华销量为119万辆，同比下降6%，换句话说，福特汽车在中国已经出现连续18月的销量下降而且25%的跌幅成为福特自2001年进入中国市场以来的跌幅最大值

    长安福特2018年6月及上半年销量    美系车特别是福特汽车在华销量的惨跌，分析人士认为这与福特本身产品周期更新缓慢，车型市场定位偏老化有关当然，这与中美之间的贸易战也存在一定关系中汽协认为，受中美贸易摩擦影响，中国消费者回避购买美国产品心理增强，包含福特等在内的美系车销量下滑2成，拉低了从4月开始持续保持10%左右的中国汽车市场整体增速。

与日系车增长3.5%，德系车增长4.9%形成鲜明对比    与美系车市场表现恰恰相反的是韩系车，之前韩系车经过销量下滑惨跌步入到2018年后，随着中韩关系的回暖，韩系车市场销量也呈现回暖之势今年1-6月份，北京现代累计销量38万辆，同比增长25%。

这主要得力于韩系“D+S”战略（即中高级轿车 SUV车型战略），数据显示“D+S”车型累计销量占比达55.7%    具体来看，领动前6个月累计销量突破10万辆，同比增长超两倍，全新悦动1-6月销量增长43%；以ix35和ix25为代表的SUV车型1-6月份累计销量达到13.7万辆，同比增长72%。

可以说韩系车细分车型呈现全面开花    对比美系车韩系车在华的市场表现来看，似乎可以了解中国车市深受外交关系的影响，预计今年下半年市场表现更加多变    南北大众销量双增长    根据大众发布的数据显示：上汽大众，前半年累计销量为102.05万辆，同比增幅为5.2%。

其中，朗逸家族上半年销售超24万辆，成上汽大众旗下的销量冠军

    上汽大众2018年6月及上半年销量    在SUV领域中，途观累计销量达14.79万辆，成合资SUV市场销量冠军；全新途观L上半年累计销售11.19万辆，同比增长27.6%，展现出强劲的增长势头。

    据了解，上汽大众全新主流SUV-Tharu、途观L插电式混合动力版等重磅车型也将随后陆续上市，届时上汽大众的市场竞争力再次得到提升    除了南大众表现优异外，一汽-大众市场表现可谓是旗鼓相当一汽-大众（含奥迪进口车）前半年累计销量为95.58万辆，同比增长9.6%。

其中，大众品牌实现68.69万辆，同比增长5.9%细分车型来看，A+级运动轿车速腾以14.98万辆成为一汽-大众上半年销冠；宝来上半年累计销量11.97万辆，同比增长16%，值得注意的是，随着宝来车型的全新换代以及一汽-大众首款SUV探歌的加入，可以预见的是一汽-大众下半年销量仍将出现大幅增长。

    吉利上半年增速44%领跑自主品牌    从吉利集团公布的6月份汽车销量数据中获悉，6月吉利整体销量达12.84万辆，同比增长45%；1-6月累计销量达到76.66万辆，同比增幅高达44%完成年度158万辆销量目标的49%。

可以说，对比长城、奇瑞等在内的自主品牌，吉利汽车增速呈现领跑者的态势

    吉利汽车6月及上半年累计销量公告    从细分车型来看，吉利旗下的包括新帝豪、新远景、帝豪GL、博越、新远景SUV、帝豪GS、远景X3销量持续过万可以说吉利汽车的车型表现大有“众人拾柴火焰高”之势。

    其中，SUV车型吉利博越今年累计销售13.91万辆，已经实现了连续19个月的月销超两万辆随着今年3月份推出搭载GKUI系统的2018款博越、6月又上市博越的运动车型，可以说博越SUV仍是吉利旗下不可小觑的撒手锏。

    对于旗下新品牌领克车型，领克01以接近万辆的态势搅动自主高端市场，今年6月份销量0.93万辆，与上月销量基本持平上半年累计销量达到4.63万辆随着领克旗下第二款车型领克02的上市，使得领克形成双子星产品矩阵，领克销量也将得到进一步释放。

    长安汽车-六大汽车集团唯一下跌  长安福特为主因    汽车预言家梳理各大汽车集团公布的销量数据得知，长安汽车集团成为六大汽车集团中销量唯一下跌的企业数据显示，长安汽车6月累计售车18.82万辆，同比下降19.1%。

1-6月长安汽车累计销售120.74万辆，同比下滑15.5%长安汽车成为六大汽车集团中销量唯一下滑的汽车集团

    六大汽车集团中唯一销量下滑的长安汽车集团    具体来看，长安品牌6月份销量为13.82万辆，同比微涨3.3%半年累计销量为82.41万辆，并且成为上半年销量最高的自主品牌    但长安汽车集团仅靠长安自主拉动能力有限。

在合资板块中长安福特销量最惨，数据显示，长安福特6月销量为2.91万辆，同比腰斩54.5%，上半年长安福特累计销售22.77万辆，同比下跌38.9%除了长安福特销量下跌之外，福特汽车在华整体销量也处于大跳水状态。

    再看另一合资品牌长安马自达，6月销量为1.21万辆，同比下降25.6%，半年累计销量为9.02万辆，与去年同期的9.10万辆相比呈现微跌态势长安福特销量惨跌拉低了长安集团整体增幅    日系车仅本田下跌 增幅仍是主流。

    根据中汽协公布的数据显示，日系车在今年上半年以17.8%的市场份额占比略高于去年同期的17.7%具体细分来看，除了深受“机油门”影响的本田之外，日产、丰田、马自达以及雷克萨斯呈现不同程度的增长

    日系车上半年在华销量表现    数据显示，日产在华上半年累计销量72.04万辆，同比增长10.8%，领先丰田和本田；其中，东风日产（含进口日产）上半年累计销量达53.07万辆，同比增长11.1%，为日产在华贡献主力；郑州日产上半年累计销量为2.83万辆，同比增长9.5%。

    丰田汽车上半年销量累计达到68万辆，同比增长9%其中广汽丰田上半年销量共计25.54万辆，同比增长21.3%，旗下重磅车型第八代凯美瑞半年累计销售7.03万辆，同比猛增36.6%，此外，雷凌家族累计销量达到9.40万辆。

一汽丰田1-6月份，累计销量为34.83万辆，与去年同期相比微增1%，相较于一汽丰田年初制定的71.5万辆的年度销量目标，一汽丰田已经完成了48.71%    具体车型来看，一汽丰田旗下热销车型当为紧凑型轿车卡罗拉，半年累计销量为18.90万辆，同比增长14.4%。

SUV车型中一丰RAV4半年销量为7.20万辆，同比增长10.5%硬派SUV普拉多市场表现也不错，半年累计销量1.39万辆，同比增幅达64%    丰田方面，随着TNGA平台车型的导入，广汽丰田、一汽丰田多款车型将在今年下半年上市，考虑到车企将在下半年迎来传统销售旺季，丰田在华表现值得期待。

    本田方面，因上半年深受“机油门”事件影响，上半年累计销量为60.91万辆，同比下降6.4%，大大落后与日产、丰田其中，广汽本田上半年累计销量为33.76万辆，与去年相比持平；而东风本田上半年累计销量为27.15万辆，同比下降13.4%。

深陷“机油门”旋涡的CR-V还曾一度停售，半年累计销量达到3.23万辆，相比于去年同期7.97万辆的成绩，同比下降59%随着东风本田机油门事件的逐渐平息以及本田在华电动化的加速，相信本田在下半年销量表现迎来转机。

    马自达方面，上半年累计销量为14.58万辆，同比增长7.6%；丰田汽车豪华品牌雷克萨斯上半年累计销量为6.87万辆，同比增长14%    法系车喜忧参半 PSA在华同比增长8%    法系车在华发展向来都是十分“个性”，在车型设计上，向来都是以“法式浪漫”来定位。

但是在华市场反应上，中国似乎一直在对法系车经历水土不服

    乘用车各系别市场份额在华占比    不过这种局势在今年上半年有所好转，中汽协公布的乘用车车系别市场份额中，法系车以1.7%的占比位居最末，与上半年相比保持持平。

    法系车东风雷诺和神龙汽车6月及上半年累计销量    从具体车企来看，PSA上半年在华累计销售15.81万辆，同比增长8%其中神龙汽车半年累计销量达到15.77万辆，同比增长6.71%，一改以往在华的销量颓势，成为法系车在华最大亮点。

品牌细分方面，雪铁龙品牌上半年累计销量6.86万辆，同比增幅达50.5%；标致品牌上半年累计销量为8.74万辆，同比下跌9.4%东风雷诺半年累计销量为3.70万辆，同比下降1.13%    神龙汽车在华销量的增长，主要得益于法系车在华做出的调整改变，除了高层人事变动外，更在于PSA对中国市场的研究。

如2017年10月，神龙汽车与阿里巴巴达成战略合作，推出搭载AliOS操作系统、斑马网络等智能网联汽车根据规划要求，标致308和408的互联网版车型将在今年下半年上市雪铁龙方面，将于今年下半年上市推出云逸C4 Aircross，该车型基于欧版车型国产而来，并且搭载了斑马智行系统以及对轴距加长了60mm，这一切都表示法系车在中国市场面前也不得不放弃“个性”迎合中国消费者的喜好了。

    按照规划要求，到2021年，PSA将在中国市场推出20款新车型未来，PSA还可能在中国销售和生产欧宝汽车法系车在华市场的表现或许将出现利好---------------------------------------------------。

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