信息来源：互联网   发布时间：2023-10-21

只有国产车！

 

共享单车进入成都人生活后，共享汽车也进来了像盼达用车、EVCARD、苏打出行这些都已经被很多人晓得，就在这种“已有市场”里，又一个新的共享汽车品牌“GoFun出行”在前几天进入成都了！GoFun出行3月20日宣布入驻成都，而且来势汹汹：和四川省交投集团合作，独家享有免费临时占道停车2小时的政策。

这就有点吸引人了哦！

到目前为止，范儿姐了解到成都市场一共出现了6家共享汽车：● 苏打出行：2015年12月25日正式在成都上线运营，与全球最大的租赁公司安飞士合作● 盼达用车：2016年8月31日正式在成都上线运营，使用力帆330EV新能源车。

● 左中右微公交：2016年7月3日正式在成都投入运行，主要投放车型为康迪小电跑和康迪熊猫两种车型● EVCARD：2016年9月22日正式登陆成都，现有荣威E50和奇瑞EQ两款车型● Car2Share：2016年12月登陆成都，仅与孵化园、天府新区部分企业合作，使用奔驰Smart汽车

● Gofun出行：2017年3月20日联合四川省交投集团正式入驻成都，使用奇瑞纯电动汽车使用方法和共享单车类似，下载各家APP，凭驾驶证、身份证等实名认证后，即可在相关点位租还用车，采用分时租赁模式一般而言，所使用的汽车多为新能源汽车，但也有燃油车。

每家在计费、借还车规则、车型号等方面有所差异“老司机”范儿姐再次现身，为大家肉测共享汽车，到底怎么用，有什么限制，好不好开等等问题，下面全部都能了解到。

本文略长，附上小目录：● 成都街头的共享汽车哪家强，我们来测评告一哈● 共享经济，更需共享文明1成都共享汽车哪家强，测评告一哈说在前面：因Car2Share是与孵化园和天府新区部分企业合作，红星路打工的范儿姐无法注册使用；左中右微公交APP上根本看不到用车，无法租

所以，本次测评包含的是大家日常都能用到的：盼达用车、EVCARD、苏打出行、Gofun出行。* 如有小伙伴使用过Car2Share和左中右微公交，欢迎来跟范儿姐交流！

GoFun出行是首汽集团旗下的新能源分时租车品牌，3月20日才宣布联合四川省交投集团正式入驻成都，进来的比较晚的了它的优点：24小时随用随取，任意网点还车，2小时内临时占道停车免费现在注册的新用户都会送1元3小时的租车券。

缺点也比较明显：才进成都，点位太少，只有5个，且集中在城南和西南预计年底至少1000辆车投入运营，点位也将逐步覆盖整个成都市可选车型：奇瑞的纯电动车收费标准：0.1元/分钟+1元/公里目前车辆：200台。

目前站点：5个站点位置：环球中心、大悦城、银海芯座、五冶大厦、世豪广场租车在“GoFun出行”APP上操作，进入APP后点击左上角图标，通过手机号注册登陆，成功后即可进入【资质认证】。

必须上传：● 身份证正反面照片（二代）● 驾驶证及副页认证成功后才能交纳用车押金，押金是699元，比其他几家都便宜！为了避免前面没通过造成的金钱损失。认证审核比较慢，一般需要48小时。

目前一共只有5个大点位，不过当你在附近的时候会发现是由周围几个小点位组合的。范儿姐去的是银海芯座，距离几百米又有其他点位。

每个点位上都有明确显示可用的车辆数，当选择了取车点后，需要同时选出你的还车点，同取车点或选择异地还车的点位。这一点不是很灵活！我万一又变了呢，噶。

点击“我要用车”后，进入选择车辆和计费页面，该点位上的每辆车都标明了型号、车牌、几人座、计费方式、剩余电量可跑的公里数要注意的是，异地还车是涉及费用的！在范儿姐测试的几个点位看来，都是统一价格6元同取车点还车不含此费用。

银海芯座点位，在路面停车场里GoFun都有专用车位，但点位一点都不明显，没有突出的指示牌。倒是GoFun的LOGO看着很魔性，可以用LOGO来识别。

每个车位后都配有充电桩，不过目前还没投入使用。

GoFun用的车是奇瑞eQ，目前注册就送3小时用车。

EVCARD目前车型里也有奇瑞eQ，档位是转钮式的，这个有点不方便，其他倒还好因为范儿姐发稿前一直没有通过审核，所以就无法再进一步肉测了！用过的小伙伴可以来说一说体验哦另外再插一句，也不是所有的点位都有专用车位和充电桩。

，范儿姐路过了翠柳湾路的点位，车子是停在河边沿路上的，多长一条，用报社哥哥的图给你们看看。

点位数评分：★车辆数评分：★★APP操作评分：★★★价格评分：★★★★是否电动车：是整体评分：★★☆

盼达用车来自重庆，车身是我们超萌的滚滚2016年8月已经在成都街头开跑，盼达的车都是换电池的，不用我们换，不用加油，非常节能环保满电时，可续航150公里盼达用车分个人租赁和机构租赁，其中个人的包括：分时租赁、短期租赁、长期租赁、自营平台专车租赁四种。

我们这里说的是分时租赁，按分钟和小时计算收费可选车型：力帆330EV收费标准：19元/小时，129元/天目前车辆：500台目前站点：64个站点位置：分布主城各大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学、创业园区等

租车全程都是通过“盼达用车”APP操作，进入APP，点击左上角头像，通过手机号注册登陆之后，进行最关键的一步【认证】必须填写、上传以下资料：● 真实姓名、身份证，身份证正反面照片（二代）● 驾驶证及副页，。

驾龄至少在6个月以上，驾照累积扣分不超过9分

上传成功后等待验证，验证过程非常快，范儿姐5分钟之内就收到了【已认证】的消息接下来，还不能租车，跟共享单车一样，要交保证金返回主页面点击头像，进入“我的钱包”，根据提示来操作，最后进入“租车押金”

注意了！这里有两种方式可选：● 支付1000元保证金，将冻结在账户内作为违章保证金● 授权芝麻信用，达到650分，则可免交1000元

保证金是可以退的，在最后一次订单完结后的30天后解冻。完成初次注册后，新用户都会得到19元抵用券，相当于第一单免费使用1小时。完成以上步骤，恭喜大家，就可以租车了！让我们来试一试。

初步体验还比较好，可以看到成都范围内的取还车点位很多，新都、郫县、双流都有上面的圈圈里显示的数字，就是当前该点可用车的数量，不过范儿姐附近一辆都没有…点一点圈圈，可以看见当前空闲车辆数与地点，觉得OK的话就可以点击“一键用车”进入下一步。

在这就可以根据自己的出行地点和时间进行具体设置了，取车还车地点不是必须在同一个“点击换车”可以在可用车辆里进行选择，每个都有标注剩余电量、剩余里程，把握好自己的距离，不然在途中没电就只有瓜起等拖车了提交订单后，去取车就可以了。

有地图导航不过！地图导航真的不是很准！范儿姐第一次尝试找车的时候跟着导航跑了两个地方，都没有找到停放点，并且朋友圈不少朋友都表示：确实不好找/停放点都很奇怪；也有人怼：很好用啊~第二次在机缘巧合之下，找到了停放点。

路边球场的停车场里停放着盼达，数量倒是挺多。正好旁边就是EVCARD。

现场看到了撞wo侧边的车子，以及被用得很脏的车垫左上角那个正好是范儿姐租用到的车，可能真的是运气撇我的包包可不能放上去！范儿姐在这就要多插一句了：希望大家共同爱护共享汽车，保持车内干净，希望能为下个用户营造一个良好的用车体验！。

找到自己预定的车，在APP上进行开车门、锁车门等工作，还看得到当前的档位、车门状态、手刹状态。第一盘用开始有点夹手夹脚，生怕不适应，不过幸好，老司机接受能力很强。

盼达用的电动车是力帆330ev，外型小巧，颜色有点奶气，顶着滚滚的脸，超级乖在路上经常看到，也比较打眼自动挡上手也很容易，不过个人感觉开着有点不经事（成都话：xier），减震不是很好，刹车要踩到很底下才有用。

还有一点就是方向盘比较松，打好几转前不久范儿姐看到资讯，工信部勒令整改力帆330EV新能源车，而这款正好是盼达用车使用的车型，范儿姐向盼达用车了解其应对措施，对方表示不做回答盼达用车将在2017年有计划投放3000辆力帆330ev。

点位数评分：★★★车辆数评分：★★★★APP操作评分：★★★价格评分：★★★★是否电动车：是整体评分：★★★☆

EVCARD是上海品牌，按分钟和小时收费的电动汽车租赁车子全部是充电的新能源电动车，所以每个停放点是建有充电桩的可选车型2种，成都有荣威E50、奇瑞eQ，收费不同预计2017会增加宝马i3EVCARD的特点：。

任意热点租还、新能源牌照不限行、临时占道两小时免费可选车型：荣威E50、奇瑞eQ收费标准：荣威E50：0.5元/分钟，180元/天奇瑞eQ：0.5元/分钟，180元/天目前车辆：300台目前站点：200多个。

站点位置：成都主城区、新都、双流、华阳、温江等，较为明显的路面上、地下停车场

租车在“EVCARD”APP上操作，每个点位的信息都非常清晰，这点有加分范儿姐一步步简单说说，首先是注册和【认证】，需要上传驾驶证信息与图片：● 驾驶证及副页，持有效驾驶执照（准驾车型为C2及以上），且有一年以上实际驾驶经验。

审核再3-5个工作日内完成，通过后EVCARD会免费寄一张会员卡，卡的用处在于：遇到信号不好手机APP无法联网操作的时候，会员卡就等于车钥匙会员卡大概等2-3天就收到，内含实名制定制会员卡，宣传折页，会员手册，手册的内容几乎解答了所有的疑问，包括服务特点、租换车操作、注意事项、保险理赔、事故/违章处理流程等等。

在“我的钱包”里，加押金，可开信用卡预授权刷1000预授或在线支付1000元作为押金，不能使用芝麻信用不再使用的话，押金会退开通信用卡预授权的是不用车的30天后自动解绑，其他方式交押金的需在APP内提交申请，申请后15-20个工作日内退还。

审核通过，交好押金就可以开始租车了，会员卡做备用。可以看见成都城区的点位很多，且每个点位都详细说明了当前车辆情况和点位停车情况，大多点位都有配图，方便大家找。

EVCARD网点都比较明显，用完车停放好后就自觉插上电再走。

来个特写。

整个借还车都在APP上操作，可提前预约最近的一辆车，以免找车途中被别人用了。开车门锁车等也是通过APP操作，还车前还会再次提醒必做事项，简单清晰。

开车门遇到手机信号不好的时候，就用会员卡扫挡风玻璃这块感应区，就可以了。

范儿姐肉测的是荣威E50，双开门的自动挡小电动车，后排坐人的话必须把前面的椅子掀开，不是很方便，略显紧凑。看到的几辆车整体倒是多干净的，后视镜玻璃有点脏。

同样的，车子里面构造小却全，一键式启动，电子手刹驾驶位前面的显示屏上会显示该车可跑公里数中控区有点不安逸，看起像假的哈哈还有一个不方便的是，车门、车窗的控制键在档位的下方，不是在门上开着倒是很稳当，上手感觉不错，操作简单，作为短距离代步还不错。

目前在双流机场停车场有设点位与车辆，这个范儿姐个人觉得很方便，又便宜点位数评分：★★★★车辆数评分：★★★☆APP操作评分：★★★★价格评分：★★★是否电动车：是整体评分：★★★☆

Soda出行虽然也是共享汽车之一，不过它和EVCARD、盼达有着本质的区别，简单点说：EVCARD和盼达都是用自己的“专车”做分时共享，有着明显的标识；而Soda出行更主要是做服务与技术，与汽车租赁商合作，用闲置的租赁汽车进行分时共享，利用已有的资源将其最大化运用。

Soda与全球最大的租赁公司安飞士合作Soda出行的特点是：可选车型多；标识不明显，适合商务使用；0押金；按分钟和里程数计费不过最大的缺点就是：点位真的太少，主要集中在高新区，且必须同一借还点；燃油车有限行日。

可选车型：燃油车：上海大众的朗逸，雪佛兰的科鲁兹；电动车：北汽EV160电动车收费标准：0.06元/分钟+1.5元/公里目前车辆：200台目前站点：8个站点位置：高新区天府软件园

租车通过APP【苏打出行】完成，页面清晰简单，可用微信登陆，不过租车是必须认证的：● 上传驾照驾驶证正反两面● 现拍正面脸部照片一张● 年满20周岁，驾龄与驾驶证有效期在一个月以上。

认证通过大概是1-2个工作日，通过后就可以直接进行租车，不需要交押金，这一点范儿姐觉得完胜其他家。

租车页面可以看见有一个范围被圈住，这个意思就是：Soda租车只能在二绕内行驶，不能开出去，如果开出去的话，官方客服是会立马打电话来提醒。

同时页面上也不像其他几家有明显的点位显示，Soda显示的是车辆而非点位，点位少且都在高新区天府软件园，主要方便园区的上班族，如果远离点位就会看见提示：很遗憾，附近一公里无可用车辆。摔。

点位都比较好找，都在路边出入口地方。范儿姐是在苏打科技楼下找到的车，红色牌子还算醒目，不过第一眼也不会知道是共享汽车，因为车子真的长得就是个私家车啊！

整个车身只有车头一侧和车尾有帖Soda的标识，一般晃眼都会以为是个性贴纸，很适合商务用车或者情侣约会，比较“私人”，以为是个人的车哈哈。

正式试一试用着如何，在APP上点击用车后，首先会出来【用户协议】，同意后正式进入使用页面，会根据车型不同弹出该车的操作提醒。

页面清晰，下面一排操作键，点击更多，有【拨打救援电话】，比如路上遇到事故等等就直接找官方来告知该怎么做【闪灯提示】是方便找车，按了之后，车等会双闪提醒你最后一个【充电站】是用于Soda的电动车，不过Soda的电动车数量并不多。

还车必须是“哪儿借哪儿还”，且要停放在Soda专用车位上。用户的首次订单可减免60元，范儿姐开了28分钟3公里，总共也才7.11，最后用了券结算0元。比打车便宜！

车内部和私家车也没什么不同，这款车是钥匙启动，车钥匙就放在前面槽槽里车内部很整洁，据Soda出行工作人员介绍，每周会清理1-2次因为是价位10万+的车，开着是比几万块钱的电动车要舒服不少，就像开自己的车一样哈哈。

燃油车就会有加油的需求，不过用户不用管，Soda公司来加点位数评分：★车辆数评分：★★APP操作评分：★★★★价格评分：★★★★是否电动车：少量，多为燃油车整体评分：★★☆以上3家使用后，范儿姐觉得各有优点，比如盼达点位数量多、EVCARD好开、苏打私密较强，大家可以根据自己的需求和喜好进行选择。

对于保险、违章、交通事故等问题，每个平台都有详细的介绍，这里范儿姐就不再说了太多了…2共享经济，更需共享文明这两年，共享经济在我国发展得如火如荼网约车、共享单车后，共享汽车又先后进入我们的生活而成都总是他们首选进入的城市之一，。

成都是移动智能出行发展最有潜力的城市之一在2016年11月16日，第一财经商业数据中心和滴滴媒体研究院联合发布了《智能出行大数据报告—成都篇》，报告显示：2016年三季度，成都地区的智能出行总人次达到1.3亿，。

成都成为西部地区智能出行渗透率最高的城市，且成都使用快车拼车和顺风车人次居全国第二，仅次于北京。

虽然共享汽车在国内属于新生事物，在萌芽起步阶段，车少车型少。对于（吃瓜）群众的我们，第一次看见“共享经济”这个名词可能就是这两年，但其实这个概念早在上世纪40年代瑞士就出现了！

图片来自网络● 1948，瑞士苏黎世合作社的组织在瑞士成立了“自驾车合作社”，其理念为当合作社的某个会员用完车后，便将车钥匙交给下个使用者● 1960～1970，随着汽车电子系统在汽车上运用，汽车共享得以继续缓步发展。

● 1970～1980，汽车共享项目出现了系统性服务，比如法国的ProcoTip系统● 1980～1990，Car-Sharing真正扎根的时代在瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国这些发达国家缓慢持续发展，主要由非盈利机构运营。

● 1990～2010，Car-Sharing出现一批大型商业公司，如Autolib,City Car Club, Greenwheels, JustShareIt, Stadtmobil, Zoom, and Zipcar。

● 2010年至今，Car-Sharing持续发展，汽车公司纷纷进行试探性运营使用传统汽车和电动汽车来运营项目诸如戴姆勒的Car2go项目、宝马的On Demand项目、雷诺的Twizy Way和丰田的CMOS。

其中，以“汽车共享”为理念的美国网上租车公司开创的Zipcar模式大获成功。这一模式是将汽车放置在固定点位，用户通过APP自助取车还车，省去人工步骤。也就是现在国内采取的“共享汽车”模式。

图片来自网络国外已经发展了很多年，已经形成了一定的气候，共享的服务车辆来源分几大类，而且真的是什么车都有，不仅有小型车、紧凑型车，面包车、皮卡，或者豪华轿车都有拉仇恨！● 独立汽车共享服务：约等于一般租车公司，根据市场需求选择车型，再向汽车厂商购买，比如最出名的Zipcar。

也有由政府机构、大学、轨道交通运营方提供Zipcar在洛杉矶的车型：多到羡慕

● 传统租车公司提供共享：通过汽车共享服务平台，把自己闲置的车子拿出来提供服务，这样也就不用自己开发应用、安装电子设备等等● 汽车厂商提供租车服务：大厂商成立子公司专门做共享，最典型的就是奔驰的Car2go和宝马的Drivenow，大家可以不用买车也能深度体验用车。

DriveNow的共享车型：

● 私人车辆提供短时租赁：这种模式是最符合“汽车共享”的愿意，把自己家里的闲置车租出去。期待我们的共享汽车也能发展到这个高度！

在国内大中城市，买车、养车成本的越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。

不过，共享汽车在国内的发展，也面临不少挑战和无法避免的问题共享汽车最大吸引力就是经济实惠，正常情况下，使用共享汽车的费用比打车还要便宜，而且有些网约车司机路都找不到，开车的状态让人着急那么，可以自己开车、还便宜，我为啥子不用共享汽车嘛！。

但共享汽车不像单车，可以迅速铺量+按规矩停放在路边就OK，共享汽车的数量和取放问题应该算是最大难关，如果没有足够量的汽车、覆盖面广的点位、足够方便的取放服务，就不可能满足大众的用车需求简单说就是：车难找，车难还。

而且，共享经济下的产物还考验着用户的素质和社会诚信体系的完善一辆共享单车已经成为了国民素质的照妖镜，那么面对更高价值的汽车来说，是不是还需要更加自律呢还是一句老话，共享经济，还需大家共享文明对于新兴共享汽车，大家有什么样的看法呢？。

你最关心的是什么问题？你会选择使用共享汽车吗？快来评论区说一说！图文 | 习小小、杨三金部分图片源自网络

资料参考：中国智能出行2015大数据报告：成都移动端叫车出行次数全国第一共享汽车来了，还要买车吗？（南方日报）

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