骑车之家汽车新车
还留意到，部门投行也开端看衰汽车之家汽车之 家论坛
还留意到，部门投行也开端看衰汽车之家汽车之 家论坛。2021年7月，摩根士丹利阐发师把汽车之家的评级从高配降至平配汽车新车，目的价从106美圆下调为50美圆。2021年8月，美银把汽车之家的评级从买入下调两级至跑输大盘。
一边是不竭变更的办理层“骚动扰攘侵犯军心”，一边是大幅缩水的功绩让汽车之家赢利才能遭到质疑。汽车之家的2021年，能够说是灾患丛生。
原汽车之家副总裁马刚曾撰文称：“汽车之家最贵重最中心的工具将疾速稀释、消逝，它的代价观、任务感、凝集力，它的企业操守和举动原则……城市像尘埃一样在本钱的暴风中被吹散得无影无踪。”
汽车之家建立于2005年6月，借助PC时期的流量风口，网站在3年工夫做到流量天下第一，兴办人李想也掌舵了汽车之家相称长一段工夫。
同时，比照各季度新增用户状况，易车系仍然连结微弱的用户增加态势，2021年第三季度新增用户达2538万，大幅抢先合作敌手。而汽车之家的新增用户数在2021年前三个季度均是三大平台中最低的。
一套组合拳下来，在短视频汽车新车、直播范畴，懂车帝劣势更加较着汽车新车。如在2021年，懂车帝启动“618汽车有限店”购车节，依托懂车帝、抖音、昔日头条、西瓜视频、抖音火山版5大平台，举动上线天经销商直播间累计寓目人次2415万+，累计会见量2766万+，经销商总开播场次超越3.6万次。
回忆2020年汽车之家整年的营收构造，媒体效劳与推行效劳是其次要的营收滥觞，占总营收比近80%。
高管频仍变更，激发外界诸多猜忌，也给汽车之家增长了诸多不愿定性。投资人与在人员工或多或少也城市对汽车之家的将来开展标的目的与办理才能发生质疑。
对内骑车之家，汽车之家高管变更频仍、功绩严峻缩水、口碑影响力不竭下滑；对外，两大合作敌手背后都有着“有钱有资本”的“大树”撑腰。内忧内乱下，汽车之家已堕入八方受敌之田地。
但不论此次裁人风浪是爆料网友所说的“大裁人”，仍是汽车之家回应的“一般构造架构调解优化”，现在的汽车之家已堕入窘境汽车之 家论坛，是不争的究竟。
比拟汽车之家与易车，懂车帝是位绝对的新手。2017年8月，昔日头条将汽车频道自力，懂车帝APP才正式上线，但在字节跳动壮大的算法与流量的加持下，懂车帝生长十分疾速。
奋力追逐之心可见，但不管是短视频仍是直播等范畴，汽车之家的反响都不敷疾速。别的，无数据显现，汽车之家今朝30岁以下用户占比仅3成阁下。
2021年1月，掌舵汽车之家4年阁下的董事长陆敏退休骑车之家，安然系高管龙泉接任；2021年5月，联席总裁张京宇因个因缘故原由告退；2021年7月，汽车之家财政总监邹钧因个因缘故原由辞任；2021年10月，汽车之家CTO王晓及董事刘东前后因小我私家其他缘故原由告退。
内容质量与口碑的降落，又影响了主机厂的告白投放志愿，同时也影响了线索营业的数目与质量，使得汽车之家堕入本人编织的“樊笼”当中。
推行效劳次要是指线年该项营业曾经成为汽车之家营收的最大头，可是支出增速仍然持续两个季度连结负增加，开展一样不容悲观骑车之家。
内容上，汽车之家在原本的根底上，开端增强视频、直播等营业，并辅以一系列走进校园的举动，想要获得Z时期新消耗群体。公然材料显现，2020年2月汽车之家“大咖直播月”举动中，汽车之家上线了几百场KOL直播。
2020年8月18日，汽车之家与湖南卫视携手打造的“818环球汽车夜”闭幕，晚会约请了王一博、黄子韬等年青流量明星。
别的，值得一提的是，在2019年汽车行业进入隆冬之际，汽车之家对峙会员费涨价，激发经销商大范围个人，中升、宏大汽车新车、运通等数个大经销商团体结合。
接办汽车之家的安然在以红利优先为导向的条件下，不竭挖取流量代价，使得汽车之家没能守住以用户为目标的大条件。跟着内容质量的降落，汽车之家的社区生态遭到严峻毁坏。
流量过分耗损、变现战略激进，汽车之家在消耗者、经销商、主机厂中“到处树敌”。长久灿烂后的汽车之家，却在将来面对难以补偿的丧失。
港场的表示一样不容悲观。本年3月，汽车之家登岸港场，首日报收180港元/股，总市值908.72亿港元。而停止1月6日港股开盘，汽车之家开盘价为61.95港元/股，市值315.57亿港元，市值缩水约600亿港元。
年青消耗群体是将来汽车范畴的消耗支流人群，但想要捉住新消耗群体，汽车之家合作力不敷，又来得太迟。
按照公司财报，2021年前三季度，汽车之家营收别离为18.42亿元、19.38亿元、17.64亿元；营收增速同比别离为19.07%、-16.22%、-23.83%，Q2营收同比大幅度下滑，并在Q3持续下滑趋向。
2021年11月，易车CEO张序何在“2021中国汽车经销商顶峰论坛云峰会”上高调暗示，易车的车型词、佳构汽车内容、原创汽车视频、车主效劳普遍出如今微信搜一搜、宫格、视频号、腾讯消息、QQ阅读器、腾讯看点等腾讯与车相干的内容、效劳场景中，已往12个月内，易车在腾讯生态内触达3亿泛汽车用户。
别的，从各平台APP用户数状况来看，极光数据显现：2020Q4易车MAU（月活人数）超越汽车之家夺得行业第一宝座，以后也持续稳坐第一的地位。
易车于2000年由李斌创建，2010年在美国纽交所挂牌上市，曾被称为“中国汽车行业赴美上市第一股”。在吃亏数年后，易车于2020年11月私有化退市，以腾讯为首的买方财团以11亿美圆并购成为控股股东。
汽车之家晚年以论坛发迹，一切内容都以用户为中心。而汽车之家现在堕入窘境，除合作敌手来势汹汹外，从汽车之家自己来看，归结起来次要是前期对流量的过分发掘形成社区生态失衡，和社区生态失衡后发生的连锁反响。
关于腾讯来讲，收买易车是搭建本人汽车邦畿的枢纽一步。腾讯随即也推出“腾易方案”，将腾讯的流量、场景等开放给易车，使得其汽车垂类的内容、产物与营销才能获得多少级放大。
媒体效劳营业次要是指告白支出，2021年告白支出大幅度缩水的同时，该营业对总营收的奉献也开端不竭下滑，2021年第三季度，媒体效劳营业支出占总营收比降落至24.6%。
现在的汽车之家，正测验考试从头找回一度不被本人顾惜的流量。2020年，汽车之家为了突破流量瓶颈，在内容和产物方面停止了更多元化测验考试汽车之 家论坛。
今朝海内的汽车垂直类头部平台，次要是汽车之家、易车、懂车帝。而这三家汽车平台背后，又别离站着安然、腾讯和头条系三大权力。但安然与腾讯和头条系比拟，在流量方面合作力较着不敷。
从汽车之家的净利润状况来看，2021年因为支出连续大幅度下滑，用度层面又很难有持续挤压空间，其净利润显现大幅缩水的态势骑车之家，且颓势更加较着。按照财报，汽车之家2021Q3的净利润同比下滑了41.08%。
好比在流量深度上，最为间接的体如今告白层面，跟着硬广软广不竭出现，汽车之家开端被很多人称作是“车托之家”、“告白之家”，已经的汽车论坛，公信力严峻降落。
克日，汽车之家（NYSE:ATHM）的裁人风浪在收集上惹起普遍会商。（对此有过具体报导，详情请点击链接《汽车之家承认大批裁人！知恋人士：营业遇瓶颈汽车新车，不需求那末多人了》）
2015年汽车新车，李想逐步淡出汽车之家。2016年7月，安然成为其最大股东，开端正式接收汽车之家，汽车之家的掌舵人也换成了陆敏。
别的，在内容方面，懂车帝在创作者搀扶、用户补助、市场推行方面投入不菲。如懂车帝2018年公布的创作发明方案，声称要投入5亿打造100档栏目，以补偿优良内容的缺少。
从二级市场的表示来看，在美场，停止1月5日开盘，汽车之家开盘价31.4美圆/股，从2021年年头的高点，下跌了约80%。
安然接办后，汽车之家实在也迎来了本人长久的高光时辰，如2016年公司营收同比增加72.10%至59.6亿元；2017年净利润同比大增63.01%至20亿元等。
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