居然可以这样太平洋汽车网(太平洋汽车网官网首页)

信息来源：互联网发布时间：2023-08-12

【太平洋汽车网导购频道】上汽大众朗逸（询底价|查参配），历经14年累计销量突破500万台，至今销售依旧火爆，占据上汽大众整体销量超过30%，而

【太平洋汽车网导购频道】上汽大众朗逸（询底价|查参配），历经14年累计销量突破500万台，至今销售依旧火爆，占据上汽大众整体销量超过30%，而且自问世以来从未出现过销量低谷，神车之名当之无愧近日，2023款上汽大众新朗逸正式发布了，双外观战略试图覆盖更加宽广的消费群体，在年轻消费群体激增的市场中保持影响力。

说实话，时代已经变了，电气化智能化当道，现在比拼的是智能座舱是驾驶辅助，传统燃油家轿如何保持竞争力？新朗逸会给出一个属于它的答案

已经有超过500万个消费者选择了朗逸朗逸出现次数最多的文章和报道肯定是销量数据或者销量点评中，每个月总有那么一天你一定会见到它，对我们汽车编辑来说，早就已出现审美疲劳了，每次面对销量榜单朗逸仿佛就是焊死在上面一样，从熟悉慢慢地开始习惯了它的存在。

对消费者却截然不同，随大流才是大多数情况，中国市场的庞大基数又会放大一切，朗逸凭借过硬的品质也抓住了机遇，多年来屹立不倒的口碑造就了这样一个神话

朗逸是恪守中庸之道的产品，它没有任何让汽车编辑们兴奋的爆点，性能、操控、个性、黑科技样样不沾边然而，在消费者选择家轿产品的时候，除了对空间、油耗、性价比等基本需求外，比的不是谁在某一方面格外出彩，而是比谁没有短板和谁更可靠，500万累计销量就能证明一切。

多年前，在我司一档夜间荐车的文字直播互动节目中，年轻气盛的我很少向来咨询的消费者推荐朗逸，总是给出各种各样个性化的选择如今我会要问自己一句，朗逸有任何不值得推荐的地方吗？质量、安全、经济性、维保成本、保值率，任何质疑，都会在14年500万销量面前烟消云散。

回想一下，每一代每一个改款的朗逸我都有开过，朗逸的每一次改进，都能够支持它走得更远，面对智能化电气化的冲击，这一次是不是也一样呢？个性化时代演绎双面人生上汽大众新朗逸采用了与帕萨特相同的双外观设计战略，除了传统的外观设计之外，还有一个与帕萨特星空版非常相似的新朗逸星空版车型，星钻格栅搭配熏黑套件，更运动的外观表达希望能够吸引年轻的消费群体。

从过去来看，朗逸的目标用户多对外观设计没有那么敏感，对空间和性价比更看重一些，增加运动化外观能够把路走宽的同时，主要是来抵抗自主品牌越发狂野的运动化轿车产品的进攻，看看全新一代凌渡，大溜背+无框车门，上汽大众极致运动化改造的动作也很快。

数字化座舱是核心升级如果你觉得双外观还不够刺激，那坐进新朗逸的车内，给你带来的绝对是换代般的改变大众全系都开始更换新一代的数字化座舱，作为占据超过30%销量的朗逸没理由不改，新车在不改变内饰设计布局的基础下可以说是焕然一新。

方向盘和途昂的完全相同，仪表盘也和大众其他高端车型采用完全相同的10英寸全液晶仪表，中控更是升级到12英寸超大尺寸触控屏，搭载最新的MOS 3.X智能网联系统，软硬件实力甚至超过了ID系列

舒适安全配置全面越级在全车内饰用料、科技配置全面升级之外，你会发现并非是部分针对性的升级，而是新朗逸全面性的越级提升，新车整体在向A+级别的轿车产品靠拢格外熟悉朗逸的朋友肯定知道，大众在对于细节配置的分布上很注重成本的考量，经常试探消费者的底线，作为商家这也无可厚非，新车给人的感觉却完全不同，配置能想到的都给配上，生怕消费者能挑出什么刺来。

当然也得益于电气化的改进，电子手刹+autohold这些都能够很轻松的配上了，细节方面还新增了主动防眩目后视镜、电动折耳、后排中央扶手，安全配置方面全系标配了6气囊以及AEB主动刹车，在驾驶辅助方面配备了ACC自适应巡航。