信息来源：互联网   发布时间：2024-02-13

打通后的东长路如今十分美观通畅。综合治理后的观光路东行往梅观大道匝道不复往日拥堵。深圳新闻网2023年6月13日讯（深圳特区报首席记者 戴晓蓉

 

打通后的东长路如今十分美观通畅。

综合治理后的观光路东行往梅观大道匝道不复往日拥堵深圳新闻网2023年6月13日讯（深圳特区报首席记者 戴晓蓉 通讯员 余鸿峰 李宇）交通拥堵，一直以来是超大型城市管理的一大“痛点”为先行探索城市交通综合治理新模式，提高城市交通运行效率，提升群众出行体验，近期，深圳市交通运输局践行主题教育总要求，将交通拥堵治理作为重点推进的民生实事，结合当前阶段我市交通发展面临的新形势、新问题，展开充分调研，制定出台了《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》，全面开展26项整治行动，多措并举治理交通拥堵，加快改善城市交通环境。

分类施策持续加大城市治堵力度记者采访获悉，近期，随着《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》的实施，一系列拥堵治理举措正在全市铺开目前，在口岸周边、干道长期堵点、产业园区重要通道、学校医院周边等热点区域，交通部门采取分类施策，对症下药，进行综合治理并已初见成效。

位于福田区香蜜湖街道的广深高速福田收费站，衔接广深高速与深南大道，所在路段承担西丽片区、安托山片区、农林片区、竹子林片区与下沙片区的快速转换功能过往，收费站共设置有4条ETC车道，3条人工车道以及1条人工ETC混合车道，早高峰期间下高速需求为2305辆/小时，其中往竹子林方向交通量为340辆/小时，往滨海大道方向交通量为1965辆/小时；ETC收费占比达79.3%。

受ETC布局限制，对收费站离场车流造成一定干扰，该路段一度存在较大的安全隐患为缓解出口车流交织问题，市交通运输局通过系统分析研究，重点优化了ETC车道布局，在6、7#出口车道增加了ETC收费功能，并结合实时交通需求灵活调整车道功能，在保障收费车道利用率最大化的前提下，有效缓解了下游广场的车流交织问题。

记者近日在现场看到，改造实施后，收费站高峰期离场效率及排队长度均有明显改善打通堵点市民驾车行驶更加“丝滑”记者来到位于光明区的东长路采访看到，经过近期交通部门全面攻坚，这条南北向交通主干道已浑然一新，市民驾车行驶通过十分“丝滑”。

据周边居民介绍，东长路过去受制于规划调整、征地拆迁等问题，施工一直断断续续，多年都未完全打通，导致片区居民出行绕行距离长，高峰时段沿线社区内部及松白路交通拥堵现象严重以问题为导向，以群众所需为落点，市交通运输局将东长路建设作为重要民生实事全力推进，多次组织现场调研、召开大会战指挥部会议，协调东长路概算调整、土地整备等事宜，督促加快工程进展，解决道路建设中的各种障碍，有效推动建设如期完工。

“通车后的主干道将沿线东环大道、双明大道、太阳路、周家大道、东升路、东明大道等道路串联起来，打通了光明交通大动脉，极大改善了我们居民的出行环境”片区老居民杨女士表示，新路还畅通了马田、凤凰两大片区之间的通连，提升了片区微循环，“去哪儿都更方便了！”。

对于开车通勤一族来说，最怕的事莫过于——“我走的那条路每天堵”近期，市交通部门全力疏通这样一批令市民头疼的长期“堵点”观光路东行往梅关大道匝道是龙华区福城、观澜片区连接梅关大道、外环高速以及福田、东莞等地区的重要通道。

改造前，该匝道仅有1条行车道，但高峰期每小时标准车流量达2148辆，早晚高峰期“必堵”，车流排队长度可达300米，平均等待时长8分钟通过近期改造提升后，这里变成了两车道，采取了大车单道行驶、小车双道行驶的方式科学通行，通行能力由此提升了50%，上梅关大道的平均时长也缩短至约4分钟。

每天上下班需要路过此处的市民，终于可以跟堵车说“再见”了大数据遴选聚焦市民反映热点区域“我们的拥堵治理行动，采取‘推动分类施策，挖掘存量潜力’的对策，根据全市交通拥堵区域分布、出行需求及特征分析，对依托交通大数据平台和聚焦民生热点问题遴选出的337个拥堵区域进行分类，结合不同类型片区拥堵内因，提出相应解决思路。

”市交通运输局相关负责人介绍，接下来，交通部门将重点治理口岸周边拥堵问题如罗湖区的贝莲路-延芳路交叉口，作为莲塘口岸及周边片区与市中心区交通联系的关键节点，目前还没有信号灯控，同时受原军事地块及兰亭国际小区围墙挤占道路空间、车行转弯半径有限等影响，导致高峰期车辆交织严重，同时行道树对延芳路北向南通行也造成严重影响。

“我们计划采取‘移除瓶颈绿化+增加信号灯控+施划导流标线+减少车道数量’的方式来改善，包括：铲除延芳路西侧的部分绿化，拉直延芳路北进口直行车道与南出口车道标线，提高通行效率与安全性；在延芳路南进口右转及北进口直行、贝莲路北进口右转车道施划导流线，明确化交叉口路权分配；在延芳路至贝莲路减少一个右转车道，优化贝莲路右转弯半径；在延芳路、贝莲路新增5组信号灯，两个交叉口之间实施信号联动控制等。

”治理完成后，将大大提高路口及周边道路运行效率，缩短莲塘口岸及周边居民与罗沙路、市中心区联系时间主干道拥堵节点也是治理的重点如龙岗区丹沙路，是片区内部及衔接龙岗区与罗湖区重要的一条南北向城市主干道，但原公路断面的市政配套设施水平，目前已无法匹配周边居民日常通行需求。

交通部门计划重点对沙平南路交叉口、厦村路交叉口两个节点进行改造在沙平南路交叉口，挖掘路侧慢行空间，增设匝道处过街横道；考虑原沙湾汽车站功能已取消，同步取消沙湾汽车站路口信号灯控，增设路中隔离；压缩原沙湾汽车站开口转弯半径，释放慢行空间；增设非机动车过街横道，增设智慧道钉等。

同时，在厦村路交叉口，打通路中隔离，对厦村路节点进行T型交叉口改造，新增信号灯控设施据估算，丹沙路通过治理后，平均车速可实现16%的提升，关键节点运行饱和度将明显下降据了解，在今年内，我市将开展包括不少于100个拥堵节点整治，优化不少于100个点位的信号管控，推动不少于30所医院、学校周边交通综合治理，打通20条断头路等交通拥堵综合治理工作，不断提升市民交通出行品质，为城市高效运转提供有力支撑。

来源：深圳特区报

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