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2023年1-11月，新能源乘用车销量超680万辆，同比增加35%，市场浸透率连续连结“30%+”的程度
2023年1-11月，新能源乘用车销量超680万辆，同比增加35%，市场浸透率连续连结“30%+”的程度。此中，纯电汽车累计销量超400万辆，保有量更是超越1400万辆。那末，跟着新能源汽车越卖越火，其电池机能、能源服从也愈发主要。动力电池作为新能源汽车的中心，间接影响着消耗者的用车体验，其事情形态与安康水平愈加遭到消耗者的存眷。
今朝，小型车市场份额超越松散型车，成为最大的纯电轿车细分市场，小型车在比亚迪海鸥及海豚、五菱缤果等明星车型的动员下，以低价战略完成其市场份额的快速扩展。
单机电车型的里程告竣率均高于双机电版本车型，在包罗双机电版本的七款车中，特斯拉Model Y单双机电版车型的里程告竣率均有较着提拔。
本期研讨，以汽车之家以独家的新能源电池数据为根底，拔取新能源汽车30款明星车型停止较为片面体系的扫描，重点阐发新能源纯电车型在春季情况中的利用表示与差别，并细致阐发今朝新能源乘用车市场开展静态，精准论述市场中支流车型产物表示与电池机能程度，进而明晰理解国表里各品牌新能源汽车手艺程度，以协助车企愈加深化阐发产物合作劣势，提拔产物机能，打造产物中心合作力，凸起产物特性与卖点的枢纽信息。
续航里程方面，因为车身尺寸与重量的缘故原由，微型与小型车的里程告竣率遍及要高一些。春季吉祥多少A的里程告竣率一样表示最好。因为汽車之家，春季车辆能耗遍及低落，使得大部门车辆的里程告竣率较夏日有差别水平的上升。特斯拉Model 3的标称里程告竣率升幅较着，但受双机电版车型功率更高与自重较大等方面影响汽车遮阳网防晒隔热，续航排名仍然靠后。
从电池表示上看，因为春季气温相对凉快，车辆能耗较低，续航里程有所耽误。磷酸铁锂电池和三元锂电池在高温机能方面相差不大。在30款车的横向比照中汽车之家极速版官网，中国车企的产物表示超卓，部门车型在续航里程、能耗等枢纽目标上抢先于外洋合伙车企的产物，居于劣势职位。
邻近年度收官，11月广州车展为时下炽热的新能源汽车市场再添助力，各大车企持续加大新品的投放力度，推出更多高端、智能化的车型，展现出更各自产物在智能驾驶、车联网等方面抢先的手艺气力，2023年四时度纯电轿车市场共有22款新车公布/上市。
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从产物供应角度上看，在纯电轿车市场中，松散型包罗的产物数目最多，合作最为剧烈的细分市场，且产物数目仍在增长；同时，能够看到今朝各车企合作的发力点次要集合在中大型车市场，而且部门车企的新车起售价已下探至20万元以下，依托使用现有成熟手艺，经由过程主动的价钱战略，尽统统能够突破争抢份额；而价钱相对较低的微型车与小型车市场在售车系数目未发作变革，不外在这一轮新能源汽车动员的消耗晋级的趋向过程当中，消耗者对智能化、主动化的需乞降希冀也在不竭增加，估计将来低端车型需求将有所弱化。别的，值得存眷的是，贯串2023年整年的汽车市场“价钱战”，在2024年有持续的趋向汽车之家极速版官网，这对团体汽车行业良性安康开展与车企的红利才能提出严重应战。
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产物特性：兼具笼盖磷酸铁锂及三元锂，今朝新能源汽车装配最为支流的两种电池范例。同时，辨别细化车辆单双机电，使研讨成果愈加精确、客观。
单机电车型的里程告竣率均高于双机电版本车型，在包罗双机电版本的三款车中，仅极氪001的综合里程告竣率有所降落，比亚迪汉与特斯拉Model 3的单机电车型里程告竣率具有较着提拔。
与轿车状况分歧，春季绝大部门SUV车型百千米能耗与夏日比拟均有所低落，纯电SUV能耗更高，均匀百千米能耗在17-22度阁下汽車之家，且随车型级此外增大，百千米耗电程度随之增长；比亚迪唐新能源EV自重一样到达了2.3-2.5吨，在10款测试的SUV中最重，是独一百千米能耗超越23度的车型。
从电池范例角度看汽车遮阳网防晒隔热，差别于夏日气温酷热，磷酸铁锂电池高温机能更好的劣势并未表现，在春季相对凉快的情况中，因为电池温度相对安稳，磷酸铁锂与三元锂电池续航机能团体差别很小。
百千米能耗在15-20度范畴内，是纯电轿车各级别车型次要的能耗区间，各级别车型在这一能耗区间均有大批车型散布。相对夏日，春季纯电车型行驶百千米能耗在20-25度区间的车辆数目与占比均大幅削减。
同时，思索PHEV车型与换电车型对电池机能评价有所影响，对数据成果形成较大偏向，故本次研讨仅针对新能源纯电（非换电）车型展开。
从开展趋向上看，海内汽车消耗市场新能源浸透率将持续加深，此次要得益于各大车企连续加大研发投入与新产物投放力度。跟着市场所作的加重和多轮剧烈的价钱博弈，不管是轿车仍是SUV市场，将来的市场所作都将绝后剧烈。同时汽车遮阳网防晒隔热，低端车市场逐步被中高端车型替换的征象也将愈来愈较着。
从天下差别地区上看，北方领先降温，部门地域春季气温已降至10℃之内，高温情况对电池机能有着较大影响，别的降温也增长车内供暖需求，发生分外耗能，以是东北、西北地域春季能耗大幅度增长，且自北向南，天气前提由冰冷逐步步入暖和，春季能耗逐渐低落。
为了可以愈加直观的理解到各新能源车型的利用表示，基于2023年1-11月累计销量，拔取轿车、SUV各细分市场的销量担任车型。此中，包罗15款轿车纯电车型，从以宏光MINNIEV为代表的微型车到比亚迪汉为代表的中大型车等5个轿车细分市场，与15款SUV纯电车型，从以哪吒V为代表的小型SUV到ID.6 CROZZ为代表的中大型车等4个SUV细分市场，并统筹合伙、奢华、自立、新权力等差别品牌方的销量主力车型，做到对今朝新能源纯电市场较为精准的扫描与比照。
将来，跟着各方车企持续加码新能源范畴，新能源范畴必定成为中国汽车市场的主疆场和决议保存的枢纽。因而，车企需求不竭立异，进步产物机能与合作力，以应对市场的应战和满意消耗者的需求。接下来，汽车之家研讨也将持久跟踪市场中明星车型在各季度中的表示，出力打造各季度“中国纯电新能源汽车系列研讨陈述”，体系论述今朝支流的纯电新能源车型电池状况，比照国表里车企支流的产物表示，以助力车企愈加深化阐发产物合作劣势，提拔产物机能，打造产物中心合作力，凸起产物特性与卖点。（文/汽车之家研讨院）
差别地区电池表示存在差别较着，春季在东北、西北更早降温的地区里程告竣率较着低落，而在北方暖和地域，里程续航一样有所增长。
用处特性：统筹思索差别的车辆用处范例对电池表示的影响，实在、片面反应出车辆在颠末持久高强度运转后，续航里程汽车遮阳网防晒隔热、电池容量等枢纽目标的衰减水平。
消耗者对车辆机能的极致寻求，需求捐躯掉大批电能，双机电车型能耗较着高于单机电。在测试的三款有单双机电版本的车型中，特斯拉Model 3与比亚迪汉在春季均有所低落，此中特斯拉Model 3接纳玻璃材质车顶，夏日隔热结果差，而春季气候凉快，削减车内空调利用频次，能耗低落更加较着。
纯电SUV百千米能耗有着较着的梯度，小型SUV能耗次要在10-15度，松散型SUV次要在15-20度，中型、中大型SUV则在15-20度和20-25度两档能耗区间均有所集合。且相对夏日汽车之家极速版官网，春季中型及以下级此外纯电SUV能耗区间集合下移一个梯度。
纯电新能源市场进入不变开展期，纯电车型占新能源七成的市场份额汽车遮阳网防晒隔热，轿车在售车系数目大幅增加，合作愈加剧烈
SUV车型销量增速更显良性，比年来均显现出快速增加态势，跟着市场的成熟与开展，SUV车型的市场份额将会像燃油车型一样，构成与轿车不相上下的场面。
2023年年底，各大车企为了完成年度贩卖目的，纷繁加大营销力度，推出各类限时优惠举动，尽力增进汽车消耗等政策的动员下，市场需求连续开释。新能源市场开展再迎红火的场面，此中纯电动乘用车贩卖达100万辆，市场增速超40%，占局部新能源销量的七成。
别的，我们从详细的车型销量表示中能够发明，纯电轿车各细分市场的集合度均较高，各细分市场排名前三的车型占有市场份额均超五成，已开端构成较为不变的市场格式。而在松散型及以下的中低端轿车市场中，销量排名前5的车型均来自中国品牌，能够看到国产的纯电新能源车型曾经得到消耗者的遍及承认。
SUV车型团体的里程告竣率要弱于轿车，吉祥旗下多少E是独一续航里程告竣率超越90%的车型，中国产物表示遍及好过合伙、奢华产物。与轿车类似，春季大部门车辆的里程告竣率有所上升，特斯拉Model Y的标称里程告竣率升幅一样较着。
春季行驶过程当中不再像夏日利用空调制冷，绝大部门车型百千米能耗与夏日比拟均有所低落，大部门纯电轿车春季均匀百千米能耗在17度阁下。车身尺寸、级别对能耗程度的影响其实不算大，大部门车型的能耗水区间在16-18度阁下；极氪001自重在2.2-2.5吨，在10款测试的轿车中最重，是独一百千米能耗超越20度的车辆。
与纯电轿车市场差别，除中型SUV市场，其他纯电SUV各细分市场集合度则相对较为分离，市场所作更加剧烈。特斯拉Model Y合作劣势较着，依托灵敏的价钱战略与优良的产物力，其份额占有中型SUV市场超50%的份额。
与轿车市场类似，纯电SUV新车在中型及中大型SUV市场一样显现出高端、大型化的向上趋向。别的，鲜有新品出面的合伙车企也拿出最新产物到场此中，方才上市的丰田铂智4X作为车长4690mm的中型SUV起售价钱不敷18万元，而车长靠近4900mm的别克E5起售价竟仅为16.99万元，可见合伙车企在今朝剧烈的市场情况中也不能不放下“身材”，到了破釜沉舟的境界。
从绝对增量与存量两个角度上看，纯电车型占有新能源市场的绝大部门份额。跟着纯电新能源市场范围与体量的不竭增大，2021年的超高市场增速将没法重现，估计2024年纯电新能源市场增速将连续不变在20%~30%区间。
2023年汽车市场“价钱战”尤其剧烈，年底以长安启源A07、飞凡F7为代表的自立品牌中大型市场新车的起售价已不敷20万元，进一步向下夺取市场空间，更多车企大厂、更多的产物到场到行业“内卷”当中，将来市场所作无疑将愈加剧烈。别的，纯电轿车新车在中型及中大型车市场显现出高端、大型化的向上趋向，以极氪001 FR、阿维塔12、高合HiPhi Z，定位于差别的细分市场纷繁推出高端车型，占有市场所作的高地。
春季续航：纯电轿车续航好过同级SUV，中国车企产物表示优良，春季磷酸铁锂电池机能与三元锂电池相差不大
在当前的纯电SUV市场中，松散型、中型SUV占有超8成的市场份额，成为纯电SUV两大相当主要的细分市场，小型SUV市场份额不竭萎缩，中大&大型SUV市场份额连结安稳。
在测试的七款有单双机电版本的车型中，群众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、零跑C11、特斯拉Model 3与奥迪Q5 e-tron在春季单双机电版本的车型均有所低落，此中特斯拉Model Y能耗低落更加较着。
在2023年的广州车展上，纯电SUV新车成为各方存眷的核心，这些新车不只在表面设想上独具特征，更在机能和续航方面有所打破汽車之家，吸收了大批消耗者的注目。四时度，纯电SUV市场共有27款新车公布/上市，较三季度新车数目大幅增长汽车之家极速版官网。
SUV车型各次要细分市场的在售车系数目更显均匀。能够看到，今朝纯电SUV显现出低端车型产物数目削减，并向上开展的趋向。同时，针对最为中心的松散型SUV、中型&中大型SUV市场各大车企持续加码，成为车企“保利润”、争取开展空间的主疆场。
轿车是纯电市场的主力车型，占有超60%的市场份额，但增速持久弱于SUV车型，且更不不变，在增量范围差异上也正在逐步减小。
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