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长安 CS15 EV 虽然接纳了与燃油版不异的前脸设想，但最大的区分是换上了全封锁式的中网，在高亮全黑的背风光外表还使用了银色镀铬条作为粉饰，视觉上营建出了直瀑式的格栅结果
长安 CS15 EV 虽然接纳了与燃油版不异的前脸设想，但最大的区分是换上了全封锁式的中网，在高亮全黑的背风光外表还使用了银色镀铬条作为粉饰，视觉上营建出了直瀑式的格栅结果。而最为抢眼的是中心换上了蓝色的品牌“LOGO”，同时翻开这个 LOGO 盖后，内部还装备了的快充的接口。
长安 CS15 EV 车尾的外型则完整持续了燃油版的外型和设想，团体圆润且矮壮，独一差别的是换上了蓝色品牌 LOGO 和吊挂了新能源车的标识，这些也使得 CS15 EV 的整车辨识度更高。
长安 CS15 EV 机电最大输出功率为 55kW，最大输出扭矩为 170Nm，动力参数看起来其实不优良，头几天在微博上也有很多童鞋问过动力能否够用的成绩。我不晓得你所谓的“尺度”是甚么，但关于长安 CS15 EV 来讲，虽然机电最大输出功率只要 55kW，但它仍然具有纯电动车的那种大扭矩特征，究竟结果在起步的霎时 170Nm 的扭矩仍是能轻松鞭策车辆快速向前走。
指针式仪表盘没有太大的亮点，通例的黑底白字，增长了蓝色的元素愈加贴合它纯电动车的身份。左边是功率表，右边是时速表。中心的行车电脑显现屏能够显现行车信息（包罗分段里程、均匀电耗、盈余里程等）汽车图片素材大全，也能够同步显现导航道路。
关于这款小型SUV来讲，能有云云的空间表示非常使人合意。身高 170cm 的体验者在前后排都能得到 1 拳以上的头部空间和 2 拳以上的腿部空间，在同级别车型中略有劣势。
说回能否够用的成绩，在都会门路驾驶，通例的 60km/h 以下时速，长安 CS15 EV 起步、加快、超车固然算不上给力，但最少不会呈现踩电门车不走的状况，机电的呼应速率仍是充足快的，从我小我私家的经历来看，动力表示大抵相称于一般的 1.8L 天然吸气策动机的程度。
长安 CS15 EV车身侧面的外型与燃油版完整不异。此中两头位于轮拱上的折线和中心爬升式的贯串线颇具本性，车顶双色行李架和车底侧裙的高亮镀铬件也都突显了年青化特征。车身的长宽高别离为 4100mm/1740mm/1635mm，轴距照旧是 2510mm，这些尺寸与燃油版也是分歧的，市场定位则为小型纯电动SUV。
在仪表盘上我们还发明了一个很少见的功用，那就是标的目的盘未回正提示。假设你从 D 挡切换到 P 挡的时分，假如标的目的盘没有回正，仪表盘上会提示你“标的目的盘未回正”，这个功用我仍是第一次见，偶然在倒车时忽然不晓得标的目的盘能否回正的时分，就不消将头伸出来以至下车看了。
全文总结：常常驾驶纯电动车，我更喜好用更缓的电门、更少的变道这类迟缓的驾驶气势派头，恐怕突破电动车所带给你的那份安好感，出格是当车上另有熟睡的搭客的时分。没有较着的电流声、具有一副偏软但温馨的底盘、隔音不要太差电动汽车评测网站，这是我客岁对电动车的一个小等待电动汽车评测网站，高兴的是短短一年内，市场上曾经有很多像长安 CS15 EV 如许新出的产物能满意我的这个请求了。
曲折山路表露 CS15 EV 的长处和缺陷，南北极分化较着。长处是它是一辆很随手，连初学者都能轻松操作把持的小型SUV。缺陷是动力转向缺少手感，大要几十千米以后就会发明车辆的指向恍惚，但在能够承受的范畴电动汽车评测网站。
前大灯组不管是外型，仍是内部直线式的尖利构造都与燃油车分歧，并一样都装备了一般的卤素光源。实在作为新能源车，假如能在灯源长进行了晋级就更好了。而前保险杠、下进气口和两侧雾灯地区的设想也都持续了燃油车的特性，此中雾灯地区的外型颇具本性化，顶部还集成了颀长型的。
尾灯组的外型一样也接纳了棱角清楚的设想，团体的气势派头与前大灯组相照应。固然内部的构造相对简朴，光源也都是传统的卤素，但团体视觉感仍是很精美且有质感的，出格是在夜间点亮后的视觉结果也很不错。
车辆快充口和慢充口的开关是分隔的，快充口位于标的目的盘右边中控台的地位，慢充口位于主驾驶位座椅左边的地位，在利用的时分记得认准哪一个是哪一个。与大部门纯电动车一样，长安 CS15 EV 也供给了低速行人预警体系，在时速低于 30km/h 的时分，车辆会公布“滴滴滴”的蜂鸣声汽车图片素材大全，以提示行人。固然这个提醒音也是能够关掉了，封闭按键也在标的目的盘左边的地位。
长安 CS15 EV 是长安汽车旗下的首款纯电动SUV，同时该车也是基于 CS15 燃油版所晋级打造，因而整车的外型根本分歧，不外 CS15 EV 在表面和内饰细节上仍是存有较大的区分，此中这些调解和窜改也大幅突显了新能源车的特性。
空调装备的是手动空调，官方称具有节能形式，在空调运转时，续驶里程能耗占比能降落近 12%。与车辆相反，长安 CS15 EV 为前排搭客供给的是 1 个 USB 插口和 2 个 12V点烟器插口，关于我来讲我会更喜好能有 2 个 USB 口的设置，究竟结果 USB 口的利用频次会更高汽车图片素材大全。
我们体验的这辆是顶配的 350i 版本，装备了长安 incall 车载互联体系，而且中控搭载的是 7 英寸触摸屏，功用上面包罗通例的导航（高德舆图）、蓝牙音乐、百度 Carlife 等功用。中控屏的触控操纵很流利，没有任何成绩。
关于 CS15 EV 来讲，或许该当对它有更高请求，究竟结果奔奔EV 曾经打下云云好的奠定，理应在新产物上再进一步，不外遗憾的是我们并没有感遭到。就在这类纠结之间，回过甚去看看它的售价，好吧，我让步了懂车帝官网进口懂车帝官网进口。
储物空间一样使人欣喜，特别是前排储物空间，既丰硕又适用，根本大将所能操纵的处所都用到了，并且地位都比力随手。受制于身体限定，CS15 EV 的后备厢表示中规中矩，将第二排座椅翻折后可以有一个较为平坦的扩大空间，运点各人电该当成绩不大。
整体而言，CS15 EV 的乘坐空间和储物空间的表示都比力超卓，可以胜任一样平常的家用需求。放眼小型SUV的阵营，CS15 EV 的空间表示能够说在均匀水准以上，这一点让人欣喜。
中控台上的红色粉饰面板接纳的是一品种似于钢琴烤漆的材质，不管是看起来仍是摸起来都很有质感，这是我比力喜好的元素。中控台上用料方面，次要仍是以硬材质为主，这也是在意料当中的工作。
按下中控台上的“EV”按键，能够快速调出能量信息表，能够及时检察车辆的盈余里程、电池电量和均匀能耗等信息。中心的功率表页面除检察机电输出功率以外，还能够检察空调输出功率。右边次要是停止行驶设置，包罗功用收受接管等。值得一提的是“蠕行形式”，能够挑选封闭。
长安 CS15 EV 搭载的是 42.92kWh 的三元锂电池，电池包装备了高温加热功用。官方宣布的综合工况下的续航里程为 300km。此次试驾体验因为工夫干系，我们临时还没有前提能给各人做实测。不外从我们的实践体验来看，凡是大部门续航标称 300km 的车型，一般最少都能到达 280km 的续航懂车帝官网进口。
除在派司架的上方配有倒车摄像头以外，后保险杠的玄色包抄处还集成了 3 颗停车雷达，这大幅提拔了停车中的宁静性。
外后视镜一样接纳了高低双色的设想，并集成了转向灯。与此同时，CS15 EV 还装备了本性化五辐式的铝合金轮毂，和佳通 GitiComfort 系列的轮胎，规格为 205/55 R16，这款轮胎主打温馨静音和安稳性，十分合适节能环保的新能源车利用。别的，在燃油版车身左边前方的加油口则变成了 CS15 EV 的慢充充电接口。
CS15 EV 高配版的座椅接纳仿皮材质，质地比力柔嫩，长工夫乘坐不太会增长疲倦感，但包裹性有所完善电动汽车评测网站。后排座椅靠背比力直，并且没法调解角度，坐久了会有点累电动汽车评测网站。
车尾底部的玄色包抄件颇具条理感，两侧还集成了后雾灯和反光板，核心也一样有镀铬件的粉饰。与此同时，再与中心底部的银色挡泥板相搭配时，团体的时髦活动感实足。别的，因为 CS15 EV 是款纯电动车，因而并没有传统排气筒的设想。
我倡议一切对 CS15 EV 感爱好的伴侣先去体验奔奔EV，二者之间的差别十分小，当我把猎奇心透过我的双眼投放到底盘下方，奥妙就在这里。
在体验长安 CS15 EV 之前，我对长安纯电动车还停止在前不久新出行大横评中奔奔EV 的体验中，其时奔奔EV 的表示分歧获得编纂部的好评。带着这份等待我开端了长安 CS15 EV 的试驾体验，能否还能分歧给我好评呢？我们一同去寻觅谜底。
长安 CS15 EV 在上个月正式上市，一共推出 350e 和 350i 两款车型，官方指点价位 18.94 万元和 19.64 万元汽车图片素材大全。根据本年的补助尺度的话，扣除国度和地域的两重补助以后，售价为 11.9 万元和 12.6 万元，此次我们体验的是高配的 350i 车型。
今朝长安 CS15 EV全系均接纳的是玄色内饰，而且搭配红色的撞色设想，整体视觉结果来看仍是很扎眼的，看起来也不箱纯黑内饰那末的烦闷，显得更有生机一些。
三幅式标的目的盘接纳了蓝色缝线，巨细和粗细方面都没有成绩，契合大部门人的尺寸。标的目的盘利用的是皮质材质，但手感上握起来仍是有些粗拙，不敷细致。标的目的盘左边是音量和仪表盘信息切换按键，右边是德律风和多媒体掌握按键，按键的手感做得很顺滑。
长安 CS15 EV 接纳了前麦弗逊式和后扭力梁式的非自力吊挂体系，这也是该级别车型中最多见的悬架组合。值得一提的是，虽然 CS15 EV 整车的三元锂电池组都被安设在了车底，但整车的经由过程性却与燃油版完整分歧。
长安 CS15 EV 的底盘构造与奔奔EV 有着殊途同归之妙，我认可奔奔EV 是微型纯电动轿车的表表者，高品格的底盘培养 CS15 EV 供给了不错的驾驶兴趣，最少在这个价位里它的表理想属三甲地位。
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