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■ 燃油二手车品牌根本供需均衡，特斯拉、幻想等需求兴旺品牌动员新能源市场求过于供，但大都品牌仍面对供过于求
新能源车源则次要在一线都会，线级越高车源量占比越多，跟着新能源浸透率在低线级都会的不竭提拔，新能源车源构造也会不竭向燃油车形状挨近
■ 燃油二手车品牌根本供需均衡，特斯拉、幻想等需求兴旺品牌动员新能源市场求过于供，但大都品牌仍面对供过于求
新能源车源则次要在一线都会，线级越高车源量占比越多，跟着新能源浸透率在低线级都会的不竭提拔，新能源车源构造也会不竭向燃油车形状挨近。
燃油车车龄构造不变，近一半车源车龄集合在3-8年。23年均匀车龄5.1年，比拟22年小幅增加，受强迫报废政策打消年限的影响，10年以上长车龄的燃油车车源增加汽车网之家官网，进而拉长车源均匀年限。
2023年团体二手车用户购车意向增加13%，此中新能源意向范围增加60%，而燃油车仅增加9%，用户对新能源二手车的购车意向快速增加。
本陈述所显现的车源供应及需求特性数据来自汽车之家二手车大数据，因平台“高代价用户”占比凸起，以是显现市场特性较团体市场偏高端。
用户对二手车级别需求方面，不管燃油仍是新能源，用户对轿车需求均削减，对SUV需求增长。新能源用户对松散型以上各级别市场需求均较大，特别中大型和大型SUV需求增长较着，用户对新能源二手车有着对更大空间的寻求汽车评测排行榜最新。
[汽车之家行业] 2023年乘用车二手车买卖量增加15%至1478万辆，买卖量达近五年新高。在以旧换新政策的加持下，消耗者换购主动性也进一步进步，为二手车市场买卖注入新生机，鞭策二手车市场连续繁华开展。为深度洞察二手车市场开展静态，本陈述将从燃油和新能源两大范畴动身，深化分析二手车市场的供需特性及供需差别，提醒二手车行业的新打破与新特性，旨在为行业连续安康开展供给有力撑持，配合开启二手车市场的新篇章。
2023年二手燃油车各品牌供需差别不大，且供需状况年度变革较小。新能源二手车受特斯拉、幻想需求动员显现需大于供，但从详细品牌表示层面，大都新能源品牌处于供应大于需求。此中，仅特斯拉、幻想汽车评测排行榜最新、蔚来、极氪需求大于供应；而比亚迪、宝马的新能源二手车相较于22年从需求大于供应调解为供应大于需求，五菱由需求大于供应调解为供需均衡。
2023年燃油二手车供应和需求省分TOP3均为广东、浙江、江苏，供应份额34.6%，需求端份额35.9%，与客岁状况根本分歧，集合度表示不变。
新能源开展工夫短，二手车龄相对更短，3年内短车龄车占比超80%。2023年均匀车龄2.1年，比拟2022年车龄微增加，跟着新能源车源存量增长，车龄也在逐渐变长。
从二手车源组成看，车源主体仍为燃油车，占比93%；而新能源二手车车源量疾速增加，2023年车源量同比增加55%，在团体车源中占比达7.1%，与2020年-2021年间新车新能源浸透率程度靠近。从2021年开端，新车新能源销量迎来发作式增加，以此揣测2024年二手车市场新能源车源也将迎来增加顶峰。
新能源二手车用户需求向10-25万市场集合，相较于22年同比大幅增加17个百分点，此中15-20万市场成为新能源二手车用户需求最集合的价钱带汽车评测野生资汽车网之家官网。
新能源二手车源超6成为中国品牌，且比亚迪、蔚小理等品牌车源的不竭供应仍在动员中国品牌车源占比提拔；特斯拉车源占比降落超6%，招致团体奢华品牌车源份额下滑。
燃油车市场有更成熟的订价系统，团体价钱构造根本连结不变，2023年二手车源次要散布在15万以下低价位段，占比达56.5%；30万以上车源比例也小幅提拔，占比近24%。但受新能源贬价影响，许多支流燃油车特别合伙品牌车型价钱已遭到较大打击，雅阁、轩逸价钱比拟客岁年头已贬价超10%。
7.新能源二手车品牌间供需差别较着，特斯拉、幻想二手车需求兴旺，但比亚迪、宝马、群众“供过于求”
从车龄需求散布看，燃油车需求集合在3-8年中车龄，同时超越8年的长车龄燃油车需求量也超20%。新能源二手车市场上，83%的需求指向3年内短车龄车源。受车源量及电池利用寿命等身分影响，超越8年的长车龄新能源二手车需求仅1%，且呈下滑态势。
2023年新能源二手车供应和需求省分TOP3均为广东、浙江、上海，供应份额38.7%，同比降落5个百分点，需求端份额40.9%，同比降落3.8个百分点，TOP10省分需求大于供应且供应缺口加大。从供需比看，供应缺口水平最大的省分为北京、浙江和河北。
比年来，跟着汽车保有量的增长汽车评测排行榜最新，二手车买卖市场范围连续扩展，买卖活泼度不竭提拔，特别新能源二手车买卖生机尤其凸起，展示出微弱的开展势头。跟着新能源产物力的提拔，市场需求连续兴旺，估计新能源二手车市场将迎来高增加阶段。2024年在中心鼎力鞭策“以旧换新”指点目标之下，共同各地连续推出的财务补助政策，二手车源供应将获得进一步强化，丰硕的车源供应将满意用户的多样化挑选需求，进而激起买卖生机，加快二手车与新车市场的流转速度，有力鞭策全部汽车市场的良性开展。（文/汽车之家研讨院）
为鞭策消耗市场的更新换代，优化消耗市场构造，新旧市场构成良性互动，以旧换新政策因而而推出。以旧换新政策的出台，将进一步鞭策晚期购车用户加快换新车的频次，为新车市场供给不变的活动弹能汽车评测野生资，也能够让更高代价的车型进入到二手车市场，增进二手车市场高质量开展。
奢华品牌仍主导燃油二手车需求市场，中国品牌二手车需求呈增加趋向，对合伙市场构成劫掠；奔跑、宝马汽车评测排行榜最新、奥迪为最受用户存眷燃油二手车品牌汽车评测野生资。
按照用户卖出二手车后选购状况，汽车之家数据显现，卖出二手车后有30%-40%的用户会选购新车，10%-20%的用户会选购二手车，陪伴二手车买卖量的不变增加，汽车市场将得到良性流转，进一步激起增加动能。
2024年3月国务院印发《鞭策大范围装备更新和消耗品以旧换新动作计划》告诉，鞭策展开汽车以旧换新，流通畅通堵点汽车网之家官网，增进汽车梯次消耗、更新消耗。4月商务部等14部分结合公布《鞭策消耗品以旧换新动作计划》，明白了汽车以旧换新重点使命，加大财务金融政策撑持力度，中心财务与处所当局联动，摆设资金撑持汽车报废更新，鼓舞有前提的处所撑持汽车置换更新，增进二手车便当买卖汽车评测排行榜最新，同时将培养强大二手车运营主体，增进二手车品牌化、范围化开展。
新能源二手市场需求构造不变，中国品牌仍然占有主导职位，占比靠近六成；特斯拉、比亚迪、幻想为最受用户存眷新能源二手车品牌。
燃油二手车用户需求向15万以下市场集合，2023年15万以下用户意向占比同比扩展3.5个百分点，超越50%。
2019-2023年，乘用车二手车买卖量呈颠簸性增加，从2019年的1143万辆爬升至2023年的1478万辆，复合增速6.6%，次要受疫情及“内卷” 的新能源新车市场影响，但仍旧超新车复合增速(1.2%)。
都会线级越高新能源需求越高，同时跟着新能源浸透率的不竭提拔，新能源需求从一线都会向低线级都会分离，二线及四线以下用户新能源需求增长。
3.2023年燃油二手车源均匀车龄5.1年，新能源车龄更短，仅为2.1年，相较客岁车龄均在变长
从需求用户都会散布看，二线都会燃油车需求提拔，需求与供应表示分歧，燃油车需求次要在二三线都会。
2023年新能源购车意向占比已超越10%，年末最高到达12.5%，高于新能源车源占比，需求连续兴旺且需求大于供应。
从二手车源级别散布来看，不管燃油仍是新能源，车源供应均以轿车为主但供给开端萎缩，SUV供给增长，燃油松散型至中大型支流市场供给增长2.2%，新能源中大型及以下级别车型供给增长2.3%，新能源二手车源供应正逐步转向更大级此外SUV市场。
新能源二手车受贬价潮、产物快速迭代等影响，价钱降幅较大，Model 3、 Model Y、幻想ONE等支流车型价钱降幅超两成汽车评测野生资。从价钱构造散布看，新能源车二手车源价位段散布较为平衡，5-25万比例较高，占比超56%；与燃油车比拟车源价钱段愈加向10-25万集合，同比客岁提拔超13个百分点，此中比亚迪、特斯拉、幻想汽车评测排行榜最新、蔚来、小鹏、宝马等支流品牌提拔较着汽车网之家官网。
燃油二手车源以奢华品牌为主汽车评测野生资，合伙品牌车源占比下滑，奢华和中国品牌车源占比小幅提拔；奢华品牌车源向奔跑汽车网之家官网、宝马一线奢华集合；中国品牌车源进一步向吉祥、哈弗等头部强势品牌集合。
近两年来，新能源在汽车保有量中的浸透和新能源在二手车买卖量中的浸透状况根本同频，能够预感的是新车新能源市场的开展将持续向二手车市场输入新能源车源；现阶段二手车市场需求大于供应，跟着新能源产物力的提拔也会进一步增进新能源二手车购置需求的开释。将来新能源二手车买卖生机将持续增加。
2023年二手车新增车源同比增加11%汽车评测野生资，以旧换新新政的出台，也将进一步鞭策二手车车源量的增加，从而激活二手车市场生机，带来供应强化。
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