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据安铁成引见，奥迪A6 C5是在尺度车根本成型后开端做二次开辟，而奥迪A6L C6则是与欧洲版车型同步开辟的，实践上从一开端就是开辟两个车型，一个是尺度版最新汽车评测视频，一个是加长版，大概说加长版相称于开辟一款新的三厢车，其深度和广度都远远超越了上一代奥迪A6的二次开辟，固然，投入的资金也更多
据安铁成引见，奥迪A6 C5是在尺度车根本成型后开端做二次开辟，而奥迪A6L C6则是与欧洲版车型同步开辟的，实践上从一开端就是开辟两个车型，一个是尺度版最新汽车评测视频，一个是加长版，大概说加长版相称于开辟一款新的三厢车，其深度和广度都远远超越了上一代奥迪A6的二次开辟，固然，投入的资金也更多。开辟的内容不只是加长，还包罗动力体系婚配、底盘总线从头规划和调试、悬架调校、使坐椅合适中国人的体型特性、零部件婚配测试等等，另有大批的路试事情，此中很多事情是在海内完成的。
哈恩博士对其时长春的印象是荒芜，但这里优良的汽车产业根底也让他感应镇静，单方很快进入洽商的本质性阶段。在理解了一汽购置的克莱斯勒488型策动机以后，哈恩确认该策动机源于奥迪手艺，完整能够顺应奥迪100轿车。
此时克莱斯勒仍旧对峙要收取昂扬的道奇消费线让渡费。中国人拂衣而去，经高层最初决议计划，一汽项目将与德国群众协作。此时的美国人材终究大白为本人的狂妄支出价格，只得感慨：我们来晚了。
一个月后，一台装有克莱斯勒2.2升策动机的奥迪100车型出如今德国狼堡。这让其时担当一汽总工程师的林敢为大吃一惊。颠末测试该车均匀车速为每小时150-160千米，最高车速达每小时205千米，各类机能都非常优良。德国人的服从和诚意得到了中方职员的必定。
从1995年12月奥迪正式参加一汽-群众，到1999年末新一代奥迪A6 C5下线年工夫，对奥迪和一汽-群众来讲，除对奥迪A6停止“加长”、国情顺应性研发及消费和贩卖上的筹办以外，在一汽-群众的消费线上原来没有方案中的奥迪产物。因而，合伙单方决议在一汽-群众师长教师产与奥迪100 C3统一平台的奥迪200。
2008年6月25日，第20万辆奥迪A6L在一汽-群众轿车一厂下线日，一汽-群众“全数字化”新奥迪总装车间投产。
此时，一汽代表团成员曾经偏向于与奥迪协作消费奥迪100。根据林敢为的记载，中方手艺专家的来由是：
2007年，奥迪品牌在中国共贩卖100,888辆（不包罗香港地域），同比增加24.8%，成为中国市场上首个完成年销量超越十万辆的高级汽车品牌。
狂妄的美国人和谦虚的德国人构成明显比照，终极美国人错失了进入中国市场的绝佳时机，而德国人得到了一汽的信赖，不只将产物打入中国市场，更加未来群众团体在中国的久远开展布好结局。中德单方此次优良的残局也为未来愈加深化的协作开展打下坚固根底。
奥迪公司办理董事会主席施泰德说：“奥迪从一开端就在奥迪环球同一尺度根底上的外乡化作为协作计谋的中心，这与合作敌手的中国计谋有着很大的差别，也是奥迪将中国视为第二故土的缘故原由。”
在消除了顾忌以后，耿昭杰拨通了德律风，德律风另外一头是正在美国与克莱斯勒会谈的时任一汽总经济师的吕福源。此时吕福源正在与克莱斯勒停止寸步难行的会谈，对方以为中方购置了克莱斯勒策动机后，肯定需求再购置一条道奇600车型消费线，进而坐地起价，开出了1760万美圆的手艺让渡费。接到德律风后吕福源停止了会谈，只剩下还没搞大白情况的美国人。
但是在A6 C5的外乡化事情上，中德单方又发生不合。冲突的核心集合在A6 C5到底要不要加长上。基于对中国高级车市场和用户需求特别性的深入了解和尊敬，其时，一汽明白提出，国产奥迪A6必须要“加长”，轴距要加长，整车也要加长，由于这个级别轿车的中国用户出格正视后排空间。但奥迪方面以为，奥迪A6是群众团体独一的行政级高级车，后排空间也充足用，非要“加长”干甚么？
单方肯定协作后，紧锣密鼓得约定了具体的协作方案。单方商定，前期一汽以答应证方法消费3万台奥迪100车型作为“先导工程”。假如1991年单方持续签署15万辆高尔夫轿车持久项目，奥迪方面可免收1900万马克的奥迪100车型手艺让渡费。一汽以1000万马克购置美国威斯特摩兰群众工场的装备用于奥迪100车型的消费。
对群众汽车来讲，他们也需求完成奥迪品牌的巨大再起。从70年月末至80年月初，在皮耶希的鞭策下汽车新车除甲醛最有用办法，奥迪在手艺程度上飞速开展，一系列新产物在各类车展、赛事中崭露锋芒。短短几年间，坚苦卓绝的奥迪品牌终究再一次与奔跑、宝马在统一个舞台竞技。
2006年，奥迪品牌全线产物在中国市场贩卖火爆，总销量首度打破8万辆大关，到达80,808台新车几年，同比增加39%，创下了一汽-群众奥迪年度销量汗青上的最好成就。
关于之前曾经看好Q5，就等换策动机再买的消耗者来讲，能够下单了。不外汽车之家官方网站2003，关于还在各款车型间纠结的消耗者来讲，2015款车型的变革仍是缺了点能让它一举凸起重围的亮点。Q5的特性照旧是“没甚么特性”，也挑不出甚么缺点，契合大大都消耗者选车时垂青“综合气力”的心思。不外我不会选它，这个价位无数款6缸车型可选，在我看来，6缸的品格比稍快些的加快和稍低点的油耗等更主要。
按照一汽与群众汽车团体1988年签订的手艺让渡和谈，一汽以答应证和CKD组装方法消费奥迪100，限期为6年。
这是中国汗青上第一个高级轿车的手艺让渡条约。尔后20多年工夫里，一汽与奥迪不竭深化协作，不竭逾越，缔造了无数个第一。或许就连其时在场的那些远见高见的企业家们也不曾猜想到，这一纸条约在二十几年后会对中国以致环球汽车产业的格式发生多么影响。
在引进奥迪100项目条约到期后，一个新成绩摆在中德单方眼前：能否持续协作？怎样协作？是连结必然的手艺协作，抑或是与中方合伙？假如合伙，那末与谁合伙，怎样合伙？
[汽车之家 行业] 1988年5月17日一汽与奥迪签订“关于在一汽消费奥迪的手艺让渡答应证条约”，开端组装消费奥迪100车型。
1999年9月6日，奥迪A6 C5在长春的一汽-群众正式下线汽车之家官方网站2003。它比环球版的轴距加长了90毫米，而整车长度也增长了约100毫米汽车新车除甲醛最有用办法，到达4886毫米。至2005年4月退市，这款车在5年多工夫内共贩卖了20多万辆，得到了宏大的市场胜利。当初为加长而多投入的资金获得了丰盛的报答。
在耿昭杰看来，这是一笔好生意。这相称于一汽只花了1000万马克引进了3万台奥迪100车型，同时完工一个15万两产能的消费线。而最使耿昭杰心动的莫过于为再起红旗轿车培育了人材，引进了手艺。
不只是销量，安铁成对奥迪品牌也提出了瞻望。他暗示：“将来，我们将带来最具魅力的产物，最新的整车高效手艺，与协作同伴联袂共进，完成销量、品牌汽车之家官方网站2003、用户合意度片面第一，将奥迪品牌打形成为中国高级汽车市场‘最具朝上进步魅力的品牌’。”
一汽-群众总司理安铁成向外界表露了一个愈加惊人的数字。他颁布发表，奥迪品牌将在将来3年内实如今中国第二个100万辆。
1995年11月13日新车几年汽车新车除甲醛最有用办法，在其时的德国总文科尔访华时期汽车新车除甲醛最有用办法汽车之家官方网站2003，一汽和群众汽车公司及奥迪公司三方在北京配合草签了有关奥迪轿车归入一汽-群众消费的条约。一个月后的12月18日，三方配合修正了合伙条约，将股比构造改成：一汽60%，群众30%，奥迪10%。同时，一汽-群众与奥迪公司签订了《手艺让渡和谈》，奥迪系列产物将作为条约产物正式归入一汽-群众消费。
已升任为群众汽车团体董事长的皮耶希和时任奥迪公司总裁戴莫尔在一次与耿昭杰的早饭对话中突破了对峙不下的场面。最初，单方最高层终究告竣了和谈，奥迪参加一汽-群众和消费全新一代奥迪A6 C5的项目便不成逆转地开端了。
在留念一汽-群众奥迪贩卖百万辆的庆典上，一汽奥迪贩卖奇迹部施行副总司理张晓军暗示，作为中国最早的合伙汽车企业之一，一汽-群众奥迪形式走出了一条契合中国国情和国际水准的外乡化门路，动员了高低流相干财产的开展。这个过程当中，一汽-群众曾经是中国最壮大的高级车制作基地，奥迪连结了在中国高级车市场上第一品牌的职位，到本年，中国已成为奥迪在环球的第一大市场。
2009年，奥迪品牌在中国共贩卖157,188辆，同比增加33.1%，保卫了40%的市场份额，持续以绝对劣势领跑中国高级汽车市场。
从1988年开端建立，到1997年，一汽共消费奥迪100和基于奥迪100的小红旗轿车123294辆，国产化率别离到达82%和93%；10年间贩卖支出到达311亿元，完成利税66亿元，相称于总投资的10倍；同时还为奥迪100 CKD入口零部件上缴关税70亿元群众币，也为中初级轿车的入口替换做出了宏大奉献，为国度节省了大批在其时极其贵重的外汇资本新车几年。
终极一汽方面压服了德国人。加长开辟事情根本根据一个新项目标流程停止，用时三年。险些一切的事情都要做，为的是最大限度地削减加长对车辆机能和表面能够酿成的不良影响。
第三，奥迪100和200能够作为系列化产物消费，奥迪100是中高级轿车，能够作为当局官员的公事用车；奥迪200是高级轿车能够作为中心指导用车。
2005年，奥迪品牌在中国获得了超卓的贩卖功绩，销量增加9.6%，中国成为奥迪在德国外乡以外的第三大市场。
经由过程奥迪A6的加长，另有一个不测的播种，就是加深了一汽与奥迪之间的互相理解。固然早期在要不要加长成绩上单方有争辩，但奥迪最初仍是赞成加长，奥迪A6的市场表示十分好，当前单方碰到相似的成绩就顺畅多了。
6年后的1995年，这款1984年的“环球年度最好轿车”终究完成了其在中国的“特别任务”，一汽立刻将主导轿车产物由奥迪100换成了新一代的红旗轿车，为了与老款的大型红旗轿车有所区分，起名叫小红旗。它是中国变革开放以来第一个外来高级车手艺让渡的成果。
他以为，这类外乡顺应性开辟的目标就是要使新一代奥迪A6更合适中国市场的特别需求，并确保其牢靠性。“好比说，燃油体系的一些事情要在德国奥迪总部停止，我们就把大批的国产汽油运到德国去做实验汽车之家官方网站2003。”
险些就在同时，远在德国的群众团体也接到动静，得知一汽正在环球范畴追求协作，消费高级轿车。目光灵敏的群众公司董事长哈恩博士意想到这是奥迪进入中国开展的绝佳时机。1987年9月，两名奥迪公司的高层代表来到长春，测验考试与一汽停止协作汽车之家官方网站2003。二人返国向哈恩报告请示后，令哈恩印象深入。同年10月，哈恩博士在法兰克福车展后间接解缆飞往长春。
有了克莱斯勒的策动机，一汽本该当引进克莱斯勒车型的消费手艺，一面消费克莱斯勒车型，同时动手停止手艺转化，设想新款红旗车型。实践上一汽的确这么做了，1987年5月，一款基于道奇600车型改良的红旗轿车曾经画在图纸上。
2010年10月20日，“一汽-群众奥迪贩卖百万辆”庆典举动在长春盛大举办最新汽车评测视频。颠末22年不竭开辟朝上进步，奥迪成为中国汽车市场第一个积累贩卖100万辆的高级汽车品牌。
此时在思索奥迪100后继车型的引入方面构成了两派定见。一方面以为当跨过曾经进入性命中期的奥迪100 C3车型，间接同步引进全新一代的A6 C5车型。但阻挡者以为，A6 C5凝集环球顶尖的汽车手艺和制作工艺，一汽此时其实不具有充沛的消费前提。
八十年月中期，变革开放下的中国对轿车的需求急剧增长，海内轿车产量不敷、产物单一的成绩逐步加重。作为中国最早的汽车消费基地，一汽也终究获得下级唆使，从头计划轿车消费。时任一汽厂长的耿昭杰大白，中国的汽车产业不克不及凭空杜撰，要把握中初级轿车的自立常识产权，必需引进吸取外洋先辈的高级车手艺，经由过程组装消费，将其消化吸取，进而再起民族品牌。
跟着一汽与群众正式签约，在哈恩博士的计划下，群众汽车与中国市场愈来愈严密。哈恩博士久远的计谋目光对准了将来的中国市场。他深知变革开放的中国将会阅历天翻地覆的剧变，这里将会是下一个巴西、南非，成为群众汽车植根的处所。
第一，在产物上新车几年，奥迪100优于道奇600。此中，奥迪100的车身设想要比道奇600抢先一代；奥迪100的内部尺寸及内部空间均较道奇600大，乘坐温馨；奥迪100在国际是几次获奖，出名度高于道奇600汽车新车除甲醛最有用办法。
1989年底，奥迪100焊装线开端调试。一汽的手艺职员在艰辛的前提下完成了消费线轿车总装线建成投产，德国群众汽车团体董事长哈恩博士特地前来剪彩最新汽车评测视频。哈恩博士由衷地感慨：“我们统一汽的协作，使群众汽车公司具有一个最具气力的同伴。你们的速率不是一辆卡车最新汽车评测视频，而是一辆奥迪200”。
奥迪今后成了第一个在中国合伙消费的国际高级汽车品牌。与1988年开端由一汽以答应证和手艺让渡方法消费奥迪100差别，合伙消费意味着奥迪将作为股东一方片面参与国产奥迪的消费办理、零部件采购、产物晋级换代、市场营销和售后效劳等一切环节，并负担响应的风险。
本着如许的思绪，耿昭杰开端与一些外洋汽车厂商打仗考查，终极选定了引进克莱斯勒的策动机。1987年引进克莱斯勒488策动机项目在群众大礼堂具名。
1996年1月，一汽-群众合伙单方签订了“结合开辟”奥迪A6 C5的和谈。按照和谈，针对中国市场的加长版车型开辟与奥迪A6原型车的开辟严密共同，次要在德国的奥迪总部同步停止，用时3年，参与职员300多人，此中包罗中方职员6人；开辟费由一汽-群众付出，奥迪和一汽作为结合开辟的单方按必然比例收取这笔用度。
而引进到中国消费的奥迪100车型凝集了奥迪局部科技功效。它接纳流线型设想，是天下上第一款风阻系数到达0.3的量产轿车，且车构造局部接纳轻量化质料制成，被评为1983年“天下车”新车几年，并得到一系列天下性大奖。1984年，奥迪100荣获“环球年度最好轿车”称呼。奥迪当下最需求的就是将拳头产物打向国际市场，扩展奥迪100的产销量。在中国，奥迪找到了契机。
从1993年开端，单方就在合伙消费奥迪的成绩停止会谈。中方的志愿无庸赘述，但德方对此有不合。
自此以后的每款奥迪车里，外乡化研发体如今各个方面，国产新一代奥迪A6L C6也比环球版车型加长了100毫米，中外单方不只再没无为此呈现任何争论，并且成为协作开辟的共鸣。
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