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日系车的宁静性实在不断都遭到了许多车迷们的质疑，不外有一个日系 汽车 品牌倒是以宁静性著称，它即是斯巴鲁
日系车的宁静性实在不断都遭到了许多车迷们的质疑，不外有一个日系 汽车 品牌倒是以宁静性著称，它即是斯巴鲁。而力狮作为斯巴鲁在海内唯逐个款在售的轿车车型，不断以来都处于被低估的形态，并且力狮也是日系B级车中为数未几的不被黑的车型。
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斯巴鲁的宁静性不断位列第一梯队，在外洋的IIHS上常常排前几名，一样在外洋市场、斯巴鲁对宁静性的宣扬也是尽心尽力，告白上凡是是表述壮大的 宁静性、操控性 ，而在我们海内说句假话汽车评测文章范文、不才也没见过斯巴鲁的告白啊（近来这几年），前些年看过丛林人的告白、如今貌似也不做了，总之斯巴鲁在我们这的市场表示有点牵丝攀藤、半死不活！
斯巴鲁的车，除brz之外，全系都是全时四驱，之以是要接纳全时四驱，是由于全时四驱（All wheel drive）四轮一直有驱动力，在 汽车 高速行驶时，能够低落由于驱动轮打滑以至爆胎所招致的车身行驶轨迹被改动的状况，使 汽车 仍旧具有较好的循迹性和可操控才能，提拔高速行驶宁静。
举例来讲，停止于客岁，持续10年荣获IIHS所评比的TSP宁静评价的8款车型，有3款车型是斯巴鲁（斯巴鲁傲虎汽车评测文章范文各类汽车简笔划、斯巴鲁力狮、斯巴鲁丛林人）。
斯巴鲁这几年在我们海内混的不幻想，次要缘故原由在于其身份、和经销商收集开展的太差，以是斯巴鲁的销量很难进步；它的次要卖点就是程度对置策动机、和它的全时四驱体系，我们海内大大都消耗者对它的理解实在也仅限于此，程度对置机械、能够很好的低落策动机重心，使得它的操控机能极限更高；而斯巴鲁的DCCD全时四驱更是独步全国，这两点就是斯巴鲁的卖点，而宁静方面则被这两点劣势给袒护住了！
熟习斯巴鲁的人都晓得斯巴鲁跑过拉力赛，有着丰硕的拉力赛经历，为了提拔乘员的宁静，拉力赛的车身多数有高强度的环形车架（防滚架），基于这个理念，斯巴鲁设想了环形防滚架， 逾越车箱上方，接纳高强度缸制成，这个防滚车架不断从车顶延长到车门、车柱、车底，可以低落打击，庇护全部车箱。而斯巴鲁所接纳的高强度钢硬度充足高，也间接招致美国救济职员请求斯巴鲁低落高强度钢标号，以低落告急救济时车身破拆难度。
在宁静方面，斯巴鲁属于天下一流阵营！以至说可所以阵营！固然，车无完车，斯巴鲁的车仍是有许多缺陷的！
说了那末多的主被动宁静设置，有人会问，那斯巴鲁 汽车 到底在实践使用过程当中的宁静性表示怎样呢？那我们就以最严厉的美国公路宁静保险协会IIHS的尺度来讲吧，斯巴鲁旗下的车型曾经持续多年被IIHS在每一年的 汽车 碰撞宁静级别评选傍边，都被评为最劣等级，这是许多出名 汽车 品牌做不到的成就。要晓得IIHS是最严厉，也最公平的第三方评测机构，不与任何 汽车 厂商有协作时机，完整的自力的数据。从这也证实了，斯巴鲁 汽车 在宁静方面的级别系数是很高的，在同级别车型傍边，绝对是首屈一指的地位，实际和究竟都有充足是数据来支持这一究竟。
我们都晓得，在日本 汽车 品牌傍边，斯巴鲁是相比照较小众，但很固执，刚强的对峙着本人的造车理念，就是付与驾驶者最大的驾驶兴趣，努力于 汽车 的自动驾驶和自动宁静
好了，闲话 叙。之前 帖子有过引见《越理解越野车，越信任斯巴鲁；越是老车主，越晓得我老蔡……》老蔡我在斯巴鲁事情许多年，在实践事情傍边碰见过十分之多斯巴鲁车发作碰撞 变乱，有在 速上追尾到 货车尾部 ，有两车正面碰撞 ，有被追尾碰撞 ，另有从山上滚到山沟里 等等......，总之是各类角度碰撞，各类速率碰撞，以是在这里提示广 车主伴侣，宁静驾驶，宁停 分，莫抢一秒，开车 饮酒，饮酒 开车，酒后开车找代驾。关于出过变乱 斯巴鲁车主，能够感触感染比力间接，斯巴鲁 车身宁静性在我们开车过程当中能起到很强 庇护感化，有些车主 车都被撞报废了，间接来店里提了一辆新斯巴鲁车，为何，假如开 是斯巴鲁而是车，能够阅历过此次变乱命都没了，这是车主 原话，一点也 夸大，车黑请绕道。为何说斯巴鲁 车主忠实度 呢？以我看，有两个缘故原由，1、斯巴鲁独占 中心手艺使驾驶者在驾驶过程当中布满自大， 机能低油耗低磨损，用车本钱低，利用范畴广；2、斯巴鲁 车身宁静设想让斯巴鲁车主们行车无忧，宁静牢靠，值得信任。斯巴鲁 标语是甚么？放心?宁静。
斯巴鲁品牌旗下的不论是轿车汽车评测节目排名榜，仍是SUV，在宁静性方面都是有极大保证的。作为一个天下出名的 汽车 厂家，不断都把主顾的宁静放在首位。斯巴鲁 汽车 具有优良的车内视野和EyeSight驾驶帮助体系，都能大幅度低落变乱发作。再有日系大厂的宁静性加持，刚性极强的满身，以是斯巴鲁的宁静性在 汽车 行业居前线。
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固然了，要说槽点也不是没有，好比此巴鲁XV在2016年的时分，在C-NCAP测评上只得到了四星评价，这与斯巴鲁测试车的宁静设置不敷有关。
在当下，汽车早已不再是简朴的代步东西，更像是一个挪动的家，带着我们去任何想去的处所。而对大大都人来讲...
起首我们先来进修一下 汽车 宁静性方面的常识， 汽车 宁静设置从大的方面说，分为自动宁静和被动宁静设置。所谓的自动宁静，就是可以预先防备 汽车 发作告急伤害状况，但凡能起到主要的感化的设置，都算是自动宁静设置；而被动宁静设置就是当伤害状况发作是，可以最大限度的削减车上职员大概圈外人遭到的损伤的设置。以是，从这方面来讲各类汽车简笔划，看一个 汽车 到底安不宁静，不是仅仅去看钢板厚不厚，车门声音好欠好听等全面的概念来评价的。以下我们就以自动宁静和被动宁静两风雅面来熟悉下斯巴鲁 汽车 吧。
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再往前面几年看，斯巴鲁的宁静表示也是极其凸起的。好比2014年年头测评的几批车型的表示就极其蹩脚，74台车唯一7台车型得到高分，但斯巴鲁表示仍然妥当，力狮和斯巴鲁傲虎别离位居第一和第二。
相对普通的L、W、V型规划的策动机来讲，气缸程度对置，使策动机的重心低落，策动机显现扁平化，如许，使 汽车 能够低落 汽车 的车身重心，从而低落 汽车 在告急过弯、转向、避险时发作侧翻的概率。
别的，力狮全系也都标配了全时四驱体系，后桥带有开放式差速器。能够许多伴侣要说了：“一台家用轿车标配全时四驱体系会不会显得华侈呢？”固然，力狮的四驱体系可不是为了让你去越野，而是在碰见雨雪气候等湿滑路面时，它能够带给你更好的经由过程性和不变性，这也是斯巴鲁宁静理念中的一部门。
无庸置疑，斯巴鲁是日系车里少有的对峙以宁静为特征的车！ 1、程度对置策动机低重心能够低落告急避险时 汽车 侧翻的概率
斯巴鲁在海内能够算是小众车型了，这个品牌除操控性凸起外（出格是程度对置策动机不得人心），宁静性也很出众，他们一开端就把宁静性作为品牌基因来对待。
固然，今朝最新的斯巴鲁车系中高配车型上都曾经装配上的eyesight智能帮助体系，也是很主要的一个自动宁静设置，包罗了自顺应巡航体系，油门误踩庇护体系，防碰撞制动体系，车道偏离帮助体系等功用，这些功用的利用，也极大的协助驾驶员可以自动制止伤害状况的发作。
斯巴鲁在1989年就活着界上领先开端研发平面摄像头手艺，在1999年就超前的在量产车上利用，而其时天下上许多车企还没有自动宁静这个观点汽车评测节目排名榜。这套基于3d可视摄像头手艺的自动宁静帮助驾驶体系，能够完成60km/h之内自动刹停（沃尔沃的City Safety只能完成50km/h之内）、起步油门掌握（避免油门当刹车）、车道偏离改正、自顺应巡航、自动跟车（0-180km/h）、驾驶疲倦正告等功用，能够大大低落驾驶溜号招致的碰撞变乱。
，为消耗者供给最具完善品格的 汽车 产物。以是，斯巴鲁的程度对置策动机和阁下对称全时四轮驱动体系这两大中心手艺，都是属于自动宁静设置，程度对置策动机带来的是更低的 汽车 重心，更安稳的振动，更小的乐音；而阁下对称全时四驱体系，使得 汽车 的重量分派更平衡，包管四轮在任何状况下都具有适宜的驱动力，包管 汽车 具有优良的可操控性和行驶不变宁静性，出格是极限状况下的可控性。
就斯巴鲁力狮的表面而言，它属于那种成熟稳健但又不缺少活动感的车型，不管你是20岁仍是40岁，这款车都处于你的审美承受范畴以内。不外比拟于B级车，力狮的车身尺寸并没有劣势，它的长宽高为4807*1840*1500mm，轴距为2750mm。
在宁静性方面，斯巴鲁 汽车 能够说活着界范畴内都算是处于一流程度的，旗下的车型绝对是同级车型中宁静级别最高的车型。固然说是日系车型，在许多人眼里，仍是保存着传统的日系车不宁静的看法，我以为这是存在着很大的曲解，不睬解和不客观的熟悉。那斯巴鲁到底在宁静方面有甚么凸起的处所呢？上面我们就来理解下斯巴鲁 汽车 在宁静方面的勤奋吧。
谈完了长处，最初我们再来讲说这款车的缺陷。一款气力平衡的日系B级为何会卖欠好呢？实在缘故原由很简朴，那就是斯巴鲁不断以来都对峙纯入口的方法贩卖，并且4S店的规划也比力稀落，维修调养非常未便利。别的，力狮固然是一台一般的合伙B级车，可是它的维修调养本钱险些却险些快遇上奢华车了。再加上斯巴鲁的营销成绩，这就招致了力狮在海内不断处于小众的形态。
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在宁静性方面，力狮除接纳高强度的车身架构不测，它在一些宁静设置方面也是非常下本。这款车全系都标配了前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，这在同级此外车型里仍是比力稀有的。别的，力狮还搭载了斯巴鲁引觉得傲的EyeSight体系，这套体系集成了防碰撞制动、自顺应巡航、起步油门误操纵防备、车道偏离预警四项次要功用，和沃尔沃的City Safet体系不分昆季，比迈腾雅阁要更刻薄一些。
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斯巴鲁，提及它 特性， 家脱口而出 就是原装入口、程度对置策动机、 对称全时 轮驱动体系，再要说出几点来，估量许多人都能够答复 出来， 光是车主伴侣，连斯巴鲁店里 贩卖参谋也 必然能说全。由于，让一个对峙“工匠肉体” 造车企业再去揣摩点花狸狐哨 工具，他们还真 太善于，固然斯巴鲁在新一代量产车上有所“硬化”，但骨子里他们并没有截至或冷却对赛车、对机能 寻求。这一方面使得品牌连结其“热血” DNA，另外一方面也能连结研发团队驱逐应战 “血性”。斯巴鲁 工匠们以为一辆好 汽车 ，就是策动机牛b，机能牛b，好开耐操，宁静牢靠。究竟上，斯巴鲁也一向对峙本人 初志， 汽车 宁静这件事，它们已做了很多多少年。
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提起斯巴鲁，许多人就会想起全时四驱，程度对置策动机，就会想起拉力赛，想起操控，想起韩寒，可是，实践上斯巴鲁的一切的手艺都是优先基于宁静思索，其次才是基于所谓的操控！
实践上宁静性并非海内消耗者最在乎的车辆属性，何况斯巴鲁进入我们海内的时期也比力早，谁人时分我们的 汽车 都没能提高、谈宁静反而不会被人在乎；谁人期间的斯巴鲁完整是以sti作为图腾、以赛车文明做卖点，以是斯巴鲁最后在我们北方盛行，而多冰、多雪的北方反而没有盛行起来，按理说斯巴鲁的特征更合适多冰雪的北方！总而言之斯巴鲁的宁静性十分优良，不管自动、被动它都很壮大，由于它的四驱、自己行驶不变性就更高！
斯巴鲁 汽车 的宁静性属于，涓滴不比沃尔沃差，只不外在我们海内市场、斯巴鲁其实不太宣扬它壮大的宁静性，大概是宁静的卖点、曾经被品牌给用了，以是斯巴鲁在我们海内其实不宣扬宁静，反而是把它的四驱功用作为次要卖点，这与斯巴鲁在外洋的规划、宣扬存在差别，在外洋市场、斯巴鲁是重点宣扬宁静性的！
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汽车 的主要部件好比策动机、变速箱、半轴等都是以阁下对称的方法规划，如许做的益处是车身的物理重心和 汽车 中间线重合，使 汽车 在告急避险时的跟从性和可操控性更好，从而低落打滑失控的风险各类汽车简笔划。
斯巴鲁在环球特别是美国 各类碰撞测试中，终年雄踞前线地位，就连IIHS突击查抄 车顶重压实验和 偏置碰撞，都没有难倒斯巴鲁——这些都足可曾经证实这个品牌有天下级 宁静性。
又大概2019年IIHS TSP+宁静车中，斯巴鲁一口吻有七款车型获奖，要晓得昔时一共才30款车型获奖。这七款车型别离是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轿车和游览车、Crosstrek、Legacy和Ascent。作为比照，一贯以宁静性著称的沃尔沃在客岁颗粒未收。
实在这款车在昔时的E-NCAP、IIHS测评中都得到了评价，以是只能说是地区性的缘故原由，产物自己的宁静性（出格是车身设想才能上其实不差）没有成绩。
斯巴鲁的宁静表示不只是日系品牌中最好的，活着界范畴内表示都很优良。特别是在北美市场，斯巴鲁不断是宁静性抢先的 汽车 品牌。
被动宁静方面，斯巴鲁 汽车 也做得很得很到位，以报酬本的造车理念持之以恒，接纳高强度环形车架，把支柱和车架相分离，利用高刚性侧门梁，同时具有发作正面碰撞时，策动机下沉手艺，增大缓冲空间，最大限度的避免车舱变形，庇护车内职员。宁静气囊方面也增长了许多车型没有的膝部气囊，从各个方面的设想细节的地方都能够看出斯巴鲁 汽车 在宁静性思索方面的存心。
尽人皆知，斯巴鲁的程度对置策动机和满是四驱体系在 汽车 界是出了名的，同时宁静性更是能够和沃尔沃直面叫板，而力狮将这些特性都担当于一体。2018款的力狮指点价为20.48万——24.78万，能够许多伴侣城市以为这个价钱偏贵。实在你看下力狮的设置就会大白了，这款车全系均是2.5L的排量，以是它的出发点偏高。比拟之下，天籁2.5L的车型起售价是20.68万，凯美瑞2.5L的起售价是21.98万，更况且力狮仍是一台纯型。
并且，斯巴鲁是今朝一切 汽车 品牌里唯逐个家一切车型经由过程美国公路宁静保险协会（IIHS）最 宁静品级评定 车企，IIHS这家 汽车 宁静评测机构威望性有多真， 家有爱好能够理解一下。
以是才招致斯巴鲁的许多劣势不为人所知，因为这几年的低迷、许多伴侣都对它发生了生疏感；再一点就是沃尔沃在我们这不断以宁静作为卖点，以是斯巴鲁也就没法子再用这个做卖点了；好比奔跑卖奢华、宝马卖操控、奥迪卖 科技 ，可BBA三家哪一个不奢华、哪一个操控又会欠好、哪一个 科技 储蓄不敷？呵呵，不外是一种宣扬而已，实践上这些品牌的宁静性都好，而斯巴鲁绝对是IIHS高分选手！
斯巴鲁的XV、丛林人、傲虎在积年来美国IIHS的碰撞测试过程当中都获得了十分优良的碰撞测试成就，积年来屡次被评为宁静保举车型，能够有人说所谓的碰撞测试是“招考设想”，可是许多车企却连招考设想都做欠好，还何谈宁静？
综上所述 ，作为整车入口 汽车 品牌，斯巴鲁 汽车 的品格品控值得信任汽车评测节目排名榜，同时在宁静性方面来讲，在同级别车型中，我以为也处在第一团体的地位。以上观点仅为小我私家概念，欢送各人一同交换，分享，进修；感谢各人~！
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