太平洋汽车网排行榜汽车报价大全2023
差别于三款车，Pathfinder进入第三排的通道是经由过程翻折60%那一侧座椅靠背，是四款车中收支第三排最便利的
差别于三款车，Pathfinder进入第三排的通道是经由过程翻折60%那一侧座椅靠背，是四款车中收支第三排最便利的。第三排搭客的头部空间和视野都还不错，腿部空间要比胜达好一些，但也绝对谈不上余裕，别的Pathfinder的第三排也装备了出风口和杯架，对付长途出行仍是没有成绩的。
索兰托收支第三排的机构设置和胜达靠近，但第三排乘坐空间都要比胜达更大，身高180cm的搭客都能够具有充足的腿部和头部空间，最少对付长途游览是没有任何成绩的。尾箱空间方面，索兰托的后备箱一样做到了十分平坦，并且配备了电动尾门和遮物帘。
尾箱容积方面，胜达在第三排放倒的状况下尾箱容积为516L，要比CX-9足足小了300L，不外胜达的第三排座椅放倒后仍是相称平坦的，并且第二排座椅也能够经由过程尾箱内的拉杆来轻松放倒。
CX-9在后排座椅放倒以后能够构成十分长而平坦的后备箱空间，不外和Pathfinder一样，CX-9一样没有配备电动尾门和遮物帘，并且第二排座椅放倒也没法在尾箱内间接完成。除此以外，比CX-9低一级此外CX-5都曾经接纳了40/20/40放倒座椅汽车报价大全2023，而CX-9照旧在利用40/60放倒座椅，在CX-9的设置方面仍是显得鄙吝了一些。
这台策动机具有超卓的低速扭矩，关于都会驾驶而言其动力储蓄十分充沛，并且这台柴油策动机的噪声和振动都被掌握得很低。试驾实测油耗为8.5L/100km，要比索兰托略好一些，这也要得益于其较轻的整车重量。
Pathfinder的尾箱容积很大，但没有供给遮物帘和电动尾门，后排座椅放倒后也不克不及做到全平，并且中心排座椅的放倒也不克不及在尾箱内间接完成。
起亚索兰托的最大输出功率同为147千瓦/4800rpm，峰值扭矩441牛米/1750-2750rpm，能够较着觉得出索兰托的车内要比胜达愈加平静，次要是由于索兰托接纳了更多车身隔音质料。而在机能方面，因为整车重量拖了后腿，在急加快或上坡时索兰托显得没有那末灵敏，变速箱的换挡节拍也要愈加频仍一些日韩汽车评测视频大全。
Pathfinder的这套动力体系在都会工况下仍是显得游刃不足，动力输出比力主动，油门呼应也很活络，不外在急加快大概爬坡时策动机的动力储蓄就显得有些不敷，凡是需求将转速拉到更高才气输出充足的动力，比拟于三款车，Pathfinder的低速扭矩是一大弱项。而在油耗方面，实践试驾测得的综合工况油耗在13L/100km阁下，要比官方数据足足超出跨越近30%。
设置，虽然售价最低，但CX-9 Touring在设置方面也绝不寒酸，其尺度设置包罗电动调理的加热真皮前排座椅、主动空调、导航体系、倒车影象、一键启动、盲点监测体系、AEB低速主动制动体系、USB/蓝牙接口等。日产Pathfinder ST-L AWD的亮点设置也很多承平洋汽车网排行榜，包罗电动调理标的目的盘、360度全景影象、无钥匙进入体系和全景天窗等。
CX-9的第二排搭客没法享用到电加热座椅、全景天窗、遮阳帘等温馨性设置，但第二排设置了很多储物格，空调也能够自力调理，还供给两个USB接口。CX-9的第三排空间表示和Pathfinder相称，但没有供给第三排挤风口。
索兰托的第二排搭客能够享用到电加热座椅、LED浏览灯、空调出风口、车门遮阳帘、USB接口和12V电源等设置，座椅关于的支持也很到位，索兰托的全景天窗面积和胜达险些不异，10声道Infinity声响则为车内供给了不错的影音结果。
一样上市有一些年初的另有当代胜达，在车箱设想方面胜达要落伍于CX-9和起亚素兰托，并且其车内空间表示也不如别的三款车，胜达的加分项则在于其超卓的静态机能和丰硕的设置承平洋汽车网排行榜。
不外Pathfinder具有四款车中最超卓的牵引才能，到达了2700kg，其他三款车都在2000kg阁下。别的关于Pathfinder的消耗者来讲，只需多支出3000澳元（约合1.5万元群众币），就可以够买到搭载汽油/电力混淆动力体系的Pathfinder ST-L车型，在经济性和加快机能方面城市更上一个台阶。
Pathfinder的第二排配有自力空和谐温控体系，面积较大的车窗也使得车内搭客不会感应较着压制日韩汽车评测视频大全，不外这款车的后排没有供给USB接口或12V电源。Pathfinder的第二排腿部和横向空间都很余裕，再加上靠近全平的地台，即使是包容三个成年人也不会拥堵。不外这款SUV的后排座椅偏高，必然水平上影响到了乘员的头部空间。
两款韩系SUV的设置清单上则包罗了前排透风座椅日韩汽车评测视频大全、车道连结体系、电动尾门、电动折叠后视镜、雷达定速巡航和全尺寸备胎等。胜达和索兰托的第二排还配备了12V电源、电加热后排座椅和车门遮阳帘等温馨性设置，四款SUV都配备了第二排空调出风口，但只要CX-9和Pathfinder的后排具有自力调理温度的功用。CX-9还为后排搭客供给了两个USB接口，索兰托有一个，胜达和Pathfinder则没有。
所幸日产为其配备的Bose声响供给了很好的音质，并且Pathfinder的内饰用料和做工也都使人挑不有缺点，前排丰硕的储物格设置也凸显其适用性。Pathfinder仍是四款SUV中独一供给360度全景影象的车型，关于如许一台大车来讲是一项十分适用的配备。
声明：本文由入驻搜狐公家平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，概念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
静态表示，这四款SUV固然都配备了四驱体系，但毫无疑问的是其保存空间险些都只是在都会里，偶然逛逛郊区的烂路根本曾经是极限，因而温馨性和灵敏性才是被大部门人所存眷的重点。
当代胜达的底盘调校则偏硬，要较着比索兰托硬一些，活络精准的转向体系则使其在曲折路面上的静态表示相称主动，不外这台SUV在过弯时的侧倾要愈加较着。别的胜达在NVH方面的表示也有待提拔，其车内噪声是四款车中最大的，来自不服路面的波动也比力较着。
车箱情况，当代不只为胜达供给了丰硕的设置，这款SUV在车箱情况方面的表示也不错，中控台8.0寸触摸显现屏操纵界面很简约易用，550W Infinity声响的音质也很好。不外胜达的车箱以深色为主，团体气氛比力压制，并且中控台接纳了大面积硬质塑料，其内饰质感要比索兰托和CX-9差一截。
胜达的第二排头部空间仍是不错的日韩汽车评测视频大全，但腿部空间比力普通，第二排搭客能够享用到全景天窗带来的通透感，别的当代还为第二排供给了B柱空调出风口、遮阳帘、中心扶手和12V电源等设置。胜达的第二排座椅能够60/40按比例放倒，经由过程座椅靠背前倾而构成进入第三排的通道是四款SUV中最狭小的，收支第三排很是未便，并且第三排搭客的头部空间也很慌张，狭窄的车窗则使搭客感应愈加压制。
另外一款搭载汽油动力的车型是CX-9，2.5L四缸涡轮增压策动机是初次使用到CX-9身上，170千瓦/5000rpm的最大输出功率显得比力普通，但这台策动性能够在2000rpm到达420牛米的扭矩峰值，低速扭矩才能堪比同排量柴油策动机。
总评汽车报价大全2023，日产Pathfinder有着很高的适用性，公路行驶品格也很不错，但这一代Pathfinder上市曾经有一些年初，整车质感方面曾经开端落伍三款车。
起亚索兰托的内饰接纳了上乘的用料，团体质感很不错，中控台、车门板和座椅都接纳了深浅搭配的双色配色，显得很有居家气势派头。并且索兰托的座椅是四款SUV中温馨度最高的，丰硕的设置清单则凸显其超卓的性价比。不外中控台7寸显现屏显得有些小，并且白色的按键背鲜明得比力便宜。
得益于车身尺寸上的劣势，日产Pathfinder的前两排乘坐空间都要比胜达余裕很多，但其内饰气氛比拟于上市更晚的CX-9和索兰托也要显得愈加老气一些。中控台上密布的各类按键和旋钮需求必然工夫才气顺应，触摸屏的操纵界面也很老旧，别的Pathfinder的驻车制动接纳的仍是脚刹，别的三款SUV则接纳电子手刹。
起亚索兰托的静态表示则给人以欣喜，这是一台开起来十分简单上手的SUV，转向很笨重，公路上的底盘不变性很高，并且车内NVH表示也相称好。假如非要挑出点缺点的话，索兰托的转向指向比力恍惚，并且过弯时的侧倾掌握也达不到CX-9那样的顶尖水准。关于大大都家用消耗者来讲，索兰托这类比力平衡的静态表示足以使人合意，而超卓的车箱喧闹性则成为其一大加分项。
在将来几年内的SUV市场上，三排七座细分级此外增加势头不容藐视，愈来愈多新车型的频仍上市也为家用消耗者们供给了更大的挑选余地。近来公布的全新CX-9就凭仗着超卓的设想和静态表示得到了普遍好评，不外CX-9想要在市场上安身，还需面临很多气力派合作敌手的应战汽车报价大全2023。此次我们就找来了同级别的三款日韩系SUV来与其一较高低：起亚索兰托和当代胜达这两款来自韩国的兄弟车型都已在市场上交战了多年，而日产Pathfinder也是不断活泼在美国市场上的典范车型。
当代胜达的整车尺寸和轴距都是四款SUV中最短的，这也间接使得其在空间表示方面不占劣势。胜达的整车长度为4700mm，轴距为2700mm，索兰托则别离为4780mm/2780mm日韩汽车评测视频大全，日产Pathfinder的整车长度超越了5米，为5008mm，轴距则为2900mm，CX-9是四款车中最大的，车长和轴距别离到达5075mm/2930mm。
动力体系，四款SUV中有两款接纳汽油策动机，别的两款则搭载柴油动力，思索到这四款车的自重都靠近2吨（最轻的胜达为1860kg，CX-9为1910kg，Pathfinder和索兰托则都约为2000kg），扭矩微弱、油耗更低的柴油动力仿佛该当是更好的挑选，不外究竟能否云云呢？
起亚索兰托则凭仗超卓的适用性、丰硕的设置和平衡的静态表示成了四款车中最具性价比的挑选，虽然索兰托在每一个环节的表示都没必要然是最超卓的，但这款SUV也没有较着的短板。思索到这一级别大部门消耗者会更减轻视车型性价比，索兰托终极打败CX-9成为本场比赛的最优之选。
虽然此前并未专注于涡轮增压动力，但这台2.5L增压策动机仍是给人以不小的欣喜，在各类工况下动力都是随叫随到，和六速主动变速箱的婚配也很完美，还为CX-9供给了Sport活动驾驶形式，对应的静态呼应愈加活络，可以在这个尺寸的SUV身上还能找到云云地道的驾驶兴趣，生怕也只要可以做获得。
CX-9则持续了一向超卓的静态表示，固然是一款大块头SUV，但灵敏的操控性和不变的底盘使得CX-9开起来就像是一台松散级两厢车，并且CX-9在侧倾掌握方面也做得很超卓，转向体系的力度也是非常适中。不外CX-9的底盘在面临不服的烂路时有些费劲，车箱内的不变性不如索兰托。噪声掌握欠安曾不断是被广为诟病的一点，但在CX-9身上仍是做得很不错的，以至能够绝不夸大的说，这是今朝市场上最平静的车型，并且比拟于三款SUV，CX-9在公路行驶时的车内喧闹性也是最好的，只是在烂路上的表示不如索兰托和Pathfinder。
两位韩系选手则都搭载2.2L共轨直喷涡轮增压柴油策动机，当代胜达的策动机最大输出功率为147千瓦/3800rpm，峰值扭矩440牛米/1750-2750rpm，婚配六速主动变速箱，官方综合工况油耗为7.7L/100km承平洋汽车网排行榜。
质保期和调养，日产为Pathfinder供给三年/10万千米质保，并在质保期内供给门路救济效劳，其调养距离为每12个月/10000千米。CX-9的质保期为三年/不限千米，但不供给免费门路救济，调养距离和Pathfinder不异。
油耗方面，CX-9的官方综合工况油耗仅为8.8L/100km，但实践试驾测得的综合油耗和日产Pathfinder靠近，不外这也与试驾过程当中CX-9屡次催到极限有关。
终年交战北美市场的日产Pathfinder天然是一台很合适在高速公路上行驶的SUV，车内不变性十分超卓，喧闹性也保持的很好。而Pathfinder的这套底盘在面临普通的烂路时也不会随便露馅，路面纤细不服带来的震惊城市被高效过滤掉，日产的这套四驱体系能够按照路面情况来挑选先驱或四驱。不外比拟于三款车，Pathfinder的转向比力重，呼应也不敷活络。
日产Pathfinder搭载的是3.5L V6汽油策动机，也是四款SUV中独一接纳六缸动力的车型，这台V6策动性能够输出190千瓦/6400rpm的最大功率和325牛米/4400rpm的峰值扭矩，与之婚配的是CVT无级变速箱，官方综合工况油耗为10.3L/100km。
两款韩系车型在质保方面则做得更好，胜达供给五年/不限千米质保，当代以至分外为其供给了10年门路救济效劳，胜达的调养距离是12个月/15000千米。起亚索兰托则供给了行业内稀有的七年/不限千米质保和全质保期内门路救济，调养距离和胜达不异。
CX-9则一如以往的那些车型一样布满驾驶兴趣，并且在内饰做工和隔音方面都变得愈加超卓日韩汽车评测视频大全，关于家用消耗者来讲这长短常好的改良项，并且CX-9的车内空间表示也很不错。不外虽然CX-9是四款车中售价最低的，但理应为CX-9供给更加丰硕的适用性设置。
这四款七座SUV与丰田普拉多大概五十铃MU-X这类硬派万能车型差别，它们明显愈加合适保存在都会里，不外此次试驾我们仍是挑选了各自车系的四驱车型，其售价也都比力靠近。CX-9 Touring是CX-9车系的次低配车型，售价也是这四款车中最低的，为52890澳元（约合26.8万元群众币），日产Pathfinder ST-L AWD要略贵一些，售价55490澳元（约合28.1万元群众币）承平洋汽车网排行榜，起亚索兰托Platinum和当代胜达都是各自车系的顶配车型，两款车的售价同为55990澳元（约合28.4万元群众币）。
CX-9则持续了这一代车型最新的家属化设想气势派头，内饰气氛愈加年青时髦，在用料方面也接纳了大批软性材质，增长车箱内的奢华感。经由过程旋钮掌握的MZD Connect体系利用起来很便利，8寸悬浮式显现屏则供给了超卓的显现结果，的这套多媒体交互体系是四款SUV中最好用的。
免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186
