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孙师是卡车游戏界的元老，云南人，本年正要迈入不惑之年
孙师是卡车游戏界的元老，云南人，本年正要迈入不惑之年。他的网名“卡车硬汉”滥觞于 2000 年的一款卡车竞速游戏《Hard Truck》。他从小就对车沉迷，童年被大人问“长大当前想要做甚么”时，他的答复是：“长大当前我要开 5 路汽车。”
说到这里，唐小圆又想起了《欧卡 2》，游戏里给出的时限对他来讲太充沛了，都不消想着调班，一人一车，按游戏里货运单的时限，他以至能匀出一段工夫泊车睡觉。而理想中，他必需得快马加鞭地赶路，泊车睡一觉是期望，睡觉意味着晚点汽车评测视频哪一个网站多一点，晚点的话，“就一分钱也别想拿到了”。
在 Steam 平台上，有 7 款游戏被玩家们戏称为“七台甫著”（即“山羊桥猫车球枪”），它们的特性是自制、好评率高、玩家玩耍时长较长。此中售价最高的是《欧洲卡车模仿 2》（以下简称《欧卡 2》）。2013 年，《欧卡 2》在出售之初就荣登 Steam 脱销榜首位，尔后的 11 年里不断连结着高人气、高活泼度，在卡车模仿品类里一骑绝尘。游戏开辟商 SCS Software 在推出《欧卡 2》之前大要也想不到，它居然能成为一款征象级产物，以至引领了卡车模仿这个小众品类的“破圈”。
在时效优先的快递业中，唐小圆不克不及像玩游戏那样看光景。快递车一样平常需求在大都会里穿行，必需专心致志地察看路况。有一次在北京六环，举世度假区四周，他在最右边车道一般行驶，瞥见前面的应急车道上有辆小轿车停在那儿，有小我私家正拿着三角警示牌往车后走。快行驶到小车的车尾地位时，小车的主驾驶突然开门。唐小圆又急又气，前后阁下都有车，没法往左并线，他只能把刹车踩到底，同时按喇叭。还好，那人立即把门关了归去。“否则以其时的速率，我差点就要撞死人了。”
孙师胜利拐过一个弯，内心安静冷静僻静很多，他想，最少仍是把车子保住：“先别慌，另有一段直道，假如能连结如今这类情况，我该当能开到坡底。”他内心疾速有了方案，翻开差速锁，在直道上以 S 形的轨迹行进，这个法子见效了，车速又降了一点，他咬牙走过了最初几个弯，前面就是坡底，紧接着是上坡，他能够操纵这个上坡把车停下来。
孙师的职业阅历十分丰硕，不开卡车以后，他去了一家 IT 公司，由于很早就打仗计较机，又喜好本人进修、鼓捣电脑，他很快就胜任了这份事情，接着和几个同事一同创业，做了一个话费和点卡的充值平台。这份买卖让他和别的两个股东挣了很多钱，直到挪动打消了贩卖效劳的外包渠道，这个行业也欠好干了汽车太阳伞汽车评测视频哪一个网站多一点，他又失业在家。
他没有间接答复“是”或“否”，而是说了如许一段话：“卡车司机有两种，一种是出来讨糊口，赚辛劳钱的，他们没有爱好，也没有精神去玩游戏；另外一类是车迷，处置这个职业的时分每天骂街，不做这行了又每天想。”
在公交车上，孙师找回了一些实在驾驶的兴趣。“公交车超等好开汽车太阳伞，跟玩一样。”和重卡比起来，公交车的自重很公道，对他来讲驾驶体感相称温馨，提速快，刹车活络，不简单打滑，并且不存在过分超载。他开高兴心肠在昆明开了 5 年公交，地铁通车后，公交支出大幅缩减，加上疫情停运，支出再次锐减，他就辞了职，做了一阵科目 3 宁静员。跟着驾考的标准化，科场里外聘的宁静员又散了伙，他痛快完全闲下来，骑着摩托游山玩水。
他也没想到，比及 19 岁，本人真的成了一位卡车司机。昔时的驾考系统里，差别的驾照没有明天这么严厉的分别，只分红 A、B、C 三种，他考的 B 照能够开一切的货车。驾照得手，他和一个亲戚一起买了辆车，合股挣钱。如许的个别情势叫做“拉零担”，本世纪初，互联网还不兴旺，没有智妙手机，他们获得大型泊车场的信息部去找票据。差别的票据写在小黑板上 —— 货次要甚么车，从哪儿到哪儿，给几用度。
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唐小圆没有买车，他先在北京找了一家小公司，由师父带着开了 1 年车汽车评测人白宁是谁。练习期的司机人为低，公司牢固的线 多个小时，他和师父换着开。过了练习期，他跳槽去了快递公司，据他所说，快递公司的卡车司机支出在行业内算是很不错，每个月保底能挣到 1 万多元人为，勤劳点就更多。假如是矜持车辆、本人找货的话，“能够刚还完，车也报废了”。
他们麋集玩《欧卡 2》的工夫都在告退前后，处置这份职业时，的确没有太多精神去玩游戏，但事情的辛劳并没有消逝他们对卡车的豪情。唐小圆记得，他入职上一家快递公司时开的是束缚卡车，开到华南片区时，得知公司车队另有斯堪尼亚 —— 这大要是《欧卡 2》玩家，大概说“卡友”们配合的情怀汽车太阳伞。孙师在游戏里最爱的车型来自斯堪尼亚和德国 MAN，从用车角度来讲，的全寿命周期本钱相对更低，同时，价钱更昂扬。
云南的货运线路很杂，疆域表里的货源多。孙师常常要从疆域把货拉到华夏地域，以致更远的北方，到了目标地，再找货回昆明，返来略微修整一下，再接着找货。云南地形庞大，货运路途大多悠远，孙师开卡车的那些年，许多地域还没完整通高速公路，常常要走国道、走山路，比平原地域的司秘密艰辛很多。固然，支出也更多一些，云南接近疆域，运费遍及比本地地域高。回程的运费就低了很多，方才保本。
卡车在速率和档位不婚配时，档位险些是减不出来的。伙伴这时候曾经坐在副驾，随时筹办给他搭把手。前面的弯道只要不到 200 米的间隔，他好不简单把档杆从 6 档用力拔到空档，一只脚紧踩刹车不敢动，伙伴先是站起来帮手，气力不敷就间接躺下用脚蹬档杆，孙师则用满身的气力四肢举动并用把油门按到底，传动轴一声巨响后，终究胜利挂到 5 档，速率也降到 23 码。
许多玩家说《欧卡 2》是一款地道的游戏。它没有任何“花活”，独一的弄法就是开着卡车穿越在欧洲，不断地接单、送货，然后买更好的卡车，招募更多的司机。不管玩家们在游戏里的货运买卖做很多大，他们都不会停下本人的司机生活生计，哪怕路途悠远，还得服从交规，他们也情愿开着车载电台，坐上几个小时，浏览车窗外的欧陆风景，似乎一场心灵的远行。
“开累了能够随时按下停息键。”唐小圆说，开车对他来讲一直是欢愉的，只需没有事情中那末多烦苦衷。已经有一次，他开着借来的大巴车，Cos 成喜好的脚色，拉着一大帮伴侣一同去漫展，这也是把喜好酿成职业后，这份妙技带给他的兴趣。他不断用键鼠玩《欧卡 2》，把鼠标键位设置成左键刹车、右键油门、滚轮用来加减档，还写入了一个序列式便利操纵。
这就是职业司机们才会“睁开说说”的话题。唐小圆在复兴里引见了本人的事情 —— 他开的是快递车，总重比力轻，货箱尺寸比一般 13 米挂车大，能够做如许的反转展转，换作开自卸车大概拉重货的司机汽车评测人白宁是谁，就不会这么做了。
和游戏比起来，真实的货运从货色品种到输送体验都是光怪陆离。云南的货运市场中，比力挣钱的是应季生果，发生果的时节也是本地货运的淡季，由于重视时效，司机越快动身越好，运费天然高。其他时分，他接过林林总总的票据，木头、白糖、棉花…… 一开端，孙师和伙伴都没经历，看着钱多就接，吃了些亏才晓得，有些货不是有辆车就可以随意拉。
第一个弯拐已往了，比常日里他过弯的速率仍是快一点，车子后桥的钢板“咔咔”响，还好车没翻。“不可的话，咱找个处所‘背景’算了。”伙伴做了最坏的筹算 ——“背景”是以山体作为车辆的缓冲，价格是车辆较大水平的破坏。
这要从货运转业的变革提及。孙师入行的那几年，是行业缓慢狂飙的阶段，而唐小圆进入行业时是 2021 年，从增量市场逐步过渡到存量市场。近几年来，遭到货源需求触底、运价低迷、油价上涨等身分影响，货车司机的保存情况也面对着差别水平的打击。孙师昔时买车，在支出不变、单价高的状况下，压力不大。如今矜持车辆的司机们，常常是最大的压力滥觞之一。
他先是在地铁里做了一段工夫站务员，干得不太舒心，恰好 B2 的持证时长够了，他操纵专业工夫增驾了 A2。他对本人的驾考阅历很是自得：A、B 照的准驾车型在驾校里被归类为重点车型，科目 2 统共有 14 个测验项目，科目 3 里程长，而且请求考生要把车速开到靠近限速临界点汽车评测视频哪一个网站多一点，档位加到最高，不克不及像 C 照那样慢吞吞地跑。唐小圆的 B2、A2 两次测验都是“一把过”，进修工夫也不外两三个月。
“拉货和坐在家玩游戏是两回事。”孙师说，“本人运营一辆卡车，开车反而是最简朴的部门，大部门精神都要用来应对参差不齐的工作，好比、路政…… 另有货主拖欠运费，暂时变卦等等，甚么莫明其妙的事都有。把这些工作搞掂，坐回驾驶座开车，反而是最轻松的。”
带着如许的猎奇，我找到了两位身份是卡车司机的《欧卡 2》资深玩家，和他们聊了聊开卡车的那些事，和他们为什么钟情于《欧卡 2》。
卖车的时分，这辆老伴计车况曾经很差，谁人年月，货车严峻超载的征象很遍及，并且为了低落养盘费，车辆行驶证险些都是“大吨小标”。孙师发过一条“在《欧卡 2》里跳磅”的视频，这是已经风行一时的、老司机都熟习的技术，“跳磅”是为了在过磅时操纵惯性改动秤台受力，以此减轻轴重，削减用度。
偶然候，假如在平台上刷到了偕行，孙师也会点开对方的视频看看，唐小圆就是此中一个卡车之家汽车官网。他的主页里，一条题目是“认真实的卡车司机玩《欧卡 2》倒库”的视频批评区，除来交换的纯玩家，孙师留下的长评最显眼：“一开端的急转弯在理想中是不克不及够的，特别是中重车状况的 3 轴挂车，不单简单炸胎伤胎、伤悬架，在挂车和车头险些成 90 度的时分还简单发作挂车偏倒……”
“松香这个工具，最好就别拉。”孙师拉过一车松香，他其时不晓得松香有必然的腐化性，盖上就拉走了，到了地刚才发明货厢里的油漆全掉了，只能本人掏钱从头喷漆。“这就是不拉不晓得，一拉吓一跳。”
《欧卡 2》宏大的玩家群体中，不惟一卡车文明喜好者，另有一部门真实的货运从业者。在面向“卡友”的“卡车之家”网站，常常能看到《欧卡 2》的内容出如今论坛中，混在各类行业垂直内容里；在游戏论坛和视频平台上，相似“卡车司机玩《欧卡 2》”的内容老是人气颇高。很难说这是卡车文明的魅力，仍是游戏的魅力，或是两者兼具。视频批评区里，总有人猎奇地问：“卡车司机玩‘欧卡’是甚么感触感染呀？真的没有免费加班的觉得吗？”
“厥后人也困了，下了 10 多千米坡，我就把这事给忘了。”他说，“其时觉得刹车还能够，没当回事儿。”
真正开上卡车后，唐小圆发明了《欧卡 2》的另外一重吸收力：游戏里的运费其实是太高了，跑一趟下来，能挣很多多少钱。这是理想中的卡车司机希冀却不成得的。
这些年，在另外一个《欧卡 2》玩家会萃的论坛里，孙师用“卡车硬汉”这个 ID 公布过许多便宜的《欧卡 2》Mod 和实车参数，他操纵闲暇工夫做了许多作业，渐渐调试出和真车分歧的数据，以得到愈加实在的驾驶感触感染。不外近来，他也在主页中坦言，理想糊口中，他没法再像畴前那样开车了，坐在驾驶室里，疲倦大于享用，不出 2 小时就犯困，还好有游戏。
怙恃在上世纪 90 年月就给孙师购买了电脑，当时他才 10 多岁，市情上提高的操纵体系是 Windows95。《Hard Truck》是他发明的第一个卡车游戏，如获珍宝。过了几年，他又晓得了外设这回事，买了个北通的标的目的盘，在家做着“司机梦”。
“挺好的。”孙师随口一答，右脚往下又压了压刹车，立即发明不合错误劲 —— 不知不觉中，刹车曾经快被他踩到底了。他翻开车箱里的灯，垂头确认汽车评测人白宁是谁，公然，踏板都快踩到和空中平行了。这下，他内心凉了半截。车子的速率不变在 30 码阁下，没有变得更快，但顺手的是慢不下来。其时他们曾经离坡底不远，另有最初 5 个“转头弯”，按照职业老司机的经历，以这个车速过弯必定要翻车。
唐小圆也觉得，不断开卡车有点怠倦，他是以“个别户”情势入职的，不属于快递公司直属的司机，没有劳动条约，没有五险一金，再加上他上班的路途太远，要从北京的西南角到东北角，堵车的线 个小时。因而他辞了职卡车之家汽车官网，在另外一家能够签订劳务调派条约的快递公司和两家公交公司之间选了如今的单元，仍然是司机，不外比从前多出一些属于本人的工夫。
他还记得本人运的最初一趟货，差点出了大变乱。他们载了 38 吨西瓜，从云南拉到河北。其时许多货车城市用淋水器给刹车降温，避免长制动中刹车的热衰减和刹车失灵。三鼓 3 点阁下，孙师还在云南境老手驶，他筹算先去一个熟习的处所给淋水器加水，抵达以后却发明那边没开门。这时候候他的淋水器水位还剩 3 分之 1汽车评测人白宁是谁，前面的路是盘猴子路的长下坡，近 20 千米。他筹算等水再少点，就别着档位渐渐开。
真正闲下来以后，他们又很驰念开车的觉得。除《欧卡 2》，孙师还玩《加州卡车王》《越野巨轮》，SCS 公司在《欧卡 2》前后推出的模仿游戏他全都玩过，不范围于卡车模仿，他还爱玩《火车模仿天下》。作为一款模仿驾驶游戏，《欧卡 2》的拟真程度在职业卡车司机眼里不算优良。孙师对它的评价是：“物理引擎烂得要命，最早的团队里必定没有真正开过卡车的。”但他一直爱《欧卡 2》，爱一切卡车模仿游戏，由于游戏能让他们以最低的本钱去体验活着界各地开卡车的觉得。
阅历了这一回，两人都心不足悸，“这些伤害搞欠好真的要送死”。再加上车况的确也欠好，整天就是刚修睦这儿，那儿又坏了，“不干了，咱到此为止，再别开了”。这辆随着他们走南闯北近 7 年的大束缚就如许被卖掉了卡车之家汽车官网。
孙师则是个寻求实在体验感的外设党。他在B站上传了许多本人在《欧卡 2》里满意享用驾驶兴趣的视频，他在打游戏的房间里弄了一套键盘和档杆，为了和卡车驾驶更适配，他还给档杆加了一个带转换开关的头。坐在这里，眼前放个烟灰缸，全部人十分放松，他以至还保存着昔时的职业风俗 —— 进场地的时分摁一下喇叭汽车评测视频哪一个网站多一点，其时这个细节引出了很多“卡友”，他们说，就这一声喇叭，一看就晓得是个老司机。
“既然喜好车，要否则就去刷‘开车’成绩吧？”他去本地的公交驾校增驾 A1，同期的 8 小我私家，除他，满是筹算考下驾照去开公交的。孙师想，学完了也是闲着，不如间接去开公交玩玩，人为也不错。多年的货运阅历熬炼下来的技术没丢，公交公司原来划定新司秘密先跟车练习，锻练一看他和另外一个开重卡身世的新人手艺比锻练都好，就让他间接上了岗。
二人做好筹办，一个卖力实时刹车，一个等在门边，随时筹办跳下车用三角木垫住轮子。“假如垫不住就赶快跑开卡车之家汽车官网，我间接打标的目的盘让车去撞山。”在上坡走了几十米，车开端撤退退却，木头底子垫不住轮子，还好前面没有来车，车径直退到坡底后终究停下来，浓烟滔滔，刹车全糊了。
唐小圆的年岁比孙师整整小一轮汽车评测视频哪一个网站多一点，他从高中开端玩《欧卡 2》。他的大专专业和城轨相干，对口的单元是地铁公司汽车评测视频哪一个网站多一点。2018 年结业的时分，地铁的校招没遇上，他留了个心眼，去了北京一家号称“全亚洲最大的驾校”学了 B2 驾照，给将来提早铺了条路：“原来选这个开地铁的专业就是由于喜好车，地铁开不成，卡车司机总有能够吧。”
在快递公司开车的唐小圆用不到“跳磅”，不消自傲本钱，车况也好，但大巨细小的风险仍旧难以免。印象最深的一次，他从广州返程，开到江西段的效劳区筹办和伙伴调班，按例下车绕一圈查抄车况，他发明挂车和头车中心有个处所传出“嘶嘶”的冒气声。伙伴爬上去看了一眼，“刹车气管漏了”，至于怎样漏的，他们想来想去，大要是在广州被老鼠咬的 —— 北方的老鼠个头大，给这根厚厚的橡胶管硬生生啃出一个洞。他到超市买了一卷胶条，委曲缠了好几圈，开回北京后赶快把车送去了补缀厂。
头两个月，他的确以为“开过瘾了”。他们买的那辆四桥束缚卡车是其时的最新款，型号他曾经记不清了，只记得车子的设置是 260 马力锡柴策动机、9 速变速箱、驾驶室和三菱 Fuso 神似。在故乡云南的一众“卡友”中，他的车但是一辆好车，行业里的支流型号以 6 档的春风 153 占多数。他这辆 9 档车刚提车时，他和四周的司机都没见过，开不来。去货厢厂做货厢的路上，他从容不迫，不晓得怎样挂挡，只能不换档，渐渐开到厂里去。最初仍是货厢厂的老板对车熟习，就地教他们怎样操纵，他们才搞大白。
“困，出格困。”这是唐小圆成为卡车司机以后最大的感触感染。快递线路不是牢固的，以排班为准，超越 2000 千米的长线都是常事。快递输送不分日夜，到点就发车，车上两小我私家轮番开，最困的工夫点是三鼓 0 点到黄昏 6 点。他只能想法子只管提早多睡一会儿，上车前带上许多红豪饮料和速溶咖啡，在路上不断往嘴里灌，没有热水的时分就干嚼咖啡粉。
另有碎玻璃、钢卷这些自己具有伤害性的货物，他也在没经历的时分碰到过风险。有一次，他在车箱里装了两卷单重 7 吨的钢卷，随便牢固了一下，就筹办去下一个处所装剩下的。路高低坡踩了个急刹，牢固钢卷的绳索断了，有个钢卷在货厢里滚起来，间接撞到和驾驶室挨着的钢板上，钢板都凹了出来，差点顶穿了驾驶室。“当时分才晓得这个玩意能要命的，吓死人。”接下来，装上剩下的钢卷，再加上甘蔗，一共 42 吨货，那一起他们走得非分特别当心，“天王老子来了我都不克不及踩刹车”。
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