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GT4是凯迪拉克比年来首款搭载1.5T的SUV车型，这套动力总结婚配十分符合，共同48V轻混体系，作为凯迪拉克车主，笔者能明晰觉得到在平顺性和线性水平上的劣势
GT4是凯迪拉克比年来首款搭载1.5T的SUV车型，这套动力总结婚配十分符合，共同48V轻混体系，作为凯迪拉克车主，笔者能明晰觉得到在平顺性和线性水平上的劣势。
全新的环绕式座舱，非常凸起的曲面大屏，另有更多条理的线的内饰比XT/CT车型更早用上了这套全新的内饰设想言语。
33英寸曲面大屏全系标配，车机芯片是来自高通的8155，分辩率为 8960X1320，像素密度到达 271 PPI，屏幕接纳 Local Dimming 分区背光手艺，到达视觉结果 100,000:1 的超高比照度，不管光芒明暗都能活泼复原颜色，供给丝滑的视觉体验和细致的原生体系利用体验。
凯迪拉克GT4表面持续持续ESCALA观点车元素，接纳钻石切割气势派头，而且将SUV与轿车的设想思绪停止交融，以是你会发明GT4既像一台轿车，又像一台SUV。
而优势方面，生怕面临BBA车型，凯迪拉克在品牌方面的承认度没那末高，而且面临现在新权力的合作，传统奢华品牌的日子并欠好过，我们也等待凯迪拉克入门纯电车型的到来。
凯迪拉克GT4的车身尺寸为4633X1878X1535mm，轴距为2800mm，定位与松散型SUV。
全新悬浮中控扶手设想显现了座舱的科技感，其上的门斯之盾晶钻旋钮接纳金属滚花表面，内嵌的凯迪拉克彩色 logo 颠末十道工艺的精雕细琢，在水晶质感的亚克力旋钮内，显现出珠宝般的艺术结果。
放眼全部奢华品牌市场，现在无一不被新权力和自立品牌所打压，凯迪拉克作为进入电动化时期晚的品牌汽车评测gt4，反却是能够独善其身，在轿跑SUV这个细分市场，凯迪拉克不断都短少一名能打的选手，同时这个级此外同质化现在也日趋严峻，而凯迪拉克GT4的呈现不只让这个百年美式奢华品牌正式进入这个细分市场，同时也为消耗者带来了一个全新感官的新挑选，而GT4的表面、内饰和科技设置也绝对契合当下潮水，共同怨声载道的动力体系，凯迪拉克GT4绝对是一台彻彻底底的风趣的车型汽车贩卖运营答应证，而至于销量怎样，就交给市场了。
起首，凯迪拉克GT4的售价比拟较竞品有较大劣势，面临BBA竞品，凯迪拉克GT4起售价不敷22万，而且入门设置也更高，顶配车型更是搭载了四活塞卡钳和座椅加热、透风等设置。
大口径双出排断气对是设想的一大亮点，关于德系竞品利用假排气这一招，凯迪拉克热诚且自大的真排气不只更美妙汽车评测gt4，同时也愈加契合群众审美。
操控，不断都是凯迪拉克的卖点之一，哪怕是一台SUV。作为GT系列的首款车型，GT4承载着很主要的义务，那就是给这个序列定性。而GT4也的确不辱“GT”这个称呼。
转向精准，阻尼厚重，不管怎样开，这台GT4都像是一台轿车，而高高的坐姿和后视镜中看不到的车尾，又无时无刻不再提示司机这是台SUV。简朴来说就是GT4开起来很像是一台为改装的大尺寸钢炮，原厂的机能非常平衡风趣汽车评测gt4，而且温馨性也并没有落下。
此次GT4也供给活动套件与风气套件两款可选，活动套件中网接纳玄色蜂窝状，而风气套件中网则是镀铬点阵外型。
同时，GT4的入门售价也更低，最低配车型售价仅为21.97万元，比照XT4车型22.97万元的起售价钱，足足低了一万元，而GT4的竞品车型次要为奥迪Q3 Sportback、宝马X2和奔跑GLA汽车贩卖运营答应证。
底盘方面，凯迪拉克GT4接纳前麦弗逊后五连杆式构造，前置策动机规划，25T车型为先驱，28T车型搭载一套合时四驱体系。
分体式闪电大灯是凯迪拉克车型一向以来的共同设想，而上方的白天行车灯此次变得愈加扁平，高低共两条日行灯，进一步增长辨识度。
我们试驾的车型为1.5T顶配的高贵型，策动机最大功率155kW（211PS），峰值扭矩270N·m，婚配一台9AT变速箱，零百加快工夫8.9秒。顶配铂金版车型搭载一台2.0T策动机，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，零百加快工夫为7.8秒。以是1.5T车型动力只比2.0T车型少26PS，零百只慢1.2秒。
凯迪拉克GT4在中配车型上装备了自顺应巡航、车道连结、车道偏离预警、盲区监测中国最威望的汽车评测机构、自动刹车等驾驶帮助体系，能够在高速续航时大幅度减轻驾驶员的疲倦感。而竞品大大都在顶配车型上才有。
在表面设想方面，GT4更像是压扁的传统SUV，同时更长的轴距，更短的前后悬，让这台车车身姿势愈加扁平，同时在行驶中不变性也更强，别的在智能化方面，凯迪拉克GT4也做到了同级最强。
因为刹车利用了电传构造，以是脚感十分松散，制动输出历程很线T铂金版车型还装备了由Brembo代工的四活塞卡钳。
语音掌握体系可明晰辨别主副驾语音交互指令，精确施行号令。也可以随时打断当前语音汽车贩卖运营答应证，快速呼应新的指令。一次叫醒，可完成 15 秒内连续交互。笼盖车控(空调、车窗、天窗、座椅、气氛灯)、媒体、德律风、蓝牙毗连、 导航、APP、根本车辆形态检察(续航、胎压等)，日程提示、免打搅形式。叫醒、协助、设置等初次基于 VCS 平台引入各种视频协作同伴，并后续增长游戏、卡拉OK等新范例。
“无独有偶”一词并不是空穴来风，并没有利用传统轿跑SUV的溜背设想，而是在车身高度低落的同时，保存一般SUV的车尾形状，即使云云，GT4的线条照旧是契合氛围动力学的最好设想，能够有用低落风阻，减小风噪。
凯迪拉克的座椅温馨度不断都怨声载道，广大的座椅角度，加上柔嫩的添补物，而且该撑住的处所也会停止特别添补，即使是SUV车型，照旧有着极好的包裹感。高配和顶配的凯迪拉克GT4装备了座椅加热和透风功用。
10bit色深，可显现多达10亿种颜色，是行业支流 8bit 的 64 倍，边框最窄处仅为7.8mm，告竣86.8%超高屏幕占比图象视频输出带宽心码才能高达13.5Gbps，共同12G超高内存，确保流利的寓目体验中国最威望的汽车评测机构。
全新的表面设想思绪，让GT4从一众传统SUV外型中脱颖而出，在致敬传统设想的同时不失朝上进步肉体，这也是凯迪拉克品牌不断在寻求的，在奢华范畴，凯迪拉克不断是王者，在时髦范畴，凯迪拉克也从未落下。
而尾灯与前大灯也做了很好的照应，传承火箭尾翼时期的典范设想哲学，交融 1937 年凯迪拉克 V8 车 型女神雕塑通明同党上的平行纹理。转向灯在转向、解锁、开锁不时，前大灯扁平灯组、尾灯则显现静态流水结果。
增长48V体系后，能较着觉得到起步时愈加顺畅，特别GT4是一台体重其实不大的车，以是初段动力尤其充分，涡轮进入工夫也很早，1750rpm就可以够输出最大扭矩，以是一样平常驾驶对GT4的动力储蓄绝对会十分合意。
凯迪拉克GT4的官方指点价钱为21.97-30.97万元汽车评测gt4，定位于松散型SUV，比拟较竞品车型，在售价上曾经先有了满满的诚意了。我们在参与举动之前汽车评测gt4，收拾整顿了一些网友的成绩，带着这些成绩来进一步体验这台GT4，看看这台车终究怎样？
15扬声器的AKG声响体系接纳了Quantum Logic Surround 环抱声手艺，确保不管何种音源（平面声以至单声道）都能实在复原，如临现场的声音体验汽车贩卖运营答应证。仪表台中置的低音与中音复合扬声器接纳Unity同轴设想，高中音位于统一名置，同点发声，同步传布，定位精准，声场被准确复原；低音部门搭载AKG声学棱镜，布满细节的低音没必要颠末挡风玻璃反射间接通报 到凝听者的耳中，最大水平制止声音的劣化。
侧面线条接纳了爬升型腰线下溜式车顶和 C 柱折角设想。当钻石切割般锋锐、凌厉的身型与文雅、圆润的细节型面交融，全新 GT4车身线条具有了更契合年青态潮水审美，且无独有偶的轿跑式 SUV气势派头。
就在笔者写下这篇稿时，特斯拉收回消息，5月上海工场交车7.7万台。要晓得特斯拉在海内消费的车型唯一两台，而月销7.7万台是几传统品牌几十年来都望尘莫及的数字，在这个电动化打击最为激烈的时期，传统奢华品牌很难不做到被挤占市场，被劫掠用户。但随之而来的，是传统品牌的连续发力，奔跑本年的EQ之夜和上海车展不可胜数的电动车大概混动车也证实了这个市场现在曾经是各家都要挤破头去抢的了。笔者不能不认可，现在这个阶段，GT4作为一台油车（临时不把48V作为新能源），确实很难一会儿捉住年青人的心，究竟结果这是一个连影豹R都喝采不叫座的时期。但GT4的呈现，毫不仅仅是一台一般的新车这么简朴，让我们发散思想，GT4作为全新产物序列首款车型，不只创始了新的序列，同时也为凯迪拉克带来了全新的设想理念和愈加细分的消耗者区间，用燃油车最初一点力奠基产物根底，为当前片面电动化时期铺一张红毯，才是更加主要的。（图/文/摄：承平洋汽车宋枫桦）
一样作为SUV，GT系列具有更低的车身高度，同时也是更重视年青化的车型，“GT”所代表的寄义，即是更合适远程驾驶、更好开更活动的意义，而一台叫做“GT”的SUV，也必需有这些长处。
固然在GT4上声响体系换成了AKG，可是ANC自动降噪体系仍是得以保存汽车贩卖运营答应证，都会门路行驶关于一切的乐音城市有十分高水平的隔断，高速时车内职员交换起来也无需进步声音，这台GT4绝对是一台合适高速巡航的车型。
而这台9AT变速箱在颠末多年优化后，现在曾经进入到了近乎“无感”的地步，除活动形式下抵抗位逛逛停停还存在一些抑扬外，大部门时分都是根本感触感染不到存在的，起落挡的机会把握的很到位，特别是关于将挡的企图捕获的很实时。
19英寸轮毂共同较低的车身姿势显得非常激进，凸显出一种传统美式典范设想，轮胎方面利用了普利司通恬然者系列的自修复轮胎，尺寸为245/45 R19。
身高173cm的搭客将座椅高度调解到最低，头部盈余空间为两拳汽车贩卖运营答应证。第一排座椅地位稳定的状况下，后排腿部空间一拳三指，头部盈余空间两指。
【承平洋汽车评测频道】尽人皆知，中国市场的凯迪拉克分为XT（SUV）和CT（轿车）两个产物序列，以是当笔者第一次传闻GT4这个名字的时分，确实有了一点点迷惑。凯迪拉克此次想干啥？而当深化理解这台凯迪拉克GT4，而且真正开上它的时分，才会晓得，凯迪拉克此次再一次打破了本人，GT4，不单单是一台全新产物序列的SUV，而是凯迪拉克关于新时期奢华汽车的全新了解。
后排座椅坐垫角度给好评，对大腿承托十分好，添补物比拟第一排较硬，但契合工学汽车评测gt4，远程乘坐很舒适。
全新设想的标的目的盘接纳行业抢先的电容式触控反应开关中国最威望的汽车评测机构。经由过程内嵌压力传感器，检测用户触点的压力和地位，开关构造设想愈加松散，反应手感愈加精美细致。
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