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沈兴华暗示，现在中国车企纷繁规划泰国的态势，让人遐想起20世纪90年月中国摩托车企业对东南亚市场的拓展
沈兴华暗示，现在中国车企纷繁规划泰国的态势，让人遐想起20世纪90年月中国摩托车企业对东南亚市场的拓展。当初中国品牌摩托车进军越南市场，凭仗与日系摩托车类似的形状及更低的价钱，疾速霸占了市场，且占据率一度到达80%。但随后，中国摩托车企业之间为抢占市场打起价钱战，车企极尽能够紧缩本钱招致产物格量不外关、毛病频发，终极败走本地市场欧拉电动汽车评测2022，不单被日系摩托车夺回了市场，还给本地消耗者留下了“价钱低、质量差”的印象。
长城汽车东盟地区总裁程金奎引见，2021年7月份首款汽车哈弗H6 HEV上市以来，曾经连续将哈弗汽车评测最专业的网站有哪些平台、欧拉、坦克等9款新能源车型引进泰国市场，在泰国汽车市场累计托付超3万辆欧拉电动汽车评测2022、运营经销商门店近70家，笼盖了大曼谷及81%的外府市场。
来泰国投资的中国车企还带来了等配套财产，动员泰国成立电动汽车财产链。2023年12月，中国动力企业国轩高科与泰方合伙建立的泰国工场首款电池产物在泰国罗勇府暹罗东方产业园正式下线。
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沈兴华暗示汽车评测最专业的网站有哪些平台，虽然今朝中国车企在泰国占有了大部门新能源汽车市场份额，但后续跟着日韩西欧等车企在泰国发力型，中国车企若要站稳脚根还需支出宏大决计和勤奋。
沈兴华暗示，在新能源汽车开辟方面汽车评测最专业的网站有哪些平台，中国汽车品牌今朝在手艺上处于抢先职位，可是需求持续投入以连结手艺抢先形态。同时，在品牌传布层面，传统品牌占有了传统渠道的中心地位，因而需求经由过程全新营销方法和内容停止破圈，完成全新的品牌塑造汽车评测最专业的网站有哪些平台。
——泰国具有较为完美的汽车财产链。20世纪60年月，丰田在泰国就已成立整车工场，本田、五十铃、日产等车企也前后进入泰国。跟着连续投资兴修工场、提拔产能，日系品牌在本地市场逐渐占有主导职位，并成立起相干配套财产。今朝，泰国每一年消费超越200万辆汽车，具有近700个一级汽车零部件供给商汽车评测app排行榜最新。
别的，跟着市场开展，泰国当局的电动汽车财产搀扶政策也显现收受接管迹象。泰海内阁2023年12月19准了2024至2027年的电动汽车搀扶政策EV3.5，与现行的EV3.0比拟，购置电动汽车补助从最高的15万泰铢削减到10万泰铢。
东南亚奇迹部总司理沈兴华暗示，综合比照了东南亚国度，最初挑选在泰国建厂，次要垂青泰国的撑持政策、成熟的汽车财产链等身分，有助于全财产链在外洋运营。
业内助士指出，中国车企纷繁规划泰国市场，次要源于本地电动汽车搀扶政策、财产要素汗青积聚与地缘规划三个主要身分。
从泰国车展能够看出，中国车企正凭仗汽车完成换道超车。值得一提的是，2023年，在泰国整年贩卖30650辆，市场占据率约40%，位列泰国电动汽车品牌第一位。
——泰国当局推出了系列电动汽车开展搀扶政策。按照泰国当局两年前出台的“3030政策”，在2025年时电动汽车销量到达22.5万辆，至2030年时达72.5万辆汽车评测app排行榜最新，占其汽车产量的30%，终极在2035年完成100%电动化目的。泰国当局也旨在经由过程增进汽车向电动范畴转型，完成成为地域和环球电动汽车消费中间的愿景。为此，泰国当局施行了电动汽车补助方案及税收优惠等步伐，今朝泰国已将纯电动汽车消耗税率从8%降至2%，并按照电动车范例和型号差别供给7万至15万泰铢不等的补助，与此同时减免电动汽车门路税和入口关税，放慢提高推行电动汽车。
沈兴华指出，要汲取中国品牌摩托车出海的经历经验，制止因价钱战紧缩本钱而招致质量降落，影响市场口碑。
并且，泰国当局也在寻觅其他国度的投资。泰国总理赛塔近期在访美、访日时期都鼎力兜揽本地车企。赛塔2023年12月出访日本时期暗示，泰国将持续撑持日本企业在泰国消费传统的燃油车，同时为日本汽车制作商在泰国扩展电动汽车消费订定投资鼓励步伐。假如日本至公司情愿在泰国消费电动汽车欧拉电动汽车评测2022，泰国当局方案与这些公司就可以够的税收优惠政策举办谈判。
中国车企出海泰国最早要追溯到上汽团体。2012年，与泰国正大团体合伙，在泰国投产和贩卖名爵品牌汽车。进入泰国的工夫也较早。2020年，收买美国通用汽车位于泰国罗勇府的制作工场，投资226亿泰铢（约合群众币47.2亿元）停止改建，于2021年6月正式投产。
在2023年12月泰国曼谷举行的第40届泰国国际汽车展览会上，中国车企在销量上脱颖而出，销量前十名品牌里中国电动汽车占五家。按照车展主理方供给的数据，比亚迪斩获5455辆定单，仅次于日系车本田和丰田，位居车展贩卖榜第三名，同时广汽埃安、上汽名爵、长安、长城等中国车企也进入前十名榜单。
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——泰国区位劣势较着。泰国市场除对东南亚地区有较强的辐射动员感化外，还能够动员澳大利亚、新西兰、英国和南非等环球市场。以泰国为据点，将能效劳全部东盟地域以致环球右舵市场。
2022年以来，中国电动汽车在泰国掀起投资。2022年9月，汽车与WHA伟华团体群众有限公司签约，正式签订地盘认购、建厂相干和谈。2023年3月，比亚迪泰国罗勇府工场正式奠定，这是比亚迪全资投建的首个外洋乘用车工场，估计2024年开端投产，年产能约15万辆。2023年11月欧拉电动汽车评测2022，长安汽车泰国消费基地正式奠定，包罗涂装、总装、策动机组装、电池组装和主要零配件等消费晋级，第一阶段设想年产能10万辆，方案2025年投产。
长城汽车东盟地区品牌卖力人张震引见，泰国地处环球航运骨干道汽车评测app排行榜最新，汽车出口能够经由过程高效便利的海运到达外洋各个市场。长城泰国工场消费的汽车已效劳于全部东盟市场，将来该工场还将成为长城环球乘用车制作基地，今朝已测验考试将汽车出口至南非、毛里求斯等国。
在张震看来，新能源和智能化是中国品牌车企的两大劣势。近两年来，中国品牌汽车出海曾经从已往的产物出海改变为品牌和手艺出海，这是一大趋向。“我们必然要正视产物格量和效劳，保护品牌形象，真正走进本地消耗者的心里，外乡思想十分主要汽车评测最专业的网站有哪些平台，要自动融入本地社会经济形状和财产生态。”
在业内助士看来，中国车企要想进一步打破日系品牌持久以来在泰国成立起的“防地”，难度其实不小。日系品牌汽车占有泰国燃油车市场次要份额，日系车企订价较高汽车评测app排行榜最新、规划较早、零部件消费外乡化率远超中国车企，发生范围效应后其贬价空间也较大。因而，中国品牌汽车必需不竭停止手艺提拔和产物立异欧拉电动汽车评测2022。
汽车制作基地正式下线，这是泰国汽车产业汗青上第一辆在外乡消费的量产纯电车型。比年来，中国电动汽车在泰国掀起投资，业内助士指出，中国车企在出海过程当中必然要正视产物格量和效劳，并自动融入本地财产生态。
为更好支持中国汽车财产国际化开展，中国汽车手艺研讨中间有限公司（下称“中汽中间”）东南亚代表处也于2023年11月在泰国曼谷正式投运，这标记着中汽中间将来将重点增强在东盟地域的计谋规划，进一步增进中国与东盟汽车财产的高质量开展。
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