信息来源：互联网   发布时间：2023-09-01

“ 我很想伱 ”

 

昨天我们还推送国内发现的全新本田思域Type-R实车拍摄图，今晚东本就宣布，全新思域的终极旗舰Type-R正式来到国内。新车售价42万元，将由东风本田引入国内市场销售。

这台原汁原味的JDM钢炮，终于来到了国内市场，虽说迟了点，总归是来了而42万的价格，对标同样前驱的梅甘娜RS以及上到打击AMG A45，倒也说的过去，毕竟这年头，能品尝到如此原装的JDM，时间已经不多了。

该车计划将于明年春季交付，这应该是今年国内车界最重要的新闻了。

我们曾无数次憧憬的红头本田王，终于随着第十一代思域来到了中国，而该车也很可能是最后一代纯燃油的Type-R了，再不珍惜，搞不好下一代真的成混动或者纯电了虽然这一代的思域没有上一代设计的大胆前卫，但回归中庸的设计，反而可以照顾到更多车友的审美体验，而此时引进这台旗舰性能车，也希望东本能忘记当初引进思域Si的失败，面对更加成熟的国内市场，这台旗舰红头本田王，值得我们等待。

Author / 酷乐汽车# 外观外观方面，整体设计的变化可能是与上一代思域变化最大的地方，带着克制的东方美学，强调功能性而不是样式性这台车一切都是为了性能而存在，相比上一代车型更低、更宽、更长，数据增加的前后轮距，原厂接近齐平的轮圈数据设置，一切都为了性能。

A柱前侧的车身外观面板，TypeR车型和普通车型完全不同本田在设计时更强调使用空力来增强动力系统和刹车系统的散热，前中网散热开口面积扩大48%，散热器面积和散热风扇尺寸也相应增大；发动机盖上的通风口不仅能降低机舱温度，还起到了空气动力学作用。

本田表示，全新的TypeR车型实现了该系列车型中有史以来最强的空气动力学平衡。从引擎盖、前保险杠、侧裙、后扩散器再到尾翼，这一代的车型在保证更小阻力的同时，提供了更大的下压力。

全新的TypeR长宽高分别为4595mm/1890mm/1405mm，轴距2735mm，前轮距1625mm，后轮距1615mm；最小离地间隙125mm目前，公布的整备质量为1,430kg，最小转弯半径5.9米。

底盘方面通过增加悬架支撑刚度，提升车身抗侧倾/俯仰性能。相比FK8前轮距增加25.4mm，后轮距增加19mm，轴距增加35.6mm。

全新的尾翼采用压铸铝撑杆，能提升稳定性和更强的下压力，而且也为后方提供了更好的视野# 内饰内饰方面，依然采用黑红配色为主要的配色红色的前排运动座椅、红色安全带、黑色后排座椅、红色地毯的点缀尤其精妙——在激烈的气氛中飘忽着克制的东方美学之感，依然很TypeR。

黑色为主的内饰，点缀铝面板，金属踏板搭配较为运动的多功能方向盘，原厂的红标提醒着这是一辆TypeR车型，铝合金的换挡手柄也符合一贯设定，细节我们不做过多介绍，手动空调，所见即所得，耐看，好用，不花哨，是一辆驾驶者之车。

原厂前排自带运动座椅，提供了更好的肩部和腿部支撑，不仅可以在赛道提供更好的包裹性让驾驶员可以不用费那么大力气去克服来自各方的G值，同时还能在日常的驾驶中，提供更好的日常舒适度。

除了大腿两侧的垫子较硬，需要费一些力气上下车之外，座椅堪称完美。只要身材不是特别宽大的人，均可以找到相对舒适的坐姿和包裹性。

尽管可调的量不大，但是依然能够在长期的日常驾驶中提供足够的舒适，这也和四门TypeR车型的定位足够符合。

后排座椅也较为简单，全车四座的设定后排的杯架放在了座椅上，倒也是很棒，得益于长轴距的设定，腿部空间也还不错，后排座椅预期舒适性也还不错，四个哥们儿出行赛道也可以满足，毕竟这是一辆四门家用车。

# 日常驾驶日常驾驶感受方面，依然很值得称道。全新TypeR车型带有自动匹配转速的六速手动变速箱，搭配了更轻的飞轮的同时，本田也做了一些优化和调整，换挡行程很短，更好开动力输出也更直接。

按照坊间的说法，本田以开发业内一些分类最完善的手动变速箱而闻名，这辆车也是名副其实。离合器虽然很轻，但是结合点很棒，脚感很好，档位清晰，搭配手动变速箱非常的好开且有乐趣。

这里插入硬科普：全新TypeR（FL5）沿用6前速手动变速箱，采用全新设计的挡把结构，提升换挡手感，消除1-2挡之间切换的粗糙感；优化变速箱内部换挡连杆机构，延长换挡闸门的直线部分，提升5挡到4挡的平顺性。

通过减轻飞轮质量，提升油门响应性；配备螺旋齿限滑差速器，提升传动效率；优化降档补油程序，即使在转速差异最大的2挡降1挡也能顺利衔接

并且，这辆车的2.0T引擎的最大扭矩输出仅仅只需要2600转，也就是说，日常开起来爆发相当早，代步十分轻松懒散——想想当年的FD2，挡挡6000转不是日常代步能受得了的。

按照对性能车的一贯理解，避震一定是很硬，在日常的道路上驾驶非常的“费腰”但是根据试驾者的试驾感受，得益于三种模式的自适应阻尼避震系统，阻尼变化非常广泛，全新的TypeR车型在日常设定在最柔软阻尼时候的驾驶非常的舒服。

原厂搭配265/30/R19的米其林PS4轮胎，道理上说265的轮胎宽度已经足够“应付”300马力，如果驾驶足够激烈而觉得不够用的话，可以原厂选择搭配Pilot Sport Cup 2s的轮胎。

在日常代步驾驶方面，全新TypeR和普通的1.5T思域比起来，要更“运动”，其实也就是更吵一些主要的让人激动的声音来自于全新TypeR的运动排气系统，同时还有265的宽胎带来的胎噪转速较低的时候如果巡航驾驶，会感受到少量的共振。

但是对于TypeR这样热血的性能车来说，这样的排气声浪才是让人热血沸腾的元素，同时胎噪也不必太过在意——毕竟过多的隔音材料也会让车辆更重驾驶模式方面，全新TypeR和上一代一样，有着舒适、运动和R+（运动+）模式，但是增加了第四种，个人自定义模式。

在这种个人自定义模式当中，可以根据车主自己的喜好设置油门响应、避震阻尼、转向手感等一系列常见的驾驶参数，同时还可以选择自动转速匹配、让多大的排气声进入驾驶舱（音频系统可以辅助），以及设置数字仪表的视觉样式。

特别要说的是大尾翼，不论是车内镜还是直接转头从后窗对外看，依然会影响视线，但是已经比上一代的或者其他某些车型好的多不过这是一辆TypeR，大尾翼难道不是值得炫耀的嘛？# 车机车机方面，9寸的中控屏在这个大屏幕的时代可以说非常收敛，这里要极度好评（太亮的屏幕实在耽搁开车），但是能显示的数据还真不少，这是每款全新TypeR的标配。

分辨率更高、响应更快、可以使用无线Apple CarPlay和Android Auto这些基础的改进就不用说了，还可以通过本田的自带车机软件进行一系列性能数据的记录和分析，而不用在额外的搭配手机，这一点实在是太爽了。

在连接CarPlay并且顺利启动后，车机依然也会有一些小小的滞后（比某些品牌的自带车机其实还是差一些），但是值得赞赏的是有物理旋钮去控制音量（虽然这个屏幕真是设计的非常丑），这点依然比目前大众GTI和R的电容屏好多了。

该中控屏幕可以显示驾驶中需要的很多数据，比如G值等，可以当成很有意思的第三方软件使用。

Honda LogR数据记录功能，为驾驶者的驾驶技术进行评分# 赛道驾驶因为下雨的关系，温度也较低初始时候车辆被设定为最软的悬挂系统，打开全部驾驶辅助系统，车子相当的安静且听话但是对于这辆的前驱车来说，将驾驶模式开到R+的情况下，依然风险较低。

留足了合理的赛道空间后，在控制车速的情况下，可以在滑动和稳定中找到不错的驾驶平衡

毕竟前驱车还是较为容易操控的。试了几圈之后，开始加快车速。大部分情况下，只要打正方向并且在转向不足的时候丢油，车辆依然可以回到该有的方向上来（虽然这和我们赛道的救车不太一样，但是可能是车辆的设定）。

但是无奈测试圈数有限，并没有能够测试出散热极限性能全新的主动排气值得说道，因为足够的响亮，所以即使带着头盔并且在胎噪很大的赛道中都可以很明显的听到，加上主动音频传导系统，可以在车内听的更清楚，这十分类似早期86/BRZ车型的“自嗨管”——虽然不太真实，但是对于赛道玩具来说足够有趣。

因为原先的本田高转速引擎的独特声浪，现在虽然没有了，但是也有补偿。

动力足够，变速箱足够好用，指向也足够精准，车子好开，全新的TypeR可以让更多的人获得不错的驾驶乐趣前四后一的原厂Brembo刹车搭配浮动盘，明显带来了更好的散热和制动效果，唯一可能就是265的胎真的有点太窄了。

# 性能与总结简单再回顾一下性能这台全新TypeR （FL5）沿用FK8代号为K20C1的2.0升VTEC涡轮增压直列4缸发动机，排气量1995cc，缸径和行程为86mmx85.9mm，压缩比为9.8

本田通过优化了涡轮叶片，提升增压值，让扭矩输出范围更广，效率更高；通过采用阀门排气，提升排气效率，同时获得更高亢的声浪。

FL5的最大功率输出，日版/欧版车型马力为330ps@6500rpm，峰值扭矩420Nm@2600~4000rpm；美版马力为319ps/420Nm。相比FK8提高了10ps/20Nm。

另外提一下刹车系统是由Brembo提供，分别是前4活塞制动分泵和后单活塞制动分布，新的制动套件原厂就采用了分体盘，优化了散热性能。

前中网散热开口面积扩大48%，散热器面积和散热风扇尺寸也相应增大；发动机盖上的通风口不仅能降低机舱温度，还起到了空气动力学作用。

看数据来说的话，这确实是有史以来最强大的思域TypeR。颜色方面，全新TypeR提供冠军白/珍珠黑/拉力红/璀璨蓝/水泥灰五种车身颜色。

根据一些记录，全新TypeR官方百公里加速成绩为6.5秒内，极速为 250km/h+。在铃鹿赛道创造了2分23秒1的圈速纪录，比FK8的2分23秒9快了不到1秒。

这也可能最后买到的内燃机手动纯种思域TypeR，还附赠开孔引擎盖和原厂大尾翼，以及主动排气。人生，就是用来实现梦想的。

 More 四驱，谁最强？买911，别买早期997如何调车，快乐又好玩1W+底盘整备，宝马E46“开新车”今日日签

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186