信息来源：互联网   发布时间：2025-01-31

换发动机之后，2020款揽胜运动版开起来竟是这样的！

 

在2019成都车展前夕，捷豹路虎推出了多款新车型，其中就包括2020款路虎揽胜运动版，它最大的亮点就是首次搭载了捷豹路虎的全新3.0T英杰力双增压发动机，并且匹配了48V轻混系统，使得新车开起来更为顺畅和节油。

虽然这一动力系统普及不是很久，但是只要你开过这款车就会发现，这一“芯”换对了，用自己的也可以做到更好。

英杰力发动机家族：1.5T/2.0T/3.0T目前，英杰力发动机家族共有三种排量发动机，它们分别为1.5T三缸、2.0T四缸以及3.0T六缸发动机其中1.5T发动机还在计划当中，未来或许会搭载在国产捷豹XEL等车型上，根据调校不同可提供最大160马力和200马力的动力输出。

由于采用模块化打造以及轻量化设计，英杰力发动机的每个缸径和行程都是固定的，可以由4缸延展至6缸，甚至更多。与此同时，模块化打造的发动机还能降低生产成本，并且共享诸多最新的先进技术。

与拥有三种动力调校的2.0T发动机相比，全新3.0T英杰力双增压发动机保持了相似的结构，不过却多了电子增压器（由48V电动机直接驱动的压缩机），这一部件可以在低转速时几乎瞬时增加增压压力，当转速起来后再切换到双涡轮增压，基本消除了涡轮滞后并改善了瞬态响应。

此外，这台3.0T六缸发动机相较于老款揽胜运动版使用的V6发动机也更有效率（大概高出20%），并且保持百公里综合油耗9.3L的同时，也降低了二氧化碳排放量（降低12%）和颗粒物排放量（降低75%）全新3.0T动力带来的丝般顺滑。

此次轱辘哥试驾的是2020款揽胜运动版的3.0 L6 HST车型，该车搭载的是英杰力全新3.0T的高功率版本，其最大功率为400马力，最大扭矩为550Nm，并且配备了48V轻混系统传动系统方面，新车搭载的是由采埃孚提供的8速手自一体变速箱。

出于对涉水的考虑，这台发动机的进气口设计得非常高，这让新车具备了非常出色的涉水高度，而且就算有水从发动机进气口漫入，靠近发动机的两端进气口也有特别装置保证水不会进入发动机内，确保了发动机的正常工作也许在很多人眼里，让一辆百万级豪车去跋山涉水是件很奢侈的事情，但在路虎看来，专业的发动机进气口设计是一辆全地形豪车的基本配置，也是对品牌越野基因的尊重和传承。

作为一台拥有3.0T动力以及“运动版”名号的中大型豪华SUV，揽胜运动版很容易让人误以为是一款跑起来很激进的车型，但实际上，除了油门响应依旧迅捷之外，发动机初段的动力输出还是偏温柔的当然，只要你舍得踩下去，3.0T的发动机绝对能在任何时候给你想要的推背感。

另外，得益于电子增压器的加入，你会发现涡轮介入得很流畅，丝毫不会给人突兀的感觉，整体加速就如同丝般顺滑看来，路虎官方真的没有吹牛，这套3.0T+48V轻混的动力系统真的对涡轮迟滞现象处理得很到位假如你开过这款车，估计也会很快喜欢上这套动力。

在悬架方面，新款揽胜运动版采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，在正常驾驶模式下，悬架的表现相当柔和，完全没有运动版车型应有的硬朗不过，只要你将空气悬架调到进入模式，还是能感受到车辆转弯时的强有力支撑的

总体来说，2020款揽胜运动版是一辆开起来十分舒服的SUV，无论是方向盘转动手感、底盘调校还是动力的流畅度，都能给人一种很柔和舒畅的感觉。当然，它的内在依旧强悍，无论是动力强劲程度还是越野能力。

2020款揽胜运动版配备了十分全面的驾驶和地形模式，而且在中控屏下方便可以直接切换，简单便捷如果你仍嫌麻烦，那也可以直接选择AUTO模式，车辆会根据你行驶的路况自动选择与此同时，悬架高度也会在进入、正常以及越野三种模式中自动切换。

得益于可调的悬架高度以及强有力的全时四驱系统，新款揽胜运动版在征服越野场地的时候可谓一点困难都没有而且有趣的是，在全地形反馈适应系统的帮助下，车主甚至不用控制油门即可安全通过坑洼地形，这对于不知该以何种速度进行越野的车主来说是个福音。

不过，你舍得这么“糟蹋”一辆百万级的豪车么，即使它有全地形能力经典造型也压抑不了的动感前卫相对于2019款车型，2020款揽胜运动版的外形没有明显变化，整体还是一副我不好惹的样子不过，要区分它与揽胜还是蛮容易的，毕竟揽胜可没有那动感十足的熏黑中网以及轮毂，还有那前翼子板附近的黑色装饰。

值得一提的是，揽胜运动版的轮圈尺寸最少都有19寸（轱辘哥试驾的车为21寸），为了方便其他人上下车，最好先将车辆底盘高度调为进入模式。如果直接在越野模式下上下车，恐怕蹭脏裤腿是避免不了的了。

其实，2020款揽胜运动版的主要升级体现在配置上，以往需要加装的配置很多都变成了标准装备以轱辘哥试驾的车型为例，在2019款3.0 L6 HST车型上，车道保持辅助系统、360全景影像、方向盘加热等都为选装，而2020款车型则直接配备。

在车载智能系统方面，2020款揽胜运动版将系统大部分的功能直接罗列在一级菜单上，免去了寻找的繁琐。看来，豪车之所以为豪车，是因为细节之处总能比别人想得更多一些。

虽然2020款揽胜运动版依旧保持原有的模样，但是心脏却已经全然换新，新的动力赋予了新车更为线性的加速感受和更好的燃油经济性同时，新车也延续了强大的越野能力和提升了部分配置，使得整车变得更加奢华总之，你想要全地形能力与豪华兼具、舒适又激情澎湃的豪华SUV，2020款揽胜运动版倒是一个值得参考的对象。

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